MINI Countryman: Uasleach Minimalachais i gCorp Mórthaibhseach

Tá a fhios ag gach éinne gur rugadh an Mini i 1959, i dtréimhse géarchéime breosla sa Bhreatain, nuair a bhí gá ag daoine le carr beag, eacnamaíoch ach fós praiticiúil. Cuireadh an t-innealtóir Sir Alec Issigonis i mbun tionscadail le carr níos lú ná gnáth-theaghlach a chruthú, ach a mbeadh dóthain spáis ann do cheathrar agus a gcuid bagáiste. Tháinig dearadh réabhlóideach as: tiomáint rotha tosaigh, inneall trasna faoin gcochall, agus rotha suite i gcúinne an choirp chun an spás istigh a uasmhéadú. Rugadh an Mini bunaidh dá bharr, an-chosúil i gcruth agus i bhfeidhm.

Ní raibh an Mini díreach ina éacht teicniúil—d'éirigh sé ina shiombail cultúrtha sna 1960idí, ag léiriú popchultúr na Breataine agus é á thiomáint ag gach duine ó na Beatles go dtí faiseantaigh Londanacha. Ar an rásbhealach, chuir sé iontas ar iomaitheoirí níos mó, go háirithe ag Rally Monte Carlo, rud a thug clú air mar ‘mharfóir fathach’.

D’athraigh úinéireacht an bhranda arís is arís, ó British Leyland go dtí Rover Group, sular cheannaigh BMW an grúpa i 1994. Rinne BMW branda neamhspleách de Mini sa deireadh, agus sheol siad glúin nua i 2001. Bhí an Mini nua níos mó, níos sábháilte, agus níos nua-aimseartha, ach fós dílis dá shinsir ó thaobh cuma agus spioraid.

Ó shin i leith, tá Mini tar éis éirí ó mhúnla coimhthíoch go dtí teaghlach iomlán: hatchbacks, convertibles, coupés, roadsters, Clubman, agus ar ndóigh, an Countryman. Tá gach múnla nua tar éis na teorainneacha a shíneadh, ach coimeádann siad an bunphrionsabal: pléisiúr tiomána pearsanta i bpacáiste dlúth.

Tá Mini anois ina bhranda domhanda a mheascann seun retro le teicneolaíocht nua-aimseartha, ag tabhairt le chéile stíl Bhriotanach agus innealtóireacht Ghearmánach. Cé go bhfuil an t-ainm beag, tá tionchar Mini ar an domhan gluaisteán i bhfad ó bheith beag.

Uair amháin, ba dhearbhú carachtair é Mini seachas carr—sampla de chlisteacht, dlúthacht agus greann Briotanach. Anois, léiríonn an Countryman a fhoirm is mó agus is conspóidí. Tá sé fós ina Mini, ach ar nós uisce i mbotella seampáin: fós uisce é, ach lonrach, galánta agus costasach.

Tá ról lárnach ag an Countryman anois i líne Mini. Tá an tríú glúin níos faide ná riamh—méadú 13 cm ar a réamhtheachtaí, anois 4.44 méadar ar fad—níos faide ná an chéad Range Rover riamh. D’fhéadfadh Sir Alec Issigonis súil a chaitheamh ar an scéal, nó b’fhéidir greim a fháil ar bhranda beag.

An bhfuil an Countryman tar éis a fhréamhacha a thréigean? Ní gá go bhfuil.

Thosaigh scéal an Countryman i 2010 nuair a shín BMW Mini isteach i margadh na dteaghlach. Ba riosca mór é ag an am—ní raibh sé cinnte go mbeadh éileamh ar Mini mór. Ach d’éirigh go maith leis, go háirithe san Eoraip, áit a raibh an dara glúin freagrach as trian de dhíolacháin Mini sa Fhrainc. Anois, seasann an Countryman is déanaí mar phríomh-mhúnla an bhranda.

Tá an Countryman nua fréamhaithe i dtraidisiún Mini ach clúdaithe i gcultacha BMW. Déantar é i Leipzig, ní Oxford. Tá leaganacha peitril agus leictreach ar fáil—an chéad uair a thairgeann Mini crossover teaghlaigh le leictreachas íon. Sin céim mhór: níl sé díreach mar Mini mór a thuilleadh, ach mar Mini a chuireann rud éigin ar fáil do gach duine.

