Volkswagen ID.7: Tih kao pesnik, pametan kao inženjer

ID.7 – naziv koji više podseća na električnu četkicu za zube ili novu generaciju pegle sa više podešavanja nego što atomska centrala ima ventila. Ipak, ovo je nešto mnogo nemačkije: Volkswagenov električni pokušaj da nas ubedi da velika, aerodinamična, tiha i ekološki prihvatljiva limuzina može biti ne samo racionalan izbor, već i auto u kojem se ne osećate kao da ste zarobljeni na obaveznom seminaru o inovacijama gde niko ne zna šta su inovacije.

ID.7 je naslednik Passata i Arteona, praktično reinkarnacija srednjoevropske porodične tradicije u električnom izdanju: impozantan, ozbiljan i potpuno uveren da zna šta je najbolje za vas. Naravno, proizvodi se u Emdenu – mestu gde se stvari rađaju iz discipline, inženjeringa i verovatno malo bratvursta.

Ovim automobilom Volkswagen nije ciljao ništa manje od elektrifikacije Evrope. ID.7 je manifest nemačke preciznosti zalepljen za vrata evropskog automobilskog tržišta plavom električarskom trakom, s porukom da je „budućnost uključena u struju“. U Americi je model tiho skrajnut jer kupci tamo i dalje maštaju o SUV-ovima veličine manjih zgrada, sa potrošnjom goriva koja se meri u galonima po milji.

Ipak, u domovini je ovaj auto proglašen za automobil godine. Barem u tom delu sveta, ID.7 je više od tihog vozila. On je znak vremena, dokaz da i „narodni auto“ može da obuče svečane pidžame i pokrene tihu revoluciju. Naravno, žiriji znaju ponekad i da pogreše.

Da je ID.7 osoba, ne bi ulazio u prostoriju – klizio bi sa savršenim držanjem i italijanskim cipelama, ostavljajući za sobom diskretan miris poliranog hrasta i tihu mudrost pametnog uma. Ovo nije auto koji vrišti za pažnjom. Nema prenaglašenih „futurističkih linija“ niti dizajnerskih detalja koji podsećaju na umetnički punjač za iPhone. Umesto toga, ID.7 stoji dostojanstveno i tiho, kao oksfordski profesor koji zna da je u pravu, ali mu se ne dokazuje svima.

Auto je dugačak skoro pet metara, pa zaboravite na obična parking mesta, ali na ulici ostavlja utisak da ste ili veoma uspešni ili potpuno smireni. Zaobljena linija krova pada elegantno, kao frizura iz reklame za luksuzne salone, dok je bočna silueta toliko aerodinamična da biste lako mogli da ga pomešate sa luksuznom limuzinom – da nema Volkswagenov znak.

Napred, Matrix-LED farovi gledaju kao pametni kućni robot – ne hladno, već sa blagim odobravanjem. Svetleća LED traka preko cele širine nije baš „svemirska era“, ali jasno pokazuje da je auto rođen sa pogledom u budućnost, a ne samo radi CO₂ regulativa. Pozadi se motiv ponavlja: tanka, oštra svetla podsećaju na cifarnik švajcarskog sata, a svetlosna traka ih povezuje u jednu elegantnu, svetleću gestu.

Celokupan utisak nije „gledaj mene!“, već tiho šapuće „da, sve je pod kontrolom – i još malo više“. Ovo je Passat koji je uzeo godinu pauze, otputovao u Japan, naučio meditativni dizajn i vratio se potpuno promenjen. Dostojanstven. Tih. I neverovatno aerodinamičan.

Ulazak u Volkswagen ID.7 je kao da ste zakoračili u moderni skandinavski dizajn studio gde je neko odlučio da sve mora biti udobno, inteligentno postavljeno i samo blago futurističko – ali ne previše, već prijatno ljudski.

U tome su i uspeli. Na sredini table nalazi se ekran dijagonale 15 inča, više podseća na kućni bioskop nego na auto displej. Ispred vozača je diskretni mini-ekran koji pokazuje samo ono najvažnije – brzinu, stepen prenosa, nivo baterije i osnovne informacije. Minimalizam bez hladnoće – više kao neko ko malo priča, ali vas uvek sasluša.

Head-up displej projektuje navigacijske strelice direktno na vetrobran, kao da vas vodi nevidljivi suvozač koji nikad ne preteruje niti vas ometa u mraku. Detalji su važni: meke površine, veštačka koža, materijali nalik Alcantari – kao da je Volkswagen odlučio da „narodni auto“ sada nosi i kravatu.

I da, touch slajderi su sada osvetljeni! Ako ste ikada pokušali da noću podesite temperaturu u Volkswagen-u, znate koliki je ovo napredak – lakše je bilo pronaći G-tačku feministkinje nego pravo mesto na slajderu.

A sedišta – to nisu samo sedišta. To su masažeri puni vrednih kineskih fizioterapeuta koji tačno znaju kad vam leđa umore i nežno vas izmasiraju na pravom mestu. Sedišta imaju i ventilaciju i grejanje, a grejana su i zadnja.

