BYD Seal U DM-i: Tiho, uglađeno, bez stresa

Ako još uvek mislite da je BYD samo još jedan kineski proizvođač koji zatrpava Evropu jeftinim plastikama, vreme je da promenite mišljenje. Ovo nije ona stara Kina koja je slala automobile što liče na nečiji neuspešni crtež iz mašte. BYD – skraćeno od Build Your Dreams – danas je najveći svetski proizvođač električnih automobila, veći od Tesle, i u svetu baterija duže nego što je Elon Musk uopšte u poslu. Ne prave samo automobile: stvaraju čitave ekosisteme, proizvodeći sopstvene baterije, pogonske sisteme i čak čipove. Sada ulaze na evropsku scenu s novim modelom: BYD Seal U DM-i. Ovo nije još jedan hibrid koji dodaje nekoliko električnih kilometara zarad zelene etikete. Ovaj automobil donosi novu dimenziju: električni doživljaj upakovan u sigurnost benzinskog rezervoara. Kao da imate pametan telefon koji može da radi i na AA baterije, za svaki slučaj.

Poreklo automobila je jasno i BYD to ne skriva. Kao plug-in hibrid, Seal U DM-i vešto izbegava nadolazeće EU carine na potpuno električne kineske modele, a dopada se i kupcima koji još nisu spremni da svako veče priključuju auto na punjač. Savršen model prelaznog perioda: električno kad želite, benzin kad morate.

Dizajn Seal U-a izgleda kao da je nekome dosadio Toyota RAV4 pa je zamolio italijanski studio za remake, ali je posao ipak završio kineski tim s idejom da spoji sportski kupe i klasičan porodični SUV, uz Blade Battery šmek.

BYD ovaj model naziva Super Hybrid. Zvuči kao anime naslov, ali suština je jednostavna: velika baterija, pametan pogonski sklop i domet preko 1.000 km kada su rezervoar i baterija puni. Da li to funkcioniše ili je još jedna PowerPoint prezentacija? Pristinite Start dugme i proverite.

Seal U DM-i vas spolja neće šokirati, ali ni ostaviti ravnodušnim. Nije običan, a od početka osećate da je drugačiji. Dizajn je fluidan, kao tiha talasasta linija na pesku. Napred je X-oblik, ali suptilan, bez agresije. LED dnevna svetla crtaju gotovo osmeh ispod haube, dok dvostruka sočiva farova deluju pametno, ne preteće.

Bočni profil je pogođen: visoka ramena daju čvrstinu, 19-inčne crne felne sportsku notu, a dimenzije (4,77 m dužine, 1,89 širine, 1,67 visine) uklapaju se u prosečne garaže. Nije ni američki džin ni mikro gradski auto. Porodično putovanje ili vikend izlet, Seal U DM-i se ne stidi.

Zadnji deo je širok, siguran, skladno proporcisan i ima umetnički pečat. LED svetlosna traka s kapljastim grafikama daje jasnoću. Neki bi rekli da je to poezija u plastici i svetlu. Obratite pažnju na U-oblik DRL svetala, kao dva tuljana koja se dodiruju njuškama – diskretan omaž imenu modela.

Unutra nema karnevala hroma ili digitalnog šarenila kakvog viđamo kod nekih azijskih rivala. Kabina BYD Seal U DM-i dočekuje vas kao skandinavski hotel – umireno elegantno, pristojno luksuzno i jasno organizovano. Raspored tastera, pozicija ekrana i ukupna struktura su iznenađujuće logični. Za razliku od drugih brendova koji guraju svoju nacionalnu crtu, BYD je shvatio da ne želi svaki vozač da se oseća kao pilot svemirskog broda. Nekada samo želite auto, a ne pokretnu pekingu patku.

Dominiraju meke površine, uredni šavovi i veganska koža koja ne glumi pravu, ali ni ne liči na jeftinu zamenicu. Nema viška hroma ni tvrdih plastika. Prednja sedišta su električno podesiva, grejana, ventilirana – i sve je to standardno. Kao da ste naručili običnu salatu, a dobili dimljenog lososa, prepeličja jaja i ražani hleb kao poklon – iz pristojnosti.

Centralni 15,6-inčni ekran je odmah u centru pažnje. Ogroman je i rotira se: želite pejzaž? Može. Portret? Takođe. Ovo je iPad Pro među auto ekranima. Softver podseća na povoljan Android tablet, ali ima sve: Android Auto, Apple CarPlay, Spotify, HERE navigaciju, glasovne komande, 4G za daljinski pristup i OTA ažuriranja. Nije uopšte loše.

