Modern Solid, Háček i češki zen: Škoda Elroq stiže na scenu

Škoda Elroq nije još jedan električni novitet u beskrajnom nizu gradskih SUV modela. Ovo je odvažna poruka češkog proizvođača svima koji su sumnjali u električne automobile ili Škodu svodili na 'jeftiniji Volkswagen.' Elroq je važan, ne samo kao prvi potpuno električni kompaktni SUV Škode, već i kao model koji hrabro otvara novu eru dizajna pod nazivom 'Modern Solid', označavajući jasan odmak od prosečnosti.

Naziv Elroq kombinuje 'El' za električni pogon i 'roq' iz modela Karoq, oslanjajući se na nasleđe marke. Iako zvuči kao ime superjunaka, Elroq je zaista samo električni brat Karoqa. Dimenzijama je oko 15 cm kraći od Enyaqa, ali zahvaljujući istom međuosovinskom rastojanju, unutrašnjost je jednako prostrana. Ovo nije smanjeni gradski EV, već pravi porodični SUV sa dovoljno mesta za skije, kolica pa čak i ozbiljnu nabavku. Preklopite zadnja sedišta i dobićete prostor u koji bi i poni mogao da stane.

Tehnički, Elroq koristi istu MEB platformu kao i Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron i druge modele iz grupacije. Škoda dodaje svoje 'Simply Clever' trikove, poput kišobrana u vratima i strugača za led u poklopcu punjenja. Ovo je tek početak: Elroq je prvi od šest novih električnih modela koje Škoda priprema kao odgovor na izazov ugljenične neutralnosti do 2035. godine. Glavni konkurenti su BYD Atto 3, Peugeot e-3008 i Ford Explorer EV. Škoda zna da kupci žele pametno, jednostavno i pouzdano rešenje – automobil koji funkcioniše u svakoj situaciji bez žrtvovanja navika. Sada to mogu dobiti i na struju.

Elroq je prvi model Škode u potpunosti razvijen u duhu 'Modern Solid' dizajna: manje je više, ali više je ipak više. Dizajn je čist i funkcionalan, bez suvišnih ukrasa i hroma. Površine su glatke kao škriljac, proporcije promišljene poput IKEA ormara. Napred dominira nova 'Tech-Deck Face' maska, Škodina interpretacija prednjeg dela bez klasične maske. Senzori su sakriveni iza elegantnog panela, a dnevna LED svetla protežu se celom širinom vozila, poput podignutih obrva koje pitaju zašto još vozite dizelaša.

Iako je reč o novom dizajnu, suština Škode ostaje prisutna. Stari logo odlazi u istoriju, a na haubi i petim vratima stoji upadljiv natpis ŠKODA sa diskretnim háček akcentom iznad S – češki pečat čak i u minimalističkoj varijanti. Bočno, Elroq deluje elegantno ali i robusno, sa ravnom bočnom linijom, krovom nalik kupeu i točkovima od 19 do 21 inča. Aerodinamika je dovedena do koeficijenta otpora od 0,26 – odlično za SUV. Mali spojleri napred podsećaju na trikove iz Formule E, a lukovi točkova su obloženi sivom plastikom za praktičnu izdržljivost.

Za razliku od mnogih novih električnih modela, Elroq zadržava klasične spoljne ručice vrata. Zašto skrivati ono što stalno koristite? Zadnji deo je kockast i praktičan, maksimalno iskorišćen za prtljažnik, kako i dolikuje porodičnom SUV-u. Svetlosna traka povezuje LED stop svetla i vizuelno širi automobil, dok je natpis ŠKODA upadljiv brend potpis. Dva spojlera – jedan na krovu, drugi niže pozadi – usmeravaju vazduh i daju sportski štih.

Unutra, međuosovinsko rastojanje od 2,76 metara stvara osećaj prostranosti kao u salonu. Više je mesta za glavu nego u mnogim stanovima: preko metra napred i gotovo metar pozadi. Ulazak je elegantan i lak, više nalik sedenju u fotelju nego penjanju u auto. Unutrašnjost prati 'Modern Solid' filozofiju: čiste linije, logična rešenja i praktičnost bez izgovora. Tabla je jednostavna i smirena, bez suvišnih detalja.

Reciklirani materijali su u prvom planu. Recytitan tkanina na vratima, sedištima i instrument tabli napravljena je od 78% recikliranih PET flaša. Mekana je na dodir i deluje luksuzno, sa tek ponekim tvrdim plastikama koje podsećaju na prošlost Škode. Sedišta su ergonomska, postavljena visoko, sa grejanjem i, u boljim verzijama, ventilacijom. Sportline modeli nude sportska sedišta za dodatnu podršku u krivinama.

Putnici pozadi imaju obilje prostora za noge i trozonsku klimu – idealno za porodice sa različitim preferencijama. Prtljažnik od 470 litara raste na 1580 litara obaranjem sedišta, a praktična rešenja su svuda: skriveni pregradi, kuke za kese i mreža za kablove za punjenje. Škodini 'Simply Clever' detalji su tu: kišobran u vratima, trougao za upozorenje u vratima prtljažnika i dvostruko dno koje odvaja mokre ili prljave stvari.

Vozača dočekuje 5-inčni digitalni ekran – jednostavan ali dovoljan. U opciji je head-up displej sa proširenom realnošću za navigaciju direktno u vidnom polju. Centralni infotainment ekran od 13 inča je brz i intuitivan, sa preglednim menijima i stalno dostupnim komandama za klimu. Fizička dugmad su zadržana za osnovne funkcije, ali Volkswagenov poznati touch slider za jačinu zvuka nije idealan – srećom, točak na volanu pomaže.

