SWM G05 Pro: Syv Sæder og Ét Spørgsmål: Er Dette Overhovedet en Bil?

Historien starter i 1971 nær Milano, hvor en flok entusiaster besluttede, at verden manglede motorcykler. SWM blev født. I starten var det et respektabelt firma, der lavede motorcykler, som faktisk kunne konkurrere i datidens løb. I slutningen af 70’erne og starten af 80’erne vandt de endda nogle ægte mesterskaber og priser. I et kort øjeblik lignede det, at SWM kunne blive det næste store navn i motorcykelverdenen.

Men så kom 80’erne. Alt blev mærkeligt: diskorytmer, pastelfarvede jakkesæt og selvfølgelig klassisk italiensk forretningsdrama – konkurs. Hvor fremtiden kunne have været lys, var der kun gæld og knuste drømme tilbage.

Det kunne have været enden – tragisk, men værdig, som en rusten Vespa, der visner i en romersk baggård. Men nej. For et eller andet sted i verden findes der altid en kinesisk investor med for mange penge, sære ambitioner og for få rådgivere. I 2014 købte man så SWM-navnet og logoet – ikke motorcyklerne eller ingeniørerne, bare navnet. Produktion af store, billige SUV’er begyndte, pyntet diskret med det italienske flag.

De kinesiske investorer åbnede endda et smart designstudie i Milano. For hvis bare man kan sætte en grøn-hvid-rød stribe på fronten og lade en italiensk praktikant polere grillen i Photoshop, så er det straks "disegnato in Italia".

I 2016 sprang SWM Automotive ind på scenen, vinkede, smilede og tog selfies, mens de stolt proklamerede: "Vi har billige biler med et strejf af pizza i reklamerne!" Overraskende nok købte folk dem faktisk. Mest i Kina, hvor folk enten er a) meget modige, b) meget tilgivende eller c) bare elsker alt med italiensk touch.

Nu skriver vi 2025, og SWM sælger deres biler i Europa. De føles som italiensk mad hos en fastfoodkæde: noget er lidt rigtigt, noget er lidt forkert, men portionerne er så store, at man bare siger ja tak.

Og her har vi hovedpersonen: SWM G05 Pro – et barn og en mindre ulykke mellem italiensk og kinesisk industri. Hvis du troede, forholdet mellem Italien og Kina kun drejede sig om billige pastamaskiner i plastik og “Armani” jeans, der falder fra hinanden, så er du næsten på sporet. Det er lidt på samme måde, som forholdet mellem G05 Pro og en ægte bil.

Men lad dig ikke narre! På afstand ligner SWM faktisk en helt almindelig bil – eller i hvert fald noget en landsbydreng kunne tegne, hvis du bad ham om at skitsere en BMW.

Og den er stor. Ikke bare stor – så stor, at du nærmest kan holde landsbyfest i den. Syv sæder! Et bagagerum, hvor der er plads nok til både drømme og tre kasser kartofler.

Trods den vilde historie og kombinationen af italienske drømme og kinesisk snusfornuft har G05 Pro en vis charme. Som en klodset hvalp, der bider snørebåndet over, men kigger op på dig og beder om tilgivelse. Og du kan ikke lade være med at synes lidt om den. For dybt nede ved du: Den er ikke perfekt, men den byder på noget helt særligt. Velkommen til SWM G05 Pro!

Lad os starte ved fronten, hvor en enorm grill med 3D-mønster stjæler billedet. Hvis nogen besøger dig, ser de grillen før bilen.

Over halogenforlygterne løber en tynd LED-stribe – et moderne, næsten frækt twist, som en hamster, der sender dig skæve blikke.

Bagtil kombinerer baglygterne gamle tyske og japanske idéer, trukket hen over hele bredden. Forestil dig en BMW-konceptbil blandet med en Lexus RX-lysbjælke og serveret i et billig cocktailglas. Resultatet er overraskende acceptabelt.

Siden er enkel og ren, som om designteamet sagde: "Lad os ikke komplicere det denne gang!" Ingen unødvendige folder eller moderne dikkedarer. Bare masser af krom. Krom omkring vinduerne. Krom på dørene. Krom, hvor det overhovedet kunne lade sig gøre.

Og så er der “Hofmeister-knækket” ved bagruden – et klassisk tysk designelement! Det er som en kopi af Mona Lisa i en tankstation: man genkender stilen, men går hurtigt videre.

Sandheden er, at G05 Pro ikke ligner en typisk kinesisk kopi. Den fremstår rolig, anstændig og fuldt ud acceptabel som crossover. Enkelte detaljer er lidt vilde, men den kunne sagtens holde foran et forstadshus – eller diskret på supermarkedets parkeringsplads, uden at nogen peger fingre næste morgen.

Inde i kabinen bliver du straks ramt af pladsen. Der er mere benplads end i business class, og nok sæder til at tage halvdelen af dine Facebook-venner med – selvom du næppe har lyst.

