Volkswagen Tayron: Do Lucht Nach Bhfuil Ionadh Uathu

Cé gur ainm úr atá ar an Volkswagen Tayron, tá sé ag glacadh áit an Tiguan Allspace le suaimhneas. Suite idir an Tiguan agus an Touareg níos mó, is é an Tayron an seanfhear cliste sa teaghlach: iontaofa, ildánach agus réidh le dul i ngleic le buidéal linbh nó gloine uisce beatha. Líonann sé an bhearna i raon SUV Volkswagen a bhí chomh doiléir leis an deannach faoi shuíochán sean-Passat. Tá an Tayron 112 mm níos faide ar an rotha-bhunlíne ná an gnáth-Tiguan. Níl sé seo ina líon i mbileog amháin: feictear an compord, go háirithe don tríú ró, áit nach gá do phaisinéirí a bheith ag lúbadh mar acrobata ar eitleán beag. Geallann sé spás teaghlaigh gan compord a íobairt, ag meascadh só Touareg le praghas réasúnta Tiguan. Tá an carachtar seo bunaithe ar an ardán MQB evo nua-aimseartha—an bonn céanna is atá le fáil sna Passat agus Tiguan is déanaí. Faigheann Tayron an leas is fearr as: cumraíochtaí hibrideacha plug-in, ardteicneolaíocht infotainment agus cúntóirí tiomána, agus córais a thuigeann thú níos fearr ná d'fhear céile. Ó thaobh dearadh de, níl aon iontas ann: línte díreacha, cóimheá breá, agus gan aon ródhathúlacht. Déan dearmad ar na spáslonga ó Peugeot nó ar stíl mhór Santa Fe. Tá an Tayron 4.77 méadar ar fad, 1.85 ar leithead, 1.66 ar airde. Tá an tosaigh dáiríre, le clúdaigh mhóra ar an inneall, greille leathan, agus soilse LED Matrix caighdeánach a oibríonn go cliste sna cuartha. Is ag oíche a thosaíonn an fíorshow: soilsiú lán-leithead ar chúl, beochan, agus suaitheantais lonracha. Roghnaigh Elegance nó R-Line le haghaidh breis stíl: ceann le cróm, ceann le dubh snasta, ag brath ar do ghiúmar. Tá an próifíl clasaiceach: díreach, fiú rud beag leadránach—agus sin an pointí. Níl aon línte saor-láimhe anseo, ach díreachlíne, díon fada, C-pillar láidir, agus fuinneog chúl-tríú uathúil. Tá na hailt rotha clúdaithe le plaisteach, le cuma SUV, ach is dócha nach rachaidh sé thar campa gasóga leanaí. Tá rothaí suas le 20 orlach, le R-Line ag tabhairt cuma spórtúil agus bailchríoch dubh snasta. Ar an iomlán, is dlíodóir Gearmánach é an Tayron: measúil, discréideach, costasach, ach ní gaudy. Seans go bhfuil sé leadránach in aice le na Fraincigh nó na Cóiréigh, ach buaileann a mhisneach ciúin agus a muinín fhritháireamh. Seo carr do na daoine a luachann ord agus cruinneas. Laistigh, tugann an Tayron croí Volkswagen ar ais—gach rud ag obair go réidh, le mothú préimhe. Tá adhmad fíor nó ArtVelours Eco suede ann, a sheasann le smailcanna páistí. Má tá plaisteach ann fós, tá sé chomh maith sin i bhfolach nach n-aithneoidh fiú na cairde is géire thú. Tá scáileán lárnach 12.9 nó 15 orlach de réir do rogha—agus an uair seo, oibríonn sé i gceart. Tá na roghchláir simplí, an bogearra tapa, agus níl céim ollscoile uait le haghaidh toirt. Tá cnaipí fisiciúla ar ais: diallanna do mhodhanna tiomána agus toirt, agus sleamhnáin soilsithe. Thuig Volkswagen go bhfuil daoine ag