WEY 03: Masaža, snaga i pamet u jednom paketu

Dok većina proizvođača automobila godinama planira nove modele u konferencijskim salama, GWM kao da je sve rešio ekspresnim potezom. WEY 03 je nastao u Kini, iz serije prototipa sa nazivima inspirisanim kafom koji više podsećaju na asortiman Starbucks-a nego na automobilsku industriju. Prvobitno je nosio ime Coffee 02. Da li ćemo uskoro videti Latte 04 ili Cappuccino X? Sve je moguće. Ipak, iza šaljivih imena krije se ozbiljna strategija. Great Wall Motors je shvatio da ne može da osvoji evropsko tržište samo povoljnim pickup-ovima i SUV-ovima za prašnjave puteve. Zato su 2016. pokrenuli WEY brend, nazvan po osnivaču Wei Jianjunu. WEY 03 je srednji član ove luksuzne porodice: nije prevelik, nije premali, taman za gradske ulice i vožnju na karate trening. Oko 20 centimetara je kraći od većeg brata, WEY 05. Ako na zadnjem delu novog luksuznog SUV-a primetite natpis WEY, nije u pitanju greška. To je Kina koja šalje odgovor zbog kojeg i Evropljani podižu obrve. Niko ga nije posebno čekao, ali ovde je—kao gost koji dođe tri sata ranije na žurku i ostane da pomogne oko pospremanja. Broj 03 ne označava treći pokušaj (bar se nadamo), već manji model u odnosu na nekadašnji Coffee 01. Sada kad se šoljica kafe pretvorila u ozbiljan plug-in hibrid, govorimo o luksuzu. Ono što zbunjuje je koliko GWM ozbiljno shvata ovaj lansiranje. Nema stava „videćemo kako ide“: odmah dobijate pet godina neograničene garancije, pokriće za bateriju, zaštitu od korozije i marketing na nivou premium brendova. Pitanje nije da li će kineski automobili stići u Evropu, već da li je Evropa spremna za njih. WEY 03 ne šokira dizajnom. Nema ogromne maske koja proždire pešake, niti eksperimentalne linije za umetničke bienale. Dugačak je 4,66 metara—znači nije baš za gradske uske ulice, ali nije ni tenk. Pripada istoj klasi kao BMW X3 i Mercedes GLC, gde ljudi gledaju čudno ako sami sipate gorivo. Međuosovinsko rastojanje od 2750 mm obećava više mesta za noge nego što ima u nekim novim stanovima. Napred je masivna, četvrtasta maska i izraženi otvori za vazduh, što daje samouveren izgled. Hauba je visoka i diskretno nagoveštava snagu, dovoljno da podstakne pitanje „Koji je ovo brend?“. Kad odgovorite „WEY“, obično sledi tišina. Tu je i logo: čisti minimalizam, jedna uspravna linija koju razume samo onaj ko je bio na Wikipedia stranici brenda. Simbolizuje toranj iz sedišta kompanije. Da li će neko kupiti auto zbog toga? Verovatno ne, ali je odlična zanimljivost za društvo. Sa strane, proporcije su jasne i praktične: visoka linija krova, uspravno zadnje staklo i lukovi točkova koji savršeno uokviruju 20-inčne felne. Dizajnerske reference su očigledne: farovi podsećaju na Lexus RX, a maska bi mogla biti pozdravljena od strane Range Rovera. Ali WEY 03 ne kopira, već interpretira. Idealan je za one koji žele da izgledaju moderno, ali bez upadljivog narandžastog krosovera. Ulazak u kabinu i—da li je ovo Audi Q5? Zaboravite priče o jeftinoj plastici i klepetavim prekidačima. Sve je iznenađujuće kvalitetno. Sve što dodirnete je mekano, sve što vidite deluje sofisticirano. Sedišta od alcantare, glatke obloge, precizni šavovi, bez cirkusa od plastike. Čak i vrata se zatvaraju uz dubok zvuk od kojeg biste