Ceo enterijer deluje kao Volkswagenovo izvinjenje zbog ranijih ID. modela. Očigledno su slušali kritike i rekli: „Ok, zabrljali smo. Hajde sada da uradimo kako treba.“ I zaista jesu.

Ako ste se ikada pitali kako je to voziti luksuzni džet po autoputu – samo bez krila, buke i vrištećeg deteta na 21C – Volkswagen ID.7 je veoma blizu tome.

Ispod površine nije samo motor, već APP550 električni mišić iz Volkswagenove fabrike u Kaselu, verovatno sklopljen uz Vagnera. To znači 210 kilovata ili 286 konjskih snaga na zadnjim točkovima, pa ova limuzina ne seče vazduh – ona klizi. Od 0 do 100 km/h za oko 6,5 sekundi? Nije Ferrari, ali ni Passat iz taksi flote. Kao dobra kafa – ne preglasna, ali sigurno vas razbudi. Najjača verzija sa pogonom na sve točkove daje 340 KS i sprintuje do 100 km/h za 5,4 sekunde.

Vožnja je kao da sedite na krevetu od 2.2 tone koji zaboravlja svoju masu u krivinama i radi ono što mu fizika ne dozvoljava. Nizak centar gravitacije i ravno podvozje čine da ID.7 plovi putem kao miran ledolomac – bez talasa, bez zveckanja, samo tiho klizanje.

Ogibljenje je pouzdano kao nemački penzioni sistem, a i najdublje estonske rupe nestaju pod točkovima kao da auto kaže: „Tu sam da ništa ne osetiš.“ Ubrzanje je linearno i tiho – preticanje je toliko brzo da, dok izgovorite „gle, prazna traka!“, već ste ispred i vratili se nazad.

Upravljanje je više lagano nego precizno – u gradu podseća na Xbox džojstik, ali na otvorenom putu daje sigurnost. Elektronika radi kao diskretan telohranitelj: nikad napadno, ali uvek spremna da uskoči ako preterate.

I tu je tišina. Ako ste navikli na vožnju autoputem uz zavijanje vetra, brujanje motora i čudne zvuke iz desnog zvučnika, u ID.7 toga nema. Ostajete vi, put i ozvučenje koje svira Baha kao da sedite pored orguljaša.

Najbolje od svega: do 700 km dometa sa jednim punjenjem bez zaustavljanja – osim ako vi ne poželite. Kada i stanete, ID.7 se dopuni za 25 minuta – taman za odlazak do toaleta i novi kapućino.

Kod Volkswagena ID.7 bezbednost nije samo još jedna stavka u opremi – to je kičma automobila. Činjenice: na Euro NCAP testu, ID.7 je osvojio maksimalnih 5 zvezdica, i to sa 95 odsto zaštite odraslih, 88 odsto za decu, 83 odsto za pešake. Ove brojke nisu slučajne – rezultat su inženjeringa koji brine i o metalu i o ljudima, o tome kako se kreću, reaguju i šta im je potrebno da budu zaštićeni.

Aktivna bezbednost je mesto gde dolazi do izražaja prava pamet. Sistem Front Assist prati vozila, pešake i bicikliste – ne samo danju, već i noću zahvaljujući radaru i infracrvenoj tehnologiji. Lane Assist drži auto u traci i pomaže da izbegnete trenutke kada vam misli odlutaju.

Najimpresivniji je Travel Assist. Poluautonomni sistem koji koristi podatke iz saobraćaja da održava brzinu i traku na autoputu, a može samostalno i da menja traku kad uključite žmigavac. Zvuči kao naučna fantastika, ali u praksi je to odlično osmišljen pomoćnik – naročito kada ste umorni na dugim relacijama.

Parkiranje je takođe korak ispred. Park Assist vas uvodi u uska mesta – tiho, precizno i bez stresa. Ako imate nezgodan prilaz kod kuće, možete snimiti manevar – auto pamti putanju i ponavlja je do 50 metara potpuno samostalno. Možete izaći i gledati na telefonu. To nije samo praktično – to je elegantno.

Pasivna bezbednost uključuje sve što očekujete od savremenog električnog vozila: ojačana karoserija, zaštita baterije, komplet vazdušnih jastuka, uključujući i za kolena vozača. Ako se ipak nešto dogodi, eCall automatski poziva hitnu pomoć.

Svetlosna tehnologija je na vrhunskom nivou – IQ.Light Matrix farovi ne zaslepljuju druge, ali osvetljavaju put kao da je dan. Ključno za brze autoputeve gde se noćne prilike brzo menjaju.

Volkswagen ID.7 nije samo električni novi Passat – to je Passat sa diplomom više, koji je naučio da meditira i razume ljude. Da li su sve te opcije nužne? Verovatno nisu, ali su zgodne i prijatne za svakodnevicu.

Ukratko, ID.7 je Volkswagenova tiha revolucija: sve je poznato, a opet, u svakom detalju ima nečeg novog. To je narodni auto koji odbija da izgleda jeftino – i u tome uspeva. Kao da je Volkswagen konačno shvatio da premium nije samo cena, već i osmeh koji vam izmami kad zalupite vrata. A ID.7 će vam sigurno izmamiti osmeh.