"Lebdeća" centralna konzola ima dva nivoa i kristalnu ručicu menjača koja podseća na bombonjeru iz luksuznog hotela. Oko nje su fizički tasteri – BYD zna da ih vozači još vole.

Sedišta su prostrana kao sofa u dvorcu. Duža vožnja ne zamara, a uz grejanje i ventilaciju, ni zima ni leto nisu problem. Prednje sedište bi moglo biti malo niže, ali SUV vozačima će visina prijati.

Pozadi je mesta kao u limuzini, zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2.765 mm. Troje dece staje bez muke, a srednje sedište je upotrebljivo na kraćim rutama. Prtljažnik od 425 litara nije ogroman, ali je dovoljan za svakodnevicu – osim ako putujete s petoro ljudi, labradorom, skijama i tri kutije opreme za roštilj.

Tu su i panoramski krov, ambijentalna svetla koja plešu uz muziku i deset Infinity zvučnika koji Baha pretvaraju u klupski hit, a hitove u koncertnu dvoranu.

Većina plug-in hibrida deluje kao kompromis, kao da je neko na bicikl nakačio motor kosilice. Hibridni sistem Seal U DM-i je razvijen da maksimalno iskoristi električnu energiju, dok benzinski motor uskače samo kad zatreba. Dostupne su tri verzije, koje se razlikuju po pogonu i bateriji – a ne po plastici i hromu.

Osnovni Boost ima 1,5-litarski četvorocilindraš po Atkinsonovom ciklusu, sam za sebe nezanimljiv, ali u kombinaciji s elektromotorom daje 160 kW (217 KS) i 300 Nm. Do stotke stiže za 8,9 sekundi, što je sasvim korektno. Baterija od 18,3 kWh omogućava do 80 km električnog dometa – dovoljno za gradske vožnje. Kad se isprazni, benzinac preuzima.

Comfort koristi isti motor, ali s baterijom od 26,6 kWh i do 125 km električne vožnje. Ubrzanje je slično, ali glavna prednost je retka poseta benzinskoj pumpi. Ovo je racionalna verzija – kao bankar koji vozi bicikl, prati deonice Tesle, ali o tome ne priča.

Design je potpuno druga priča. Opremljen turbo motorom napred, dodatnim elektromotorom pozadi, ima ukupno 238 kW (323 KS) i 550 Nm, pa do 100 stiže za 5,9 sekundi – teritorija sportskih auta. Baterija zbog prostora pada na 18,3 kWh, domet je oko 70 km (realno manje), ali ovde je akcenat na dinamici. Zato ima i Mud i Sand modove – neće osvajati reli staze, ali će se izboriti sa snegom i blatom.

Sve verzije koriste BYD-ovu poznatu Blade bateriju, cenjenu zbog izdržljivosti. Puni se AC-om od 11 kW kod kuće ili na poslu. DC brzo punjenje do 18 kW je više za hitne situacije, ali za 20 do 30 minuta može dopuniti domet.

Proizvođačke brojke obećavaju potrošnju iz bajke: 0,9 l/100 km za Boost, 1,2 za Design. Ako prelazite 40–50 km dnevno i punite kod kuće, benzin vam mesecima može stajati netaknut. Hibrid teži vožnji na struju, benzin je samo rezerva – kao vegetarijanac koji hamburger jede samo u krajnjoj nuždi.

Jasno je da Seal U DM-i ne juri uzbuđenje i sport. Seli ste, udahnuli, uhvatili volan i osećate se kao kod kuće – ako je vaš dom miran, protočan i pomalo električno zen.

Električna vožnja je tiha kao prvi sneg. BYD je uspeo da gotovo potpuno eliminiše buku i vibracije motora. Dok većina plug-in hibrida pali benzinac grubo, Seal U to radi neprimetno. Čak i pri jačem pritisku na gas, motor ostaje miran. Šum vetra je minimalan, samo blago šištanje oko retrovizora, kao da otvarate bocu vina.

Prednji pogon (217 KS, 300 Nm) idealan je za svakodnevicu: gradska vožnja, preticanje, vožnja po makadamu, sve bez stresa. Za sport, kupite Golf GTI. Vešanje je podešeno na udobnost, guta rupe u asfaltu kao da postoji vazdušni sloj između točkova i puta. U krivinama, više podseća na jedrenje nego na tenis – mekano, udobno, ali ne previše precizno.