Android Auto i Apple CarPlay su bežični i standardni. Telefon se puni bežično uz hlađenje, a ChatGPT glasovni asistent odgovara na pitanja od glavnih gradova do pritiska u gumama.

Ispod haube vas čeka samo električna tišina – nema klipova, kaiševa ni izduva. Škoda nudi ceo spektar verzija, od racionalnih do zabavnih. Elroq 50 je miran i pametan saputnik: 125 kW (170 KS), baterija od 52 kWh neto i domet oko 370 km. Maksimalna brzina je ograničena na 160 km/h – više nego dovoljno. Elroq 60 dolazi sa baterijom od 59 kWh, snagom od 150 kW (204 KS) i dometom od 400 do 430 km za one koji žele više dinamike. Elroq 85 podiže lestvicu sa 210 kW (286 KS) i 545 Nm obrtnog momenta, ubrzava do 100 km/h za 6,6 sekundi i ima domet do 580 km po WLTP.

Za zahtevnije uslove, Elroq 85x ima dodatni elektromotor napred za pogon na sva četiri točka i 299 KS. Domet je nešto manji – 550 do 562 km – ali sigurnost zimi je neprocenjiva. RS verzija donosi preko 250 kW (oko 340 KS), ubrzanje ispod 6 sekundi i sportski izgled sa crvenim čeljustima i crnim detaljima.

Punjenje je brzo: do 175 kW DC omogućava punjenje od 10 do 80% za oko 28 minuta. Nije na nivou 800V sistema Hyundaija i Kije, ali dovoljno za brzu pauzu. Manji modeli pune se još brže. Predgrevanje baterije garantuje brzo punjenje i zimi – idealno za nordijske uslove. Kućno punjenje sa 11 kW AC traje oko 8 sati za veliku bateriju.

Efikasnost je solidna: 17 do 18 kWh/100 km, sa realnim dometom od preko 400 km. Zimi ili pri većim brzinama sa punim automobilom, domet pada na oko 300 km – fizika, ne Škodin propust.

Izolacija od buke je gotovo meditativna. Na 90 km/h više ćete čuti saputnike nego put. Elroq klizi preko gradskih ulica i lošeg asfalta s lakoćom češkog konobara koji nosi tacnu. Težina baterije je nisko postavljena, pa je stabilnost izvrsna.

Uz opcioni DCC adaptivni oslanjač, ni kaldrma nije problem. DCC u realnom vremenu prilagođava tvrdoću, pa makadam deluje kao baršun, a ruka vam ostaje slobodna za kafu. Upravljanje je lagano, pa je manevrisanje i parkiranje u gradu jednostavno, ali dovoljno precizno i na krivudavim putevima. Sport režim dodaje težinu za bolji osećaj povezanosti.

Elroq nije sportski automobil, ali voli krivine. Ostaje stabilan, bez preteranog naginjanja. Fizika je i dalje tu, ali masa je dobro kontrolisana. Krug okretanja od oko 9,3 metra je pravi blagoslov u gradskoj vožnji.

Kočenje kombinuje regenerativni i mehanički sistem, sa faznim prelazom – prvo mekano, zatim izuzetno efikasno. Potrebno je malo navikavanja, ali zaustavljanje sa 100 km/h traje samo 34 metra.

Bezbednost je digitalni telohranitelj. Standardno stižu automatsko kočenje za vozila, pešake i bicikliste, sistem za zadržavanje trake, nadzor umora vozača i prepoznavanje saobraćajnih znakova. Travel Assist donosi adaptivno upravljanje trakom, adaptivni tempomat, asistenciju u gužvi i pomoć u hitnim slučajevima, koja može zaustaviti vozilo i pozvati pomoć.

Sistem za nadzor mrtvog ugla upozorava na bicikliste i skutere, a upozorenje pri otvaranju vrata sprečava nezgode. Parkiranje je lako uz Park Assist koji preuzima volan, dok daljinsko parkiranje putem telefona pomaže u uskim prostorima. Automobil može upamtiti do pet kompleksnih parkirnih manevara za buduću upotrebu.

Pasivna zaštita je snažna, sa ojačanim čeličnim okvirom, brojnim vazdušnim jastucima i zaštićenom baterijom. Matrix LED farovi osvetljavaju put bez zaslepljivanja drugih.

Glavne prednosti Elroqa su prostrana i pametna kabina, funkcionalan i intuitivan interfejs, dobar domet i tehnologija punjenja, više opreme nego rivali za sličan novac, napredni asistenti, udobnost vožnje, moderan dizajn sa recikliranim materijalima i 'Simply Clever' detalji koji ga izdvajaju.

Moguće mane: dizajn može delovati previše suzdržano, 5-inčni ekran za vozača je skroman za 2025. godinu, neke funkcije poput regenerativnih polugica nisu standardne, nije pravi sportski automobil, a srodnost sa VW grupom može uneti osećaj poznatog ID.4 ili Q4 e-tron vozačima. Klimatske kontrole na ekranu nisu po ukusu svih.

Sve u svemu, Škoda Elroq je automobil kakav ljudima zaista treba: potpuno sposoban električni saputnik za svaki dan, pametniji, tiši i moderniji. Dobro vozi, brzo se puni, stavlja bezbednost i tehnologiju u prvi plan i sve to nudi po ceni koja ne tera na odricanje.