Peugeot 308 Facelift: Neues Doppelkupplungsgetriebe, größere E-Reichweite und markanteres Design
Die wichtigste technische Neuerung betrifft den Plug-in-Hybrid. Das bisherige Achtgang-Automatikgetriebe von Aisin weicht einem neuen Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das für bessere Effizienz und dynamischeres Fahrverhalten sorgen soll. Die Systemleistung steigt um 15 PS auf nun 195 PS, während eine größere 17,2-kWh-Batterie für Energie sorgt. Dadurch schafft der Hybrid-308 nach WLTP-Norm bis zu 85 Kilometer rein elektrisch.
Auch der vollelektrische E-308 profitiert von spürbaren Verbesserungen. Die neue 58,4-kWh-Batterie erhöht die Reichweite auf 450 Kilometer, zuvor waren es 415. Der 156 PS starke Elektromotor arbeitet mit einer 400-Volt-Architektur, und das Schnellladen von 20 auf 80 Prozent dauert etwas mehr als eine halbe Stunde.
Die optischen Änderungen fallen vor allem an der Front ins Auge. Die bisherigen LED-Tagfahrlichter in Fangzahn-Optik wurden durch eine schlankere, aggressivere Lichtsignatur ersetzt. Der Kühlergrill erhält eine rahmenlose Kontur, und in höheren Ausstattungen ist das neu gestaltete Peugeot-Logo nun beleuchtet. Am Heck und im Innenraum bleiben die Anpassungen dezent und beschränken sich größtenteils auf überarbeitete digitale Instrumentengrafiken.
Die Motorenpalette in Europa bleibt vielfältig. Ein 1,5-Liter-Diesel mit 130 PS ist weiterhin erhältlich, allerdings nur mit Automatikgetriebe. Neben dem 195 PS starken Plug-in-Hybrid können Käufer auch eine leichtere Hybridvariante mit 145 PS wählen, die einen 1,2-Liter-Benziner mit einem 48-Volt-Elektromotor kombiniert – ebenfalls gekoppelt an das neue Doppelkupplungsgetriebe.
Der überarbeitete 308 kommt im Herbst in Europa in den Handel.
Peugeot has unveiled an updated 308 line-up, covering both the estate-bodied SW and the classic hatchback. This is more than a cosmetic facelift: significant changes extend to the drivetrains and transmissions, with particular focus on the plug-in hybrid and fully electric versions.
