GLE Coupe: Više Mercedes od samog Mercedesa

Danas je jasno da, osim ako ne živite u manastiru, idete bosi na posao ili svakodnevno lažete sebi kad vam pogled sklizne na haubu Mercedes-Benz GLE-a, sigurno ste barem jednom maštali o luksuznom SUV-u. Budimo iskreni, GLE je onaj prijatelj koji može sve: po potrebi nosi odelo, bez problema gazi kroz šumu, a konobare u svakom restoranu zna po imenu. Nikad preterano upadljiv, ali uvek prisutan. Elegantno, tiho, sa srebrnom zvezdom na maski.

GLE priča počinje 1997. kada se pojavio M-Klasa. Tada je ideja luksuznog terenca zvučala kao oksimoron – kao veganski slanin ili tiho dete na dečijem rođendanu. Međutim, M-Klasa je razbila predrasude: veliki automobili mogu imati stil i mekoću, a i poslovnjaci i blatnjava deca mogu sesti na kožna sedišta bez ikakvog problema. Od tada, ovaj model osvojio je srca više od dva miliona gradskih kupaca – više nego što neki pop pevači imaju strimova ili političari pristalica.

Kada se 2015. pojavio naziv GLE, nije to bila samo promena imena – model je stavljen na svoje pravo mesto. GLE se udobno smestio uz E-Klasu, šaljući jasnu poruku o aristokratskoj crti iznad prosečnih SUV-ova iz grada. Ovo nije jeftini trik ili lepa ambalaža. Ovo je Mercedes koji ne pita da li želite luksuz – on podrazumeva da ga zaslužujete.

Nova, 2025. generacija donosi više od puke restilizacije – otvara novo poglavlje. Četvrta generacija je na potpuno novoj tehnološkoj platformi, sa više inteligencije nego što imaju pojedine vlade. Deljenje DNK sa GLE Coupé i većim GLS-om daje mu savršen balans između glamura i robusnosti, pa se jednako dobro snalazi i u gradu i van njega.

GLE se ponosno ističe u SUV ponudi Mercedesa: nije veliki kao GLS, niti je ikona kao G-Klasa, ali je idealan za one koji žele sve – snagu, udobnost, kvalitet i trunku „pogledaj me“ efekta. Kao luksuzni švajcarski nožić, spreman je za koncert, vikendicu, pokazuje vam zvezde i sam se parkira kad su vam ruke zauzete.

Dizajn GLE-a je lekcija iz umerenosti – ništa nije preterano, sve je taman. Promene u odnosu na prethodnika su toliko diskretne da će samo pravi poznavaoci primetiti razliku i to odobriti. Maska je izložba nemačkog perfekcionizma, sa horizontalnom linijom i sitnim zvezdama koje blistaju kao diskretna šminka na obrvama – primetite ih tek kad neko pohvali. Veliki bočni otvori izgledaju kao disajni putevi samog automobila.

Farovi su zadržali oblik, ali su dobili osveženje – kao nova sezona popularne serije: poznato, ali upečatljivije. Dnevna svetla crtaju moderan uzorak, kao da su ih nacrtali laserom. Zadnja svetla su podjednako efektna, sijaju kao diskoteka pod kontrolom.

Bočno, GLE je kao buldožer obučen kod Giorgia Armanija: 4,92 metra nemačke preciznosti, međuosovinsko rastojanje dovoljno da deca i pas imaju svoj deo prostora. Dugi bokovi, visok pojas i kratki prepusti daju mu formu koja se više gleda nego koristi.

A onda je tu GLE Coupé: balerina iz teretane. Deluje isto kao GLE, ali sa potpuno drugačijom siluetom. Zadnji deo elegantno pada, kao skupo odelo na čoveku koji zna tačno koliko manžetne treba da viri. Izgleda kao antilopa na štiklama: praktično? Nimalo. Impresivno? Apsolutno.

Coupé ima i detalje koje primetite tek kad vas prijatelj pita: „Šta je onaj poklopac pored zadnjeg svetla?“ Tamo se krije priključak za punjenje – naravno, ovo je plug-in hibrid. Ne kvari izgled. Mercedes je sve sakrio tako da ne znate šta je unutra, ali osećate vrednost.

Kad sednete unutra, imate utisak da vam s leve strane fali humidor, a s desne ugaona vitrina sa konjacima i viskijima. Ovo nije mesto gde čekate zeleno na semaforu – poželite da vam dom ima ovakvu kožu, drvo i miris.

Mercedes je ciljao na S-Klasu iznutra – i ne da su je stigli, već su je prigrlili. Sve što dodirnete zaboravi vas da ste u SUV-u, a ne u direktorskoj loži. Koža je svilena, metal i pravo drvo su onakvi kakvi izgledaju. U pojedinim verzijama dobijate hrastov furnir zbog kojeg se pitate da li je drvo raslo u šumi uz klasičnu muziku.