poželeli cigaru i konjak. Prednja sedišta su poput fotelja, meka i u Luxury paketu nude grejanje, ventilaciju i masažu. Mana? Nekim Evropljanima jastučići mogu biti previše mekani za duža putovanja, a podrška za donji deo leđa i butine nije idealna. Prostora ima na pretek. Nazad je osećaj kao u biznis klasi: dovoljno mesta za noge, ravan pod, a mogu da sede i tri prijatelja bez borbe za lakat. Tehnologija u WEY 03 deluje futuristički. Centralni ekran od 14,6 inča ima poseban panel za klimu ispod—neobičan, ali funkcionalan raspored. Nema beskonačnog kopanja po menijima da pojačate ventilator. Sve osnovne funkcije su dostupne direktno, kao s dugmićima, ali bez dugmića. Ljubitelji klasične klime će biti zadovoljni. Digitalna instrument tabla je minimalistička, tanka traka prikazuje samo najvažnije. Ko želi više, tu je head-up displej koji ne pokazuje samo brzinu i navigaciju, već i zimi koristi plavo-bele grafike da bi se podaci isticali na snegu. Neko je zaista razmišljao o detaljima. Infotainment sistem donosi sve što se očekuje od automobila 2025: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, Infinity ozvučenje i e-SIM za ažuriranje saobraćaja—ako Charlie, glasovni asistent WEY 03, razume vaše zahteve. Charlie nije genije i najbolje reaguje na engleski s mandarin naglaskom. Prava zvezda je fioka za telefon s magnetom i bežičnim punjenjem. Telefon neće leteti po kabini ni u krivinama, niti će vas mamiti da ga koristite tokom vožnje. Svuda su ostave: džepovi na vratima, centralni naslon, pretinac za rukavice, „plutajući“ tunel s dodatnim prostorom ispod. Po praktičnosti podseća na najbolje Lexuse. Ambijentalno osvetljenje? Da. Drveni ili karbon detalji? Po izboru. Noću, unutrašnjost više liči na jazz klub iz budućnosti nego na gradski SUV. Praktičnost podrazumeva i veliki prtljažnik: 517 litara sa podignutim sedištima, 1289 litara oborenih. Nije šampion klase, ali nije ni mali. Prag za utovar je malo viši, pa će skijaška torba stati, ali uz blago gunđanje. Nosivost je 459 kg, što znači da sa pet putnika i prtljagom, psa je bolje ostaviti kod kuće. Ne otvara se sve automatski. Električni gepek funkcioniše, ali polako—dovoljno da pojedete pola sendviča. Zaboravite i mahanje nogom za otvaranje prtljažnika—WEY još ne igra tu igru. Dok većina plug-in hibrida brzo potroši električni domet, WEY 03 ide do kraja: baterija od 34 kWh i 130–140 km vožnje na struju. Skoro kao pravi električni auto, uz benzinski motor za rezervu. Dva pogona: prednji sa 367 KS i pogon na sve točkove sa 442 KS. Oba koriste 2.0 turbo benzinac i elektromotore. AWD verzija nudi 685 Nm obrtnog momenta i ubrzava 0–100 km/h za 5,3 sekunde. Vožnja je glatka i luksuzna. Auto koristi struju kad god može i do 130 km/h ne pali benzin. Prelaz sa struje na benzin je neprimetan, osim ako sami ne intervenišete. Maksimalna brzina je 230 km/h—više nego većina električnih. Neće vam trebati, ali lepo je znati da može. Menjač sa dvostrukim kvačilom i devet brzina radi diskretno, kao butler. Kada naglo ubrzate, postoji mala pauza, ali nema drame. Ogibljenje je mekano i oprašta, namenjeno za udobnu vožnju, ne za jurnjavu kroz krivine. Ako pokušate sportski tempo, podseća vas da je skoro dvotonski luksuzni SUV, a ne hot hatch. Na autoputu je miran