Materialerne? Ved første øjekast ser det fint ud. Ved berøring føles “læderet” omtrent lige så ægte som en ti-euro Louis Vuitton fra et tyrkisk marked. Men det er blødt – måske for blødt. Rattet minder mest om en gammel yogamåtte formet under varme. Instrumentpanelet er bredt og rent plast.

Infotainmentsystemet virker – sådan næsten! Så længe du er tålmodig og ikke beder om for meget. Skærmen reagerer langsomt, men den reagerer dog.

Sæderne er enorme og brede, som om de er designet til både kørsel og afslapning. Du sidder komfortabelt længe, men finder aldrig den perfekte position. Tredje sæderække er der mest på papiret – i praksis kun for benløse eller dem, der elsker at lide. Her forstår du, hvordan sardiner har det i dåsen.

Prikken over i’et? Små italienske trikolore-detaljer, der diskret minder dig om, at bilen på en eller anden måde har forbindelse til Milano.

Kabinen i G05 Pro er som en fattigmands Cadillac: rummelig, blød og velmenende. Alt er lidt for blødt, lidt for plast, lidt for sjovt – men brugbart.

At køre bilen er en oplevelse, der ikke kan forklares med 0-100-tider eller omgangsrekorder. Det skal opleves. Det føles som at cruise igennem en blød, farverig og optimistisk verden, hvor fysikkens love kun gælder, når de har lyst. Syv sæder, mere krom end et diskotek fra 90’erne og baglygter, der kunne lyse en landingsbane op – du ved, du får en særlig tur.

Og G05 Pro skuffer ikke. Tryk på start, og motoren vågner – et stille, lidt generet brummen, som en kattekilling der hoster under motorhjelmen. 1,5-liters turbomotoren yder officielt 139 hk, men arbejder med omtrent samme begejstring som dig mandag morgen: træt, men i gang.

Tryk på speederen og intet sker. Måske, ugen efter, med stjernerne på linje og grønt lys, begynder bilen at bevæge sig. Prøv ikke at accelerere – 0-100 km/t tager omtrent lige så lang tid som en italiensk regeringsdannelse. Når du rammer tredje gear, begynder du at drømme dig væk – om madopskrifter eller livsvalg.

Den syvtrins dobbeltkoblingsgearkasse er på papiret et teknisk vidunder. I praksis fungerer den som en blind hyrde i tåge: god vilje, men uforudsigelig. Nogle gange skifter den, når du mindst venter det. Andre gange overvejer den, om det overhovedet er indsatsen værd. Forvent et ryk ved hver hård acceleration eller opbremsning.

Styringen føles som at balancere en sæk kartofler på en madras. Du drejer, bilen tænker over det. For G05 Pro er styring en anbefaling, ikke en ordre. Den lunter nogenlunde i din retning. I sving ruller karrosseriet som en blues-sanger på en stormfuld nat – bilen vil gerne kramme vejbanen, men er for høflig til at gøre det med det samme.

Affjedringen? McPherson foran, torsionsaksel bagtil – en kombination, der overfører alle bump direkte til rygsøjlen i fuld surround. På grusveje får du gratis massage, knæstød og måske en mindre hjernerystelse. Nøglen er fart. Hold den lav, så når du frem i ét stykke.

Den officielle benzinøkonomi er cirka 8 liter pr. 100 km. Reelt, med aircondition eller radio – eller hvis du skulle finde på at accelerere – ender du let på 12 liter.

Sikkerhedssystemerne dækker alt det lovpligtige. Plus bakkamera og din egen dømmekraft, der håber, alt går vel. Stol ikke for meget på bremseassistenten. Den gør noget, men hvis du trykker på den forkerte pedal, står du snart midt i butikken blandt loftsplader og forvirrede ansatte – hvor ekspedienten straks spørger: "Et hurtigt spørgsmål. Hvem leverer dit internet derhjemme?"

Hvis eventyret med SWM G05 Pro lærer dig noget, så er det, at verden ikke behøver at være perfekt for at være sjov. Her er en bil med syv sæder, en motor der piber som en astmatisk hest og køreegenskaber som et strygejern på et skråt tag. Men den kører. Ja, den er langsom. Ja, den læner i sving. Ja, benzinforbruget giver dårlig samvittighed. Hvert hul i vejen er en begivenhed, hvert sving et eventyr, hvert stop en bøn.

Det er som en lidt fjollet, men altid festlig ven – god for et grin, selvom du skal rydde op bagefter.

SWM G05 Pro er til dig, hvis:
Du vil have en stor bil for små penge.
Du vægter plads over prestige.
Du nyder, at folk på tanken glor og spørger: “Hvad er dét for en bil?”

G05 Pro er ikke til dig, hvis:
Du forventer acceleration, der kan måles uden kalender.
Du vil have præcis styring som en kirurg.
Du ønsker Porsche-bremser i stedet for en franskbrød.

Dette er bilen, der får dig til at ryste på hovedet og så smile indvendigt: "Nå ja, den har da syv sæder og italienske flag." Og nogle gange er det faktisk nok.