Volkswagen ID.7: Stilhed og Snusfornuft i Ny Elektrisk Forklædning

ID.7 – navnet kunne lyde som en elektrisk tandbørste eller det nyeste dampstrygejern med flere funktioner end et atomkraftværk. Men nej, det er noget langt mere tysk: Volkswagens elektriske forsøg på at overbevise os om, at en stor, strømlinet, lydløs og miljøvenlig sedan ikke kun er et fornuftigt valg, men faktisk kan få dig til at føle, at du ikke sidder fast i et obligatorisk innovationsseminar, hvor ingen helt forstår, hvad innovation betyder.

ID.7 er arvtageren til Passat og Arteon, i bund og grund en genfødsel af centraleuropæiske familietraditioner i elektrisk version: storslået, korrekt og helt overbevist om at vide, hvad der er bedst for dig. Selvfølgelig bygges den i Emden – et sted, hvor ting bliver til med disciplin, ingeniørkunst og formentlig lidt bratwurst i blodet.

Med denne bil sigter Volkswagen efter intet mindre end at elektrificere Europa. ID.7 er et tysk præcisionsmanifest, tapet på den europæiske bilmarkeds hoveddør med blåt el-tape, der proklamerer, at "fremtiden er sat i stik." I USA er modellen dog blevet nedprioriteret, fordi amerikanerne stadig drømmer om SUV’er på størrelse med parcelhuse og et brændstofforbrug, der måles i liter pr. kilometer.

Alligevel løb bilen med titlen som Årets Bil i hjemlandet. I det mindste i den del af verden er ID.7 mere end bare et lydløst transportmiddel. Den er et tidstegn, der viser, at selv 'folkevognen' kan iføre sig sit fineste nattøj og starte en stille revolution. Selvom dommere tidligere har taget fejl.

Hvis ID.7 var et menneske, ville den ikke træde ind i et rum – den ville svæve ind med rank ryg og italienske sko, mens en diskret duft af poleret eg og klogskab hang i luften. Det er ikke en bil, der skriger på opmærksomhed. Her finder du ingen overdrevne 'futuristiske linjer' eller design, der minder om en kunstnerisk iPhone-lader. I stedet står ID.7 stolt og rolig, som en Oxford-professor, der ved, han har ret, men ikke behøver at bevise det for alle.

Bilen er næsten fem meter lang, så glem alt om at parkere den på en standard parkeringsplads, men på vejen giver den indtryk af, at du enten er meget succesfuld eller har fundet ro i sindet. Den buede taglinje falder elegant som et frisørreklame-hår, og den aerodynamiske sideprofil kunne let forveksles med en luksus-sedan – hvis ikke for VW-logoet.

Foran kigger Matrix-LED forlygterne på dig med et blik, der minder om en intelligent hjemmerobot – ikke koldt, men vurderende. Den gennemgående LED-lysstribe er ikke ligefrem 'rumalder', men signalerer, at denne bil er født med fremtiden i sigte, ikke kun for at opfylde CO₂-krav. Bagtil gentager historien sig: slanke, skarpe lygter, der minder om urskiven på et schweizerur, og en lysbar, der binder det hele sammen til ét elegant udtryk.

Det samlede indtryk råber ikke 'se mig!' men hvisker snarere 'her er styr på tingene – og lidt til.' Det er en bil, der ligner en Passat, der har været på dannelsesrejse i Japan, lært zen-design og vendt hjem som et nyt menneske. Værdig. Lydløs. Forbløffende strømlinet.

Sæt dig ind i Volkswagen ID.7, og det føles som at træde ind i et moderne, skandinavisk designstudie, hvor alt skal være behageligt, gennemtænkt og en smule futuristisk – men kun så meget, at det stadig er menneskeligt.

Det er lykkedes. Midt på instrumentbrættet troner en 15-tommers touchskærm, der minder mere om hjemmebiograf end om bilteknik. Foran føreren sidder et diskret mini-display, der kun viser det væsentlige – fart, gear, batteristatus og basisinformationer. Det er minimalistisk, men ikke køligt – mere som den tavse type, der lytter godt efter.

Head-up displayet projicerer navigation direkte på forruden, som om en usynlig co-pilot guider dig uden at forstyrre. Detaljerne tæller: bløde overflader, kunstlæder og alcantara-lignende materialer – som om Volkswagen har bestemt, at folkevognen nu også skal bære slips.

Og så er touch-sliderne endelig baggrundsbelyste! Hvis du nogen sinde har prøvet at justere temperaturen om natten i en Volkswagen, ved du, hvor stort det er – det var nemmere at finde en feminists G-punkt end det rigtige sted på slideren.

Og sæderne – det er ikke bare sæder. Det er massage-stole fyldt med flittige kinesiske fysioterapeuter, der præcis ved, hvornår din ryg er træt og masserer dig blidt. Sæderne har både ventilation og varme, og bagsæderne er også opvarmede.

Hele kabinen føles som Volkswagens undskyldning for tidligere ID.-modeller. Det er tydeligt, at de har lyttet til kritikken og sagt: "Okay, vi fejlede. Nu gør vi det rigtigt." Og det gør de.