kao zadovoljan retriver: stabilan, tih, buka vetra i guma minimalna, a i pri 200 km/h možete normalno razgovarati. Uz kućno punjenje i umerenu vožnju, potrošnja može biti ispod 2 litre na 100 km. Punjenje kod kuće na 11 kW traje oko 3 sata, a na DC punjaču od 43 kW oko 38 minuta do 80 odsto. To je retkost među plug-in hibridima. I vuče do 2 tone—prava prikolica, ne samo kolica iz prodavnice. Zahvaljujući momentu elektromotora, nema muke ni s teškim teretom. Sigurnost je bez kompromisa. Pet zvezdica na Euro NCAP testu znači da štiti vas, decu, taštu i laptop. Fokus nije samo na zaštiti pri sudaru, već i na sistemima za sprečavanje nezgoda. Standardno dobijate komplet elektronskih asistencija: adaptivni tempomat, zadržavanje u traci, upozorenje na mrtav ugao, automatsko kočenje, kamere 360 stepeni, upozorenje na poprečni saobraćaj i još mnogo toga. Ako vam je prethodni auto pištao samo kad odvežete pojas, WEY 03 će pištati ako previše trepćete. U početku nervira, kasnije se naviknete, ali za potpuni mir treba proučiti uputstvo. Tu je i ozloglašena kamera za nadzor vozača: mala crna tačka na A stubu koja vas posmatra pažljivije od svekrve. Ako skrenete pogled, čak i da pričate o pici, čućete „Molimo vas, skoncentrišite se na vožnju“, na nemačkom akcentu. I zvučni signal, naravno. Ponekad je sistem previše revnosan i gestikulaciju po panelu klime shvata kao opasno mahanje. Poruku „Molimo vas, skoncentrišite se na vožnju“ ponavlja češće nego što Francuz kaže „nemoguće“. Srećom, softver može biti nežniji. GWM obećava mekše podešavanje uskoro, a auto će pamtiti vaše izbore. Za sada, morate ručno isključivati asistente pri svakom startu—osim ako volite da vas automobil stalno podseća na pravila. Sledeći korak bi mogao biti izveštavanje policiji ako vas zaustave. Sve u svemu, WEY 03 nudi visoku bezbednost. Nisu to samo senzori i kamere—karoserija je od čelika visoke čvrstoće i aluminijuma, devet vazdušnih jastuka, struktura osmišljena da skrene sile sudara od vas. Bilo da vas udari rasejani vozač SUV-a, električni trotinet ili srndać, WEY će učiniti sve da ostanete bezbedni. Posebno treba pohvaliti parking asistenta i 360 kameru, koja precizno pokazuje udaljenost od ivičnjaka i olakšava manevrisanje u gradu. Kao da imate privatnog drona iznad sebe. Ako još neko tvrdi „Kineski automobili su od jeftine plastike“, pokažite mu WEY 03 i gledajte kako tiho pije kafu. WEY je ozbiljan kandidat, ulazi na evropsko tržište kao ambiciozni mladi kuvar koji želi Michelin zvezdu. Šta dobijate kupovinom ovog automobila? Električni domet o kojem ostali plug-in hibridi mogu samo da maštaju, obilje opreme i enterijer zbog kojeg se pitate da li ste u Mercedesu ili Audiju. Masaža, HUD, Infinity ozvučenje i još mnogo toga što kod drugih dolazi tek uz skupe pakete i kredite. A cena? Približno kao Tiguan eHybrid. Da, taj nemački SUV sa upola manjom baterijom i sličnom cenom. Ali ovo je novajlija koji već nudi ono što etablirani brendovi ne mogu ili ne žele. To je snaga WEY 03—spreman je da zadovolji. Ako vam treba gradski SUV sa vrhunskim električnim dometom, pravom vučom, masažnim sedištima i automobilom koji šapuće „sipaj gorivo jednom mesečno“, WEY 03 zaslužuje probnu vožnju. Nov je, ima šta da dokaže i zaista ima šta da ponudi.