Instrument tabla nije samo ploča – to je san enterijerskog arhitekte: dvoslojna, sa hromiranim detaljima, besprekorno uklopljena sa oblogama vrata. Okrugli otvori za ventilaciju imaju više karaktera od nekih automobila sa malim motorom.

Pravi spektakl počinje sa ekranima. Pred vozačem su dva 12,3-inčna HD displeja spojena u digitalni oltar, pa se osećate kao tehnološki sveštenik. Levi ekran je potpuno prilagodljiv: birate klasične pokazivače ili navigaciju kao iz Bondovih filmova. Desni je osetljiv na dodir, radi brže i pametnije nego ikad. Bežični Apple i Android su standard.

Tu je i simpatičan anahronizam – touchpad. Crna pločica po kojoj klizate prstom. Neobično, ali bolje nego da grejete sedište kroz tri menija na ekranu. Na volanu su mali touch tasteri, pa palčevima birate stavke bez skretanja pogleda. Nije najpraktičnije, ali naviknete se. Nadamo se povratku pravih tastera, jer nema zamene za dobar klik pod prstom. Srećom, GLE i dalje ima klasične komande za klimu, zvuk i pomoć vozaču – nema menija u lavirintu, već sve na dohvat ruke. Mercedes smatra da vozač treba da vozi.

Ozvučenje je opera za uši. Burmester 3D surround, Dolby Atmos, zvuk koji klasičnu muziku pretvara u koncert uživo.

Sedišta nisu samo mesta za sedenje. Električno podesiva, kožna, udobna i čvrsta. AMG Line donosi sportski oblik, drži vas u krivinama kao elegantna fotelja. Najskuplje verzije nude masažu, pa je svaka vožnja uživanje.

Ambijentalno osvetljenje nudi 64 boje. Noću je utisak kao da sletite u berlinski lounge: umirujuća plava, zavodljiva ljubičasta ili vatreno crvena za AMG raspoloženje.

Pozicija za volanom je kao komandni most. Centralna konzola toliko široka i visoka da možete igrati stoni fudbal. Pozadi, tri odrasle osobe uživaju u obilju prostora – nema borbe za lakat, a i visoki putnici imaju mesta za glavu.

Prtljažnik je kao tašna Meri Popins: 630 litara u osnovi, preko 2 kubika sa spuštenim sedištima. Staje oprema za skijanje, bicikl, kolica za bebu, pa i malo dostojanstva.

Ovaj auto nije stvoren za trkačku stazu, već da se u njemu osećate važnije i smirenije nego što vam raspored dozvoljava. Pogledajte GLE 400 e 4MATIC Coupé – to je onaj elegantni prijatelj koji voli mirna jutra, dobra vina i povremeno malo struje.

GLE je velik. Ne samo velik, već ozbiljno masivan. Prazan ima oko 2,6 tona, pa više klizi nego što vozi. To je upravo ono za šta je napravljen. Mercedes nikad nije tvrdio da GLE treba da bude sportski SUV za jurnjavu na autoputu. Pre je to fotelja švajcarskog penzionera na točkovima. Sada svi GLE modeli u startu imaju AIRMATIC vazdušno ogibljenje koje filtrira skoro sve sa puta osim vremenskih prilika.

Zavrtite volan i shvatite da GLE nije tu da vas umori. Pri malim brzinama upravljanje je lagano kao puter, gradsko parkiranje nikad lakše. Dodajte gas – šta je to što se čuje? Četvorocilindraš? Zašto se ponaša kao šestak?

GLE 400 e 4MATIC kombinuje 2.0 benzinca sa elektromotorom za ukupno 381 KS i 650 Nm obrtnog momenta – više nego mnogi stari V8 motori. Ideja o četvorocilindarskom Mercedesu možda nekima zvuči kao svetogrđe, ali ovaj motor nema razloga za stid. Do stotke stiže za oko šest sekundi – brže od komšijinog „kupea“, koji je zapravo samo nisko spušteni Golf.

Zvuk benzinca može prekinuti električnu tišinu kao kašalj u ekskluzivnom jazz baru. Ipak, pogon je uglađen i diskretan. Električni i benzinski deo rade skoro savršeno zajedno, prelazi su neprimetni, kočenje regenerativno i logično, osećaj na papučici dobar. Ovo je auto koji misli na vas više nego vi sami.

GLE 400 e plug-in hibrid ima bateriju od 31,2 kWh. Stvarno možete ceo dan voziti na struju. Mercedes tvrdi do 96 kilometara dometa, a osim ako svakodnevno ne prelazite gradove, to je sasvim dovoljno. Uz to, GLE 400 e je retki plug-in koji podržava DC brzo punjenje do 60 kW. U prevodu: punite brže nego što pojedete sendvič i popijete kafu. Većina konkurenata to ne može.

Kad ponestane struje, jednostavno nastavljate – benzinski motor preuzima i vožnja teče dalje bez stresa. Ovo nije auto za „anksioznost dometa“. Ovo je auto za „opušteno i ponovi“.

