Chinesischer Elektro-Hypercar erobert den Nürburgring: YANGWANG U9 Xtreme durchbricht Sieben-Minuten-Marke
Die Welt der elektrischen Hypercars hat einen neuen König. Der YANGWANG U9 Xtreme, das Flaggschiff der Luxusmarke von BYD, stürmte mit einer atemberaubenden Rundenzeit von 6 Minuten und 59,157 Sekunden über 20,8 Kilometer durch die Nordschleife des Nürburgrings und ist damit der erste elektrische Supersportwagen, der die Sieben-Minuten-Grenze unterbietet.
Als BYD im September verkündete, dass der U9 Xtreme auf der deutschen Teststrecke in Papenburg eine Höchstgeschwindigkeit von 496,22 Kilometern pro Stunde erreicht hatte, galt dies bereits als Beweis für technische Höchstleistungen. Doch der Ehrgeiz der Marke war damit nicht gestillt. Ende August kehrte das YANGWANG-Team auf die Nordschleife zurück, wo das Fahrzeug seine vorherige Bestzeit um mehr als fünf Sekunden unterbot. Die Rekordrunde steuerte der erfahrene deutsche Rennfahrer Moritz Kranz, der fast 10.000 Runden auf der Grünen Hölle absolviert hat.
Ein neuer Maßstab für elektrische Performance
Der U9 Xtreme basiert auf der weltweit ersten 1.200-Volt-Ultra-Hochvolt-Serienplattform und wird von vier Elektromotoren angetrieben, die jeweils bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute leisten. Zusammen erzeugen sie über 3.000 PS, was einer außergewöhnlichen Leistungsdichte von 1.217 PS pro Tonne entspricht.
Unterstützt wird diese Kraft durch die e⁴-Plattform von YANGWANG und das intelligente Steuerungssystem DiSus-X, das das Fahrzeug auch in schnellen Kurven scheinbar auf dem Asphalt festklebt. Für den Einsatz auf dem Nürburgring entwickelten die Ingenieure ein spezielles Kühlsystem, Bremsen aus Titanlegierung und Carbon-Keramik sowie GitiSport e·GTR² PRO Semi-Slick-Reifen, die in Zusammenarbeit mit dem Entwicklungsteam von Giti entstanden.
Vom Prototyp zur Kleinserie
Trotz seines experimentellen Charakters bleibt der U9 Xtreme kein einmaliges Laborfahrzeug. Es werden lediglich 30 Exemplare gebaut, jedes ein Statement für elektrische Ingenieurskunst auf höchstem Niveau.
Die Rekordrunde von YANGWANG ist mehr als eine Schlagzeile. Sie verdeutlicht, dass die Ära der Verbrennungsmotoren auf dem Nürburgring ihrem Ende entgegengeht – und die nächste Generation der Geschwindigkeit nun surrt statt zu dröhnen.