Hvis du nogensinde har drømt om at køre en luksusjet på motorvejen – bare uden vinger, larm eller et skrigende barn på sæde 21C – så kommer Volkswagen ID.7 tæt på.

Under overfladen er det ikke bare en elmotor, men en APP550-elmaskine fra Volkswagens hovedsæde i Kassel, formentlig udviklet af ingeniører i hvide kitler med Wagner i højtalerne. Det betyder 210 kilowatt eller 286 hestekræfter på baghjulene, så denne sedan skærer ikke bare gennem luften – den svæver. 0-100 km/t på cirka 6,5 sekunder? Ikke en Ferrari, men bestemt ikke en taxa-Passat. Det er som en god kop kaffe – ikke for voldsom, men den vækker dig. Topudgaven med firehjulstræk yder 340 hestekræfter og når 100 km/t på 5,4 sekunder.

Køreoplevelsen kan bedst beskrives som at sidde på en 2,2-tons seng, der glemmer sin egen vægt i svingene og gør ting, den egentlig ikke burde kunne. Takket være lavt tyngdepunkt og glat undervogn bevæger ID.7 sig ned ad vejen som en rolig isbryder – ingen bump, ingen støj, bare stilhed.

Affjedringen er lige så pålidelig som det tyske pensionssystem, og selv de værste estiske forårshuller udjævnes med værdighed, som om bilen siger, "jeg er her, så du ikke behøver mærke noget." Accelerationen er lydløs og lineær – overhalinger går så hurtigt, at før du kan nå at sige "se, fri bane!" er du forbi og tilbage i din vognbane.

Styretøjet er mere let end præcist – i byen føles det lidt som et Xbox-joystick, men på motorvejen er det stabilt og roligt. Elektronikken er som en diskret bodyguard: aldrig påtrængende, men altid klar, hvis du bliver for frisk bag rattet.

Og så er der stilheden. Hvis du er vant til motorvejskørsel med vindstøj, motorbrummen og mærkelige lyde fra højre højtaler, er det hele væk i ID.7. Det er bare dig, vejen og et lydanlæg, der spiller Bach, som sad du ved siden af organisten.

Det bedste af det hele: op til 700 km rækkevidde på én opladning – du stopper kun, hvis du selv vil. Og når du lader op, kan ID.7 fyldes på 25 minutter, lige tid nok til et toiletbesøg og en cappuccino.

Med Volkswagen ID.7 er sikkerhed ikke bare et kryds på en liste – det er fundamentet for hele bilen. Fakta: I Euro NCAP-test fik ID.7 maksimale 5 stjerner – ikke med nød og næppe, men med 95 procent for voksenbeskyttelse, 88 procent for børnesikkerhed og 83 procent for fodgængere. Tallene er ikke tilfældige. De afspejler en ingeniørkunst, der tænker på både metal og mennesker – hvordan vi bevæger os, reagerer og har brug for at blive beskyttet.

Det er på aktiv sikkerhed, bilen virkelig imponerer. Front Assist holder øje med biler, fodgængere og cyklister – både dag og nat, takket være radar og infrarød teknologi. Lane Assist holder dig i vognbanen og hjælper, hvis tankerne flyver, og bilen begynder at trække.

Allermest imponerende er Travel Assist. Det er et semi-autonomt system, der bruger trafikdata til at holde fart og bane på motorvejen og endda selv kan skifte vognbane, hvis du blinker. Lyder det som sci-fi? I praksis er det bare en meget velfungerende hjælper – guld værd på lange stræk, når trætheden melder sig.

Parkering er også i en klasse for sig. Park Assist hjælper dig på plads – stille, præcist og uden stress. Har du en kringlet indkørsel derhjemme, kan du optage manøvren – bilen husker ruten og gentager den op til 50 meter. Du kan endda stige ud og følge det hele på din smartphone. Det er ikke bare smart – det er næsten elegant.

På passiv sikkerhed er alt på plads: forstærket karrosseri, batteribeskyttelse under bunden og et komplet airbagsæt, inklusive knæairbag til føreren. Skulle uheldet være ude, kontakter eCall-systemet automatisk alarmcentralen.

Lysudstyret er også i særklasse – IQ.Light matrix-forlygterne blænder ikke modkørende, men oplyser vejen som ved højlys dag. Det er især vigtigt på motorveje, hvor natteforholdene hurtigt kan skifte.

Volkswagen ID.7 er ikke bare en elektrisk ny Passat – det er som en Passat med kandidatgrad, der har lært at meditere og forstår mennesker. Er alle funktionerne nødvendige? Nok ikke, men de er både smarte og lette at bruge.

Sammenfattet er ID.7 Volkswagens stille revolution: alt føles velkendt, men der er nyt i hver detalje. Det er en folkevogn, der nægter at være billig – og gør det overbevisende. Volkswagen har endelig forstået, at premium ikke kun handler om pris, men også om at få dig til at smile, når du lukker døren. Og det vil ID.7 få dig til.