tiomáint san oíche fós. Os comhair an tiománaí tá clár digiteach 10.25 orlach, inathraithe go hiomlán. Tá stóráil dhá leibhéal lárnach, foirfe do ghuthán. Tá Apple CarPlay agus Android Auto gan sreang, soilsithe timpeallachta le deich dath, agus aerchóiriú trí chrios caighdeánach. Tugann leibhéil níos airde níos mó soilsithe agus suíocháin le maisiú agus aerú. Is é an spás an buntáiste mór atá ag an Tayron. Níl sé díreach leordhóthanach, ach díreach ar an bpointe cheart. Sleamhnaíonn agus luíonn an dara ró, ag tabhairt spás do na paisinéirí is airde. Faigheann páistí sealbhóirí gléas, USBanna, agus lámhán breise. An tríú ró? Gnáth rang eacnamaíoch ar eitleán—fóirsteanach don turas gearr nó do pháistí, agus ní gá a bheith i do mháistir yoga le dul isteach. I saol na seacht-suíochán, is rud é sin. Tá suas le 885 lítear de spás lasta ann, nó thart ar 805 go réalaíoch—go leor fós. Cailltear beagán i hibrideacha plug-in, ach tá an cumas fós mór. Fill na suíocháin ar fad agus tá urlár cothrom dhá mhéadar agat, réidh do rothar nó troscán. Tá mion-shonas i ngach áit: scáthanna gréine nach sleamhnaíonn, clúdach cúil leictreach a osclaíonn le gluaiseacht coise, agus stóráil le hábhar bog cosúil le veilbhit. Dá mbeadh roghchlár innill ann, bheadh Tayron cosúil le bialann mhaith. Níl aon ghiorrúchán déanta ag Volkswagen. Hibrid éiceabhách? Sea. Cumhacht don Autobahn? Cinnte. Diesel do lucht an chasmhóiminte? Gan dabht. Tosaíonn sé le 1.5 eTSI measartha: 150 hp le córas mild-hibrid 48V. Bogann sé—gan spleodar, ach go leor don chathair. 0–100 km/u i 9.4 soicind, níos faide ná roinnt treochtaí TikTok. Ach chun tarraingt nó cnoc a dhreapadh, beidh níos mó uait. Ansin tá na hinneall 2.0 TSI: 204 nó 265 hp, tiomáint ceithre roth, agus DSG. Úsáideann an leagan is cumhachtaí DSG 6-luas mar ní fhéadfaidh an 7-luas an chumhacht a láimhseáil. Tá 0–100 km/u i thart ar sé soicind agat le 265 hp—ní gá é gach lá, ach is maith an rud é a bheith agat. Má tá tú fós i ngrá leis an díosail, tá na 2.0 TDI ar fáil, 150 nó 193 hp, le 360 nó 400 Nm. Tarraingíonn siad suas le 2.5 tonna, bíodh sé capall, bád nó troscán Ikea, agus ag ól díreach 5.6 lítear in aghaidh 100 km. Is í an hibrideach plug-in an taispeántas teicneolaíochta. Seo áit a bhfuil éifeachtúlacht Ghearmánach le paisean innealtóireachta: 204 nó 272 hp, meascán 1.5 TSI agus mótar leictreach, DSG 6-luas, agus suas le 127 km de raon leictreach íon. Le plugáil agus smacht, is féidir leat do sheachtain a chur thart ar leictreachas amháin. Téann an hibrideach láidir ó 0–100 km/u i 7.3 soicind—ar aon chéim leis an 2.0 TSI ach i gcothromas beagnach iomlán. Déan an luchtú i gceart agus is féidir leat meán 2.8 lítear in aghaidh 100 km a bhaint amach—uimhir dochreidte don méid seo. CO₂? Díreach 9–10 g/km. Níl “glas” fiú sách láidir anseo. Tá an umar beag (45 lítear), mar sin má dhéanann tú dearmad ar luchtú beidh tú ag stopadh níos minice. Tá luas luchtaithe maith: 50 kW DC, 10 go 80 faoin