Na zavojitim putevima, telo se naginje i oseća se težina. Ogibljenje daje sve od sebe, ali fizika je neumoljiva. Ovo nije Porsche Cayenne koji prede kroz krivine – ovo je auto koji zatvori oči i nada se da će vas sportska faza brzo proći.

Na autoputu, GLE je na svom terenu: snažan, tih i siguran. Izolacija od buke je vrhunska – ni retrovizori ne šuškaju. Uz Burmester Dolby Atmos, lako propustite trenutak kada pređete 130 km/h.

Ako vam četvorocilindraš nije po volji, možete birati dizel (300 d ili 450 d, oba mild-hybrid), šestocilindarski benzinac (GLE 450), ili, naravno, AMG varijante. Postoji i zver: AMG GLE 63 S, sa 4.0 biturbo V8, preko 600 KS i ubrzanjima koja posramljuju sportske automobile. Ali to je svet za sebe.

GLE je i pokretni Fort Knox, napravljen sa više senzora, radara i planova za hitne situacije nego što ima NASA za sledeću misiju na Mesec. Ako neki auto može da tvrdi da brine o vama, to je ovaj.

Karoserija je čvrsta kao nemački filozofski dokaz, od visokootpornog i ultračvrstog čelika. Ako dođe do problema, zaštićeni ste kao dragocenost u sefu. Ako to nije dovoljno, tu su i vazdušni jastuci: prednji, za kolena, bočni, zavesa. Ne bi čudilo da ih u narednim generacijama bude još više.

Pod etiketom PRE-SAFE, Mercedes je okupio čitavu armiju tehnologija koje paze da, ako nešto krene loše, vi ne budete ti koji ispaštaju. GLE oseti naglo kočenje ili sudar ispred, zateže pojaseve, podešava sedišta, zatvara prozore i krov, pa čak pušta zvuk koji pripremi vaše uši i sprečava oštećenje sluha. Bukvalno kao iz ordinacije audiologa.

GLE razmišlja zajedno sa vama, ponekad i bolje. Adaptivni tempomat održava odstojanje, sam koči i ubrzava. Uz Active Steering Assist, automobil drži pravac kao dobro istrenirani pas koji ne juri veverice. U gužvi, Stop-and-Go Assist samostalno kreće i staje, pa možete da proverite Instagram ako poželite.

Active Brake Assist upozorava na pešake, automobile ili električne trotinetiste. Ako ne reagujete, auto će – samostalno koči ili čak izbegava sudar. Prati i raskrsnice, pa reaguje ako neko izleti sa strane, kao brižna majka koja povuče dete od ringle.

Blind Spot Assist vas upozorava na vozila u mrtvom uglu – ako date žmigavac a neko je tu, GLE blinka i pišti. Ako zanemarite, podsetiće vas da ne skrećete u problem.

Exit Warning je zgodna funkcija koja vas upozori da ne otvarate vrata ako biciklista nailazi. Auto primeti čak i kad vi ne biste – često ni kvaku ne pogledamo.

Active Lane Keeping Assist pomaže da ostanete u svojoj traci, blago vas vraća ako zadremate.

GLE prepoznaje saobraćajne znakove: ograničenja brzine, zabranu preticanja – sve prikazuje na ekranu. Može i sam usporiti po potrebi. Attention Assist prati znake umora i prikazuje šolju za kafu ako proceni da vam treba pauza.

Parkiranje GLE-a deluje kao parkiranje slona kod marketa, ali ne i ovde. PARKTRONIC i kamere od 360 stepeni olakšavaju posao više nego potraga za viršlom na pumpi. Transparentna hauba nije šala – Mercedes virtuelno prikazuje gde idu točkovi, kao Forza igra sa ozbiljnijim ulozima. Ako i dalje ne želite sami, pustite auto – Active Parking Assist samostalno upravlja, koči i dodaje gas. Samo držite dugme kao za masažnu fotelju.

Dodajte ESP, ABS, kontrolu proklizavanja i sve što ste učili u auto-školi. Mercedes ide dalje: Crosswind Assist drži pravac na vetrovitim mostovima, stabilnost prikolice smiruje letnje avanture, sprečava ljuljanje pre nego što postanete YouTube hit.

Ako sve drugo zakaže, tu je Mercedes-Benz Emergency Call: auto sam zove pomoć, šalje lokaciju i daje vam sigurnost da niste sami.

GLE se može opisati sa dve reči: smireno samopouzdanje. Ovo nije auto koji želi da se dopadne svima. On zna da mu to nije potrebno. Ne juri klikove, ne baca kokice. Sedi za glavnim stolom, naručuje konjak i čeka da se sve smiri.

GLE je kao stariji gospodin koji je usvojio nova pravila, ali nikad ne zaboravlja svoje poreklo. Najbolji primer evolucije: luksuzni SUV koji je postao pametniji, tiši i sofisticiraniji – bez gubitka klasičnog šarma.

Ako želite auto koji može sve – udobno, sigurno i sa stilom – bez nametanja i pretencioznosti, GLE je pravi izbor.