Mura bhfuil tú tar éis nuacht gluaisteán a leanúint le cúig bliana déag, agus má chloiseann tú 'Mini', is dócha nach samhlaíonn tú carr beagnach 4.5 méadar ar fhad, 2 mhéadar ar leithead, agus srón ard cosúil le rialóir. Ach sin go díreach atá sa tríú glúin nua: Mini le láithreacht, ag lorg áit ag bord na bhfathach, gan puinn leithscéal.

Cé gur sheas an Countryman roimhe sin idir SUVanna beaga, téann an leagan nua go hiomlán isteach sa rang C de SUVanna dlúth. Is é seo an Mini is mó riamh. Le fad 4444 mm, airde 1660 mm, agus leithead (le scátháin) 2070 mm, tá sé níos mó ná Nissan Qashqai, Volkswagen T-Roc, agus fiú roinnt Honda CR-V níos sine. Tá an comparáid le Mini bunaidh cosúil le caife beag agus buicéad latte.

Ach tá an méid seo ar fad fillte i ndearadh a aithnítear láithreach mar Mini. Tá an grill tosaigh mór agus boscaí, níos geoiméadrach ná riamh, ach fós so-aitheanta. Tá coirnéil níos dírí ar na soilse tosaigh, ach tá an léiriú cairdiúil fós ann.

Taobh amuigh, cuireann áirsí rotha beagnach ingearacha agus líne ard fuinneoige béim ar láidreacht an chairr. Tá línte an choirp glanta le cuma nua-aimseartha—gan rudaí gan ghá ná róchliniciúil. Agus ar ndóigh, tá díon i ndath codarsnachta ann, mar nach bhfuil Mini gan é cosúil le borgaire gan cáis.

Ag cúl an chairr, tugann an C-pillar, a ghearrann an díon go feiceálach, nod don Range Rover Evoque. Tarraingíonn sé aird ó chodanna a d’fhéadfadh breathnú ró-shínte. Tá na soilse deiridh ingearacha anois níos aitheanta fós, le téama Aontacht Jack. Tá ainm 'Countryman' go mór le feiceáil ar an dorras cúil, agus tá an pláta uimhir íseal ag tabhairt staid níos Gearmánaí don charr. Tá cuma stílis ar an iomlán, le dathanna dána ar fáil.

D’éirigh le Mini éacht a bhaint amach: a mhúnla is spraíúla a mhéadú go leibhéal na nSUVanna móra, ach é a choinneáil dílis don bhunaithe. Ní BMW le clúdach plaisteach é seo, ná Mini sean. Tá sé áit éigin sa lár—cosúil le fear grinn i gcóta daingean.

Rinne Mini cinneadh dána, ag caitheamh amach an dearadh istigh roimhe agus ag tosú ó thús. Is cosúil le taispeántas pop-up ó London Design Week atá ann, suíocháin agus bord dásach caite isteach—agus oibríonn sé!

Is é an gné is suntasaí ná taispeáint OLED chiorclach 9.5 orlach i lár an chláir. Cosúil le pláta dinnéir ardghléine do rialuithe do chairr. Déanta ag Samsung, tá an scáileán chomh géar is atá sé cosúil le roghchlár Netflix ar do chonsól. Tá gach rud ann: luas, nascleanúint, socruithe, beochan, soilsithe timpeallachta, agus fiú buldog digiteach darbh ainm Spike.

Is é seo inchinn an chairr. Tá formhór na gcnaipí fisiciúla imithe, ach tá sraith caol lasca thíos don riachtanas. Tá an chuid eile déanta le tadhaill, guth nó gothaí. An bhfuil sé áisiúil? Braitheann sé ar do ghrá do roghchláir iPhone nó simplíocht seinnteora CD—ar dtús, tá sé casta, ach éiríonn tú cleachta leis, agus tá greann inti. Mar shampla, brúigh an ghas agus tagann roicéad beag ar an scáileán. Mód go-kart? Cinnte, le beochan, dathanna agus fuaimeanna cosúil le PlayStation.

D’fhéadfadh an dhigiteáil seo a bheith fuar mura mbeadh ábhair agus soilsithe dána le chéile. Clúdaíonn Mini an bord agus na doirse le fabraic cniotáilte as buidéil phlaisteacha athchúrsáilte, le soilsiú timpeallachta a athraíonn le mód: glas don Spórt, corcra don Zen, dearg don ghiúmar. Tá an taobh istigh beo, ag freagairt agus ag damhsa leat, go háirithe san oíche.

Tá na suíocháin compordach ach ní ró-bhog, le carachtar spórtúil tipiciúil Mini. Tá an suí íseal go-kart imithe—suíonn tú níos airde anois, beagnach ar ardán—ach tá radharcacht thar barr. Tá níos mó spáis cúil ná riamh, le neart do chos agus do cheann do dhaoine arda. Níl ach an tríú suíochán cúil caol, agus tá an tollán lárnach ag déanamh triúr in aghaidh an tsuíocháin oiriúnach do pháistí nó do ghaolta solúbtha.

Tá spás an bhút thart ar 450 lítear—ní réabhlóideach, ach leor do shiopadóireacht mhór. Roinntear na suíocháin cúil 40:20:40, le recline agus sleamhnú, agus feidhm 'Cargo' le haghaidh rudaí móra. Tá go leor stórála: luchtú gan sreang don ghuthán, urranna ceilte, boscaí bruscair dearaidh, agus calafoirt USB-C do gach paisinéir.

An bhfuil gach rud foirfe? Ní hea. Tá Android Auto agus Apple CarPlay plódaithe sa taispeáint chiorclach, tugann roinnt plaisteach íseal cuma níos lú préimhe, agus d’fhéadfadh gile an scáileáin a bheith cosúil le club oíche. Ach sin í Mini—ceaptha a bheith difriúil.

Faoi chochall, tá athrú mór déanta freisin. Tá an gearbox lámhleabhar imithe, níl díosail ann, agus tá hibrideach éadrom ar gach inneall anois. Tá leaganacha níos leictrithe fós ann, agus tá ceann amháin díobh gan inneall dócháin ar bith. Seo iad na roghanna:

Countryman C: An tríshorcóir dílis don ghnáthlá. Inneall 1.5-lítear turbo le hibrideach éadrom 48V, ag déanamh tiomáint chathrach níos mín agus níos éifeachtaí. Le 168 hp agus 280 Nm, tá sé beo beathach don teaghlach. 0-100 km/u faoi bhun 9 soicind, agus carachtar an innill croíúil ach mín. Seo an Mini glas mar ba chóir dó a bheith.

Countryman S All4: Dóibh siúd is mian leo níos mó spraí, tá innill 2.0-lítear turbo le 215 hp agus 360 Nm. Tá tiomáint ceithre roth caighdeánach, agus trasfhoirceannadh uathoibríoch 7-luas an-réidh. An spota milis—go tapa ach ní rófhiáin. Tá paddle shifters agus crochadh inchoigeartaithe ar fáil.

John Cooper Works All4: Le haghaidh ionsaí ar Porsche, seo é. 296 hp, 0-100 km/u i thart ar 5.5 soicind, 250 km/u ar ardán ceithre roth le crochadh spóirt ísliú agus damperaí oiriúnaitheacha.

Countryman Electric agus SE All4: Leaganacha leictreacha, le tiomáint tosaigh nó ceithre roth, 201 agus 309 hp faoi seach. Tá an SE níos tapúla fós ná an JCW ar pháipéar, 0-100 km/u i thart ar 5.5 soicind, agus é go hiomlán ciúin.

Tá ceallraí 66.5 kWh (thart ar 64 kWh úsáideach) ag gealladh suas le 460 km ar raon, iomaíoch ach ní ceannasach. Tá luchtú tapa DC 130 kW ar fáil—10 go 80 faoin gcéad i thart ar leathuaire. Tá luasghéarú láidir, líneach ag an SE All4, cé go gcuireann an ceallraí 450 kg breise leis. Faigheann na leaganacha leictreacha a bhfuaim féin fiú.

Ar an mbóthar, tá an Countryman iontach díreach in ainneoin na méide. Tugann an suí ard radharc forleathan: feiceann tú an cochall, an chuarbhóthar, agus fiú daoine ag piocadh sróin ag an solas tráchta. Tá fuinneoga ísle agus scátháin mhóra, rud a fhágann go bhfuil sé éasca manéabrú. Tá timthriall casadh thart ar 11.5 méadar—ní an is giorra, ach indéanta don chuid is mó de chásanna.

Tá an stiúradh éadrom ach ní balbh. I leaganacha spóirt, tá crochadh níos daingne. Gluaiseann an Countryman thar dhroim bóthair go maith, ach le rotha 19-orlach agus bóithre garbh, braithfidh tú gach rud.

Tugann an corp mór agus rotha-bonn fada cobhsaíocht ar an mótarbhealach. Fanann sé díreach, níl gá le ceartúchán leanúnach, agus tá an taobh istigh ciúin go leor ag 110 km/u le haghaidh comhrá.

Tá rialú cúrsála oiriúnaitheach le coinneáil lána ar fáil. Níl sé uathrialach ar fad, ach tá an córas go maith le tú a choinneáil sa lár le beagán ionchuir—rud nach bhfacthas i gcarranna na 90idí.

Ar bhóithre casta, ní féidir le fisic a bheith briste, ach déanann an Mini a dhícheall. Iompraíonn sé go beacht, coinníonn sé greim maith, agus tá an grip den scoth. Níl an t-aiseolas iomlán ar fáil, ach tá sé níos spraíúla ná iomaitheoirí.

Ach ná déan ró-rómánsú: níl sé ina charr spóirt, ach i bhfeithicil teaghlaigh le níos mó fuinnimh ná a mhórchuid.

Tá an uathoibríoch 7-luas go réidh don chuid is mó, ach bíonn moill anois is arís—rud a gcloíonn tú leis.

Is é an Countryman 2025 an Mini is forbartha riamh ó thaobh sábháilteachta agus cúntóirí tiomána. Tá sé ar an gcéad cheann le tiomáint leath-uathrialach Leibhéal 2, le níos mó braiteoirí agus radair ná aerfort beag.

Léann sé comharthaí luais, coigeartaíonn sé luas, monatóireacht ar mhapaí, agus bristíonn sé go réidh má bhíonn tú ró-mhuiníneach. Tá coscánú éigeandála uathoibríoch, rabhadh imbhuailte do fheithiclí, coisithe agus rothair, páirteach i ngach leagan. Gníomhóidh an carr má thiteann tú i do chodladh nó má thagann carr i do threo ag trasbhealach. Tá rabhadh do dhallspotaí agus aláram tráchta cúil sa charr.

Is féidir leis an Countryman páirceáil dó féin le brú cnaipe, go beacht, bíodh sé comhthreomhar nó díreach. Tá cúntóir cúlaithe ann freisin a thaifeadann do 50 méadar deireanach agus a dhéanann é siar go huathoibríoch—fóinteach do pháirceanna casta. Tugann an ceamara 360 céim roghnach radharc éan duit, cosúil le Google Maps don charr.

Tá an corp bunaithe ar BMW X1, le struchtúr láidir, málaí aeir i ngach áit, agus cosaint do choisithe: ardóidh an cochall ar thionchar chun an buille a mhaolú, gné a bhí le fáil i gcarranna só amháin tráth.

Má tá tú i dtimpiste, taifeadann an Drive Recorder ionsuite an cás ó gach uillinn—dashcam cruthúnas.

De ghnáth, tá na gnéithe seo roghnach nó ar fáil ar leaganacha níos costasaí. Níl rialú cúrsála oiriúnaitheach, coinneáil lána, agus soilse Matrix caighdeánach.

Is é an Mini Countryman nua an múnla is uaillmhianaí agus is conspóidí don bhranda: fairsing, sábháilte, lán le teicneolaíocht, agus réidh le gach rud a theastaíonn ón gceannaitheoir nua-aimseartha a thabhairt, agus é fós ag coimeád an greann sin atá uathúil do Mini.

Buntáistí:
✔ Ró-fhaisin agus an-solúbtha, foirfe don teaghlach
✔ Taobh istigh aitheanta: scáileán OLED, soilsithe timpeallachta, ábhair athchúrsáilte
✔ Rogha leathan innill
✔ Dinimic tiomána láidir: stiúradh beacht, cobhsaíocht maith
✔ Sábháilteacht agus cúntóirí tiomána chun tosaigh
✔ Pearsantacht agus spraoi nach mbíonn ag iomaitheoirí

Míbhuntáistí:
✘ Infotainment casta, gach rud i roghchláir
✘ Crochadh daingean
✘ Praghas ag ardú go tapa thar an mbunleagan
✘ Ní 'mini' níos mó—d’fhéadfadh lucht leanúna na sean-Mini a bheith díomách

Ní iarrann an Countryman a bheith mar gach rud do gach duine, ach is carr é a spreagann caint, iontas agus ceistiú. Deir cuid nach Mini é níos mó—ach b’fhéidir gurb é seo go díreach an Mini nua-aimseartha: mór, dána agus lán le carachtar.