gcéad i 30 nóiméad—go leor don lón tapa. Más mian leat SUV a sheolann thar poill chathrach gan do chaife a dhoirteadh ná páistí a chur ag gearán, is é an Tayron do thearmann gluaisteán. Ní meaisín spleodrach é, ach ceann a ísleann do chroíráta. Suigh isteach, glac leis an suaimhneas, agus mothaíonn an saol níos éasca. Óna shuíochán ard captaen, le fuinneoga móra, is tuairisceoir tú ar an mbóthar—nó duine a thuigeann nach rás é an saol. Tá an tost dochreidte, le gloine fuaimdhíonach agus ábhair ionsú fuaime a chuirfeadh suaimhneas ar pháistí. Tá an fionraí bog agus compordach, ag ionsú poill fiú le 20 orlach. Luascann an corp go séimh—rud taitneamhach. Más mian leat greim kart, faigh kart. Le DCC Pro, tá 15 socrú damper agat, ach is dócha go roghnóidh tú Comfort agus fágfaidh tú ann é, cosúil le meaisín caife maith. Tá an stiúradh éadrom agus Gearmánach. D’fhéadfadh mac léinn bliana a haon é a thiomáint sa chathair. Níl sé dall, mar sin gheobhaidh tú freagra má tharlaíonn rud éigin spéisiúil. Ní spreagfaidh sé díograiseoirí ar bhóithríní, ach coinníonn sé greim maith agus oibríonn XDS ar an roth istigh. Le R-Line agus 20 orlach, braithfidh tú roinnt poill—praghas an cuma níos dána. Don turas is réidh, cloígh le Life nó Elegance agus rothaí 18–19 orlach. Tá cosán na coscán hibrideach beagán ait—greamaitheach, gan a bheith láithreach. D’fhéadfadh an t-aistriú ó athghiniúint go coscán rialta a bheith níos séimhe. Tá Tayron in ann leath-thiomáint a dhéanamh: athrú lána, coimeád achar, gach rud faoi smacht. Ní tiomáint dall é, ach d’fhéadfadh tú wink tapa a dhéanamh. Maidir le sábháilteacht, tá Tayron cosúil le tuismitheoir cosanta: cúig réalta Euro NCAP, 87 faoin gcéad do dhaoine fásta, 85 do pháistí, 83 do choisithe/rothaithe, 80 do chórais cúnaimh. Naoí mála aeir caighdeán, lena n-áirítear ceann lárnach idir an tiománaí agus paisinéir, agus ISOFIX ar an suíochán tosaigh fiú. Tá gach rialtán, taca cinn agus giaranna deartha don tsábháilteacht. Tá sábháilteacht ghníomhach láidir chomh maith: coscán éigeandála uathoibríoch, cúntóir lána, monatóireacht ar an bpoll dall, foláireamh tras-traffic, agus rabhadh ag dul amach. Féachann Tayron i ngach treo. Tá cruise oiriúnaitheach le Stop&Go ann, ag stadadh agus ag tosú go síochánta. Páirceálann sé é féin. Agus is féidir leat Night Vision, glasanna leictreonacha páistí, IQ.Light matrix le céimeanna, agus foláirimh coscán réamhghníomhacha a fháil. Má theipeann ar gach rud eile, déanann córas eCall Tayron teagmháil le cabhair go huathoibríoch, saor don chéad chúpla bliain. Fainic amháin: ní aithníonn AEB ar gcúl choisithe, mar sin coinnigh súil ar an gceamara. Príomhbhuaicphointí an Tayron: - Spás den scoth: trí ró (seachas an hibrideach plug-in), dara ró sleamhnaithe, boot ollmhór, agus cabin do dhaoine fásta arda, páistí agus fiú an madra. - Ciúnas: Gloine fuaimdhíonach agus insliú trom, cosúil le leabharlann ar rothaí—luach annamh i gcarranna teaghlaigh. - Teicneolