























































Kandže na delu: Peugeot E-5008 želi da osvoji vašu garažu i srce
Peugeot 5008 je 2009. godine započeo karijeru kao praktičan porodični monovolumen, ali je ubrzo odlučio da zameni „patike za trčanje“ za visoke potpetice i atraktivniji izgled, pretvorivši se u sjajni SUV. Kao da se dosadan porodični čovek preko noći probudio kao moderan barista u nekom hipsterskom delu grada. Sada, s trećom generacijom, 5008 pravi još hrabriji korak: umesto brundanja motora, čuje se električni šum, a miris dizela zamenjuje tišina. Novi E-5008 na scenu izlazi kao gradski električni SUV sa sedam sedišta—vrsta automobila retka kao fondi bez sira u Švajcarskoj ili predizborna obećanja koja se zaista ispune. Peugeot je toga svestan i nada se da će E-5008 pronaći posebnu nišu. Konkurencija, naravno, postoji, ali je ili preskupa—pogledajte Volvo EX90 ili Kia EV9—ili podseća na električne kombije čiji je domet kraći od estonskog leta. E-5008 obećava stil, prostor i autonomiju koja vas neće ostaviti nasred puta u najhladnijoj februarskoj noći. Sve to podržava Peugeotova ambicija da predvodi elektrifikaciju u Evropi. E-5008 koristi novu Stellantis STLA Medium platformu, namenjenu i hibridnim i električnim pogonima. Osnovu deli sa manjim e-3008, ali E-5008 je prava perjanica za porodice: dugačak 4,79 metara, širok 1,89 i sa ogromnim međuosovinskim rastojanjem od 2,90 metara—dovoljno za decu, kućne ljubimce, pa čak i taštu (ako baš morate). Praktičnost je bila prioritet. Za razliku od coupe-SUV mode, gde se krov spušta kao berza u krizi, E-5008 ostavlja ravan krov. Rezultat: gepek u koji staje više od nekoliko kesa krompira, a i šešir može da ostane na glavi. Ipak, E-5008 ostaje tipično francuski—kao kroasan za doručak ili čaša ohlađenog šablija u podne. Spolja dominira nova maska bez okvira, diskretno uklopljena u karoseriju. Pravu pažnju ipak privlače tri LED dnevna svetla u obliku kandži—novo Peugeotovo obeležje. Tamo gde je nekad bio jedan „zub“, sada su čitave kandže. GT verzija dodaje još jedan trik: Pixel LED matrix farove, koji omogućavaju duga svetla bez zaslepljivanja drugih. Nekada luksuz rezervisan za nemačke premijum brendove, sada je i francuski auto dobio svoju dozu prestiža. Bočni profil otkriva klasične proporcije, s dovoljno mesta za glave čak i u trećem redu. Visoka linija prozora i naglašena ramena daju mu stav tenka, dok pametne linije stvaraju osećaj pokreta čak i dok stoji. Dizajneri su zaboravili na hromirane detalje i sada koriste moderne, tamne nijanse poput „Meteor Grey“ i „Orbital Black“. Rezultat je čist, elegantan izgled bez nepotrebnog sjaja. Felne do 20 inča slede poslednji Peugeotov stil sa modela 408 i 3008, s tehničkim dizajnom i štitastim središnjim poklopcem. Aerodinamika je posebno doterana, pa je ovaj veliki SUV znatno uglađeniji nego što biste očekivali. Pozadi se motiv kandži nastavlja kroz upečatljiva LED svetla, a ime marke stoji u sredini kao umetnički potpis. Detalji poput skrivenih senzora i diskretnih kamera pokazuju koliko su dizajneri vodili računa o svemu. Unutra je E-5008 kao spoj kokpita svemirskog broda i prijatnog lounge bara. Prvo što upada u oči je novi Panoramic i-Cockpit: zakrivljeni ekran od 21 inč proteže se kao komandna tabla iz naučne fantastike. Mali, sportski volan ostaje Peugeotov zaštitni znak, ali zahvaljujući novom rasporedu, i visoki vozači mogu da vide instrumente bez krivljenja vrata. Materijali su iznenađujuće kvalitetni: mekana plastika, presvučene tkanine i paneli na vratima koji deluju kao da su pozajmljeni iz nemačkih premijum modela. GT verzija donosi višebojno LED ambijentalno osvetljenje, pa atmosfera više podseća na koktel bar nego na porodični prevoz. Ljubitelji neon cyberpunk filmova biće oduševljeni. Sedišta su za svaku pohvalu—udobna, čvrsta i dovoljno visoka da se osećate kao „gospodar puta“. Preglednost je odlična, a GT adaptivni LED farovi čine vožnju noću lakom kao s naočarima za noćni vid. Novi su i Peugeotovi i-Toggle tasteri, koje možete programirati za omiljene funkcije, poput rute kući ili radio stanice. Jedini problem: svi su osetljivi na dodir, pa ćete pogrešiti bar tri puta dok vozite. Klima je takođe potpuno na ekranu, što je posebno nepraktično ako koristite Apple CarPlay ili Android Auto u punom ekranu—tada kontrola klime nestaje. Digitalno doba ima svojih mana. Kao šlag na tortu, E-5008 dolazi s ugrađenim ChatGPT-om—da, možete razgovarati sa svojim autom. Na dugim, dosadnim putovanjima, auto može da recituje pesme ili priča bajke deci. Ko još treba radio kada auto može da vas edukuje kao profesor? Praktičnost osiguravaju brojni pretinci, držači za čaše i mesta za sitnice. Nedostaje samo popularni EV „frunk“ napred. Ali ko bi u ovako elegantnom automobilu držao kabl za punjenje pod haubom? Jasno je, E-5008 nije rekorder na Nurburgringu ni drift šampion. Ovo je auto koji se vozi smireno i promišljeno. Prvi utisak za volanom: „Veliki auto, ali upravlja se kao mali!“ Mali volan podseća na džojstik—lagan, brz, ali bez pravog osećaja. Masa (oko 1,7 tona i više) je dobro prikrivena—sve dok ne preterate u krivinama. Na autoputu E-5008 postaje pravi elegantni ekspres. Ide pravo, tišina u kabini, neravnine se upijaju i vožnja je glatka. Ako naletite na rupu ili ležećeg policajca, meko ogibljenje na trenutak zaljulja kao američki niskoprofilni auto. U krivinama se karoserija naginje, povratne informacije sa volana nema, ali sve je sigurno i predvidljivo. Nekome možda dosadno, ali za većinu ovo je idealan porodični auto—kao bakin krompir salata: uvek pouzdana, nikad uzbudljiva. E-5008 ima tri opcije pogona: 210 KS, domet 502 km (WLTP)—više nego dovoljno za svakodnevicu. Long Range verzija, 230 KS (baterija 98 kWh, do 668 km), dalji domet nego što većina može izdržati u jednom sedenju. AWD—dva motora, 320 KS, 0–100 za oko 6-7 sekundi, pogon na sve točkove, odlično drži i po klizavom. Ova varijanta još nije dostupna. Punjenje je jednostavno: kod kuće, 11 kW punjač puni bateriju preko noći; na brzom punjaču, 160 kW do 80% za 30 minuta. Ne morate ni da mislite o zagrevanju baterije—auto to radi sam. Peugeot obećava više od 40 sistema asistencije i bezbednosti. I ne, to ne znači samo više zvučnih alarma—ali i njih dobijate. Auto bolje prati okolinu nego vi. Već u Allure paketu dobijate sve bitno: automatsko kočenje u nuždi, detekciju pešaka, biciklista, pa možda i električnih trotinetista. Upozorenje na napuštanje trake, prepoznavanje saobraćajnih znakova, nadzor umora vozača—nekad se pitate vozite li vi auto ili on vas. Viši paketi donose Drive Assist Plus 2.0—na autoputu imate osećaj kao da vam nevidljivi batler pomaže. Adaptivni tempomat prati saobraćaj, asistent za ostanak u traci nežno koriguje smer, a najzanimljivije: poluautomatska promena trake. Sam proveri da li je slobodno, vi samo date migavac i auto sam menja traku. E-5008 može čak da predloži odgovarajuću brzinu ako, na primer, pada kiša—„Gospodine, možda bi trebalo da usporite.“ Ako ne poslušate, barem vas je upozorio. Nadgledanje mrtvog ugla, upozorenje na saobraćaj iza vozila, pomoć pri parkiranju i sistem kamera od 360 stepeni (VisioPark) sve je uključeno. I naravno—sitnice. Zadnja kamera ima svoj perač, pa i po blatu jasno vidite šta je iza vas. Niste znali da vam to treba dok niste izgubili pregled. Testirani model bio je GT Electric 210 (157 kW). Sedam sedišta, oko 500 km dometa i prednji pogon. Da, ovo je porodični auto koji proguta svu decu, psa, baku i još malu baštensku kolica—sve to tiho, udobno i sa puno stila. Kabina deluje futuristički: zakrivljen ekran od 21 inč, osvetljene teksture, kontrolna tabla bez fizičkih tastera, glasovno upravljanje i ChatGPT uz „OK, Peugeot“. Vožnja? Ovo nije Alpine ni Tesla Plaid. Ako očekujete da jurite kroz krivine kao Verstappen, bićete razočarani. Ogibljenje je mekano, osećaj na volanu skoro nepostojeći, a dinamika vožnje više opušta nego uzbuđuje. Ali u ovom autu to nije bitno. E-5008 ne kupujete zbog brzine, već da imate mesta za sve i da ih prevezete u miru sa tačke A na tačku B. Naravno, ima mana: klima samo na ekranu je nepraktična. Isofix je nestao iz srednjeg sedišta drugog reda. Treći red za odrasle? Više kazna nego nagrada. Ali s tim se može živeti, jer je Peugeot sa E-5008 postigao ono što retko kome uspeva: napravio je porodični auto koji ispunjava svoju svrhu.