Volan je lagan, gotovo kao da je privezan za balon. Odlično za parkiranje i gužvu, ali na autoputu i u krivinama poželećete više povratne informacije – kao da igrate Forzu bez force feedback-a. Sve se registruje, ali nema osećaja veze.

Mnogi hibridi imaju nezgrapno kočenje, skačući između regeneracije i klasičnih diskova. Seal U DM-i je suprotnost: papučica je glatka, progresivna i predvidiva. Regenerativno kočenje je toliko dobro uklopljeno da gotovo ne primetite prelaz – bolje od mnogih premijum modela.

Za bezbednost dobijate sve što će 2025. biti standard: adaptivni tempomat, asistenciju u traci, nadzor mrtvog ugla, automatsko kočenje, 360 kamere i automatska duga svetla koja prate volan. Sve radi tiho i diskretno, kao idealni batler.

Bonus: zahvaljujući V2L funkciji, možete napajati roštilj, frižider ili zvučnik na vikendu. Auto je tih i miran, ali baterija ima dovoljno energije da ulepša svako putovanje.

Zašto je privlačan? Prvo, odnos cene i opreme: osnovni Seal U DM-i ima tako bogat paket da konkurencija može da se postidi – ventilirana sedišta, HUD, panoramski krov, rotirajući ekran, Infinity zvuk, 360 kamere i komplet asistencija, sve u standardu.

Drugo, tišina u vožnji: nije samo tiho, već je u klasi iznad. Motor radi bez buke, elektromotori su svileni, nema škripanja plastike.

Treće, efikasnost: Comfort verzija može danima bez kapi benzina. Domet od 125 km na struju po WLTP-u je ozbiljan i dovoljan za dnevne potrebe. Puni se kod kuće, vozi na struju, benzin koristi samo kad mora.

Četvrto, prostranost i udobnost: unutrašnjost je prostrana, mesta za noge ima mnogo, ventilirana sedišta su tu za svaki napor. Materijali su kvalitetni, osećaj je kao u švedskom salonu za opuštanje.

Naravno, nije sve idealno. Dinamika vožnje nije uzbudljiva – više podseća na veče kod bake nego na adrenalinski vikend. Volan je toliko lagan da bi ga dete moglo okrenuti nosom, ali nema povratne informacije. U brzim krivinama auto se ljulja, a vešanje je mekano – jasno je da BYD bira udobnost umesto uzbuđenja.

Unutrašnjost nema puno ličnog šarma, nije loša, ni dosadna, ali je jednostavno "prava". Ako ste očekivali nešto posebno, evropski ukus je od BYD-a oduzeo deo originalnosti.

Prtljažnik od 425 litara nije katastrofa, ali je tesan za savremeni porodični auto. Mesta za noge ima dovoljno, ali baterija uzima svoj deo. Ako vozite puno opreme, ovo može biti problem.

Izdvajamo:
- Rotirajući 15,6-inčni ekran: izaberite portret ili pejzaž.
- V2L funkcija: napajajte roštilj ili aparat za kafu na kampovanju.
- Regenerativno kočenje uz odličan osećaj papučice: glatko i sigurno.

Na evropskom tržištu, BYD Seal U DM-i može biti najpragmatičniji plug-in hibrid. Tehnički se izdvaja s fleksibilnim hibridnim sistemom koji kombinuje tihu, efikasnu električnu vožnju i praktičan benzinski oslonac. Do 125 km dometa na struju pokriva većinu svakodnevne rutine.

Konkurenti su Toyota RAV4 PHEV, Hyundai Tucson, Kia Sportage i Ford Kuga. RAV4 troši manje, Sportage se bolje vozi, ali BYD pobeđuje cenom i opremom. Prtljažnik je manji, a dinamika vožnje opuštena, ali za porodice koje traže tišinu, prostor i tehnologiju, BYD je ozbiljan izazivač.

Zaključak: BYD Seal U DM-i je auto za racionalne, ne za one koji jure uzbuđenja. Spaja sigurnost motora sa mirnoćom električne vožnje. Možda nije ljubav na prvi pogled, ali lako može postati najpouzdaniji saputnik u životu. A ako to nije definicija dobrog automobila, šta jeste?