Mercedes EQB: Kada je auto deo vašeg života, a ne dokazivanje ega

Neki automobili žele da vas impresioniraju čim ih ugledate. Drugi ne prave nikakvu predstavu. Jednostavno postoje, kao omiljeni džemper koji stalno nosite ili kao stari prijatelj koji možda nije glavna faca na žurci, ali je uvek tu kada stvari krenu po zlu. Mercedes-Benz EQB je upravo takav automobil. Nije poster koji će vaš sin okačiti na zid, ali su to ključevi koje najčešće uzimate svakog jutra.

Mercedes je napravio mnogo upadljivih, tehnološki nabijenih električnih vozila: EQS, EQE, pa čak i EQC. Ipak, između svetlećih dioda i kožnih sedišta sa masažom, ostalo je mesta za nešto manje razmetljivo, ali daleko korisnije u svakodnevnom životu. Tu stupa na scenu EQB.

Ovo nije auto koji kupujete zbog Instagram slika. Nije sportski, nije agresivan i, iskreno, izgleda kao običan GLB, samo sa kablom za punjenje iz zadnjeg dela. U tome i leži njegov šarm. Ovaj električni SUV ne pokušava da bude futuristička kapsula. On jednostavno radi svoj posao: pametno, tiho i kvalitetno.

Njegova glavna prednost? Beskompromisna praktičnost. Ako ste ikada pokušali da spakujete troje dece, kolica, bicikl, dva psa i malo nameštaja u jedan auto, jasno vam je o čemu govorimo. EQB to zaista uspeva – odnosno, skoro uvek. Ali uveče, kada treba da pokupite roditelje sa aerodroma i decu iz škole, treći red sedišta postaje spas. Nije limuzina, ali niko ne mora da sedi nekom u krilu.

U EQ porodici, EQB je kao srednje dete koje zna kada treba da ćuti. Ako je EQA onaj mlađi, živahni član koji uvek mora da ima poslednju reč, a EQS ozbiljni ujak koji nikuda ne ide bez pratnje, onda je EQB onaj koji donosi hranu na slavlje i posle sve počisti. Nije upadljiv, ali je uvek neophodan.

Za 2025. godinu, EQB je doživeo diskretnu osveženost: modernizovana LED svetla, elektronska unapređenja i, najvažnije, brže punjenje i praktičnije verzije. Tu je 250+ model koji daleko stiže, ali nije brz. Zatim 350, brz, ali troši bateriju kao da je praznična trpeza. I na kraju EQB 300 4MATIC – zlatna sredina koja ne zaostaje, ali ne preteruje.

EQB ne pokušava da bude ono što nije. Ne glumi sportistu niti vas tera da se osećate kao F1 vozač. Umesto toga, daje osećaj da ste vi taj koji ima kontrolu nad životom. Realno: ovaj auto nije glamurozan. On je jednostavno dobar.

EQB je oblikom veoma sličan GLB-u: ravne linije, visok krov i kutijasta silueta – ništa slučajno. EQB nije razvijan ispočetka kao električni auto, već je mudro elektrifikovana verzija postojećeg modela. Puristi bi to nazvali kompromisom, ali to EQB-u donosi veliku prednost: prostran i funkcionalan dizajn, prilagođen stvarnom životu, a ne samo estetici.

Dimenzije – oko 4,68 metara dužine, 1,83 širine i 1,67 visine – čine ga većim od tipičnog kompaktnog SUV-a. Vizuelno deluje dugo i visoko, pa zaista daje osećaj pravog porodičnog automobila, a ne napumpanog hečbeka. Međuosovinsko rastojanje od 2,83 metra omogućava obilje prostora unutra i pruža eksterijeru čvrstinu i skladan izgled.

Nema preteranih dizajnerskih detalja – nema izuvijanih oblika ili naučno-fantastičnih stubova. Samo čiste, jasne linije koje s vremenom postaju još lepše. Kao premijum verzija drugih kutijastih SUV-ova, gde je praktičnost izbor, a ne izgovor.

Nova maska je crna ploča sa sitnim Mercedes-Benz zvezdama – kao noćno nebo u S-klasi. Upečatljivo i diskretno, vizuelno proširuje i podiže prednji kraj. Sprijeda i pozadi, LED trake povezuju farove i stop svetla, dajući EQB-u modernu porodičnu notu. Novi poklopci točkova, elegantniji detalji i donje panele poboljšavaju efikasnost. Nije revolucija, ali je primetno. Boje poput Spectral Blue i Alpine Grey donose dodatni karakter.

Unutra, kabina podseća na dobro organizovanu Bauhaus dnevnu sobu: čista, funkcionalna i dovoljno prostrana za troje dece, mamu, dve kese iz prodavnice i porodičnog mačka (koji mrzi vožnje, ali ide svuda s vama).

Kokpit ima dva velika ekrana spojena u jednu široku ploču – vozaču su s leva svi važni podaci, dok su deci s desna sve zabavne aplikacije. Otvori za ventilaciju u stilu turbine podsećaju na avionske motore, posebno u AMG Line paketu sa roze ambijentalnim osvetljenjem – kao da ste u “Blade Runner” salonu.

Materijali su kvalitetni. Plastika postoji, ali je mekana, nije ona jeftina što škripi na pogled. Sedišta? Velika, udobna i drže leđa kao blag zagrljaj. Treći red sedišta deluje bespotrebno? Mali su, ali dvoje dece će sesti bez gunđanja, što je ozbiljan uspeh.

Prtljažnik možete podesiti da stane sklopivi bicikl, velika kolica, a da ostane mesta. Frunk ne postoji – napred su važni tehnički sklopovi kojima nije mesto za kofere. Ali sve što vam treba staje pozadi – i još više.

MBUX infotainment je kao kopilot koji vas zaista sluša. Kažete “Hej Mercedes, hladno mi je” i on pojača grejanje. Dodajte navigaciju sa proširenom realnošću, prilagodljivo osvetljenje i zvučni sistem koji Spotify pretvara u koncert, i dobijate kabinu koja ne privlači pažnju, ali radi sve što treba – tiho i pouzdano.

Upravo je to enterijer kakav poželite, čak i kad 45 minuta stojite u gužvi dok radio po treći put pušta Eda Širana. EQB je miran, prostran i promišljeno osmišljen.

Lista bezbednosnih sistema je duža od spiska za prazničnu kupovinu kod velike porodice. Mercedes je uvek bio onaj nemački ujak koji ništa ne prepušta slučaju – pogotovo kad je bezbednost u pitanju. Navuče rukavice, uzme naočare i konstruše kao da svakog jutra vozi sopstvenu decu u vrtić.

Počnimo od nevidljivih asistencija za vozača. Toliko ih ima da imate utisak da vas auto stalno blago usmerava, upozorava ili čak vraća na put ako vas telefon ometa. Sve što očekujete – automatsko kočenje, nadzor umora, prepoznavanje saobraćajnih znakova, upozorenje na mrtvi ugao, pomoć pri zadržavanju trake, asistencija na raskrsnicama, upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi – sve je tu.

Distronic adaptivni tempomat je kao najpouzdaniji suvozač. Drži rastojanje, koči i ubrzava, blago upravlja i, za razliku od pravog suvozača, nikad vas ne kritikuje zbog prebrzog preticanja. Dovoljno je da uključite žmigavac i EQB sam promeni traku – nema potrebe da virite ili izbacujete glavu kroz prozor.

Pomoć pri parkiranju? Naravno. Pritisnete dugme, auto nađe mesto, okrene volan i parkira se mirno kao nemački penzioner – tačno 3 cm od ivičnjaka. Kamera od 360 stepeni prikazuje okolinu kao Lego platformu – dovoljno precizno da primetite mačku iza zadnjeg točka.

EQB ima sedam vazdušnih jastuka, uključujući i za kolena vozača – jer je Mercedes uvek mislio i na najmanji detalj. Sve to štiti robusna karoserija nastala na osnovi GLB-a, modela napravljenog da izdrži i čeone i zadnje udare.

Iskreno, lista bezbednosnih funkcija je toliko dugačka da većinu nećete ni primetiti dok vam ne zatrebaju. Ali u tome i jeste poenta: sistem tiho motri iz pozadine, spreman da vas sačuva kad posegnete za kafom dok izlazite s parkinga.

Mercedes-Benz EQB nije brz automobil. EQB 350 4MATIC do stotke stiže za oko šest sekundi, dok zlatna sredina EQB 300 4MATIC stiže za nešto manje od osam. Ali to i nije smisao ovog auta. Ako želite adrenalin, kupite motor ili padobran. Ako želite auto koji vas ne tera da ubrzavate srce pri svakom pritisku na gas, već tiho i sigurno klizi, EQB je vaš izbor.

Tri pogona su u ponudi: EQB 250+ ima prednji pogon i najveću bateriju, nudi do 534 km dometa – više nego dovoljno. Ubrzanje je nežno kao kad budite mačku iz dremke: mekano, sporo i pomalo mrzovoljno.

EQB 300 4MATIC – testirani model – ima 228 KS, 390 Nm obrtnog momenta i pogon na sva četiri točka. Nije F1, ali na semaforu krene dovoljno brzo da ostavi poneki dizel da se pita gde je pogrešio. Do stotke stiže za oko 7,6 sekundi.

EQB 350 4MATIC je raketa za one koji žure da ostave decu na sportu pa trče u prodavnicu: 292 KS, do stotke za 6,2 sekunde. Ali uz to ide i brzo pražnjenje baterije i pitanje „Da li mi je ovo zaista trebalo?”

Ogibljenje je izuzetno mekano, ali nikad ne klizi kao dedin brod. Naginje se u krivinama, ali bez ljuljanja, a pogon na sve točkove nije za off-road, već pametno prebacuje snagu u zavisnosti od podloge. Nećete ni primetiti – i to je poenta. Auto jednostavno vozi. Drži se. Pomaže.

Upravljač je, naravno, električan. Ne priča mnogo, ali je precizan i pouzdan kao nemačka železnica. Lak u gradu, teži na autoputu, ali uvek uliva sigurnost.

EQB ne podržava ultra-brzo punjenje od 350 kW kao Porsche Taycan ili Hyundai Ioniq 5. Ali, realno, kome to treba svaki dan? EQB prima do 100–135 kW (u zavisnosti od verzije), što znači da punjenje od 10 do 80 posto traje oko pola sata. Dovoljno za kafu, poziv i proveru da li je partner vratio kolica u auto.

Prvi put kada vozite EQB, ništa spektakularno se ne dešava. Nema wow efekta. Nema potrebe da zovete prijatelje i kažete „Nećeš verovati šta vozim!” Nema zapanjujućeg ubrzanja niti svetlosnog spektakla na tabli. Auto jednostavno ide – tiho, bez drame. I vozi se. Odlično. Zaista odlično.

EQB ne pokušava da bude nešto što nije. Ne trka se protiv Tesli na semaforu, ne glumi pobednika dizajna iz Lamborghinija, niti vam prodaje san o reli vožnji svakim startom. EQB je kao dobar partner: tih, pouzdan, udoban, ne zvoca i uvek je tu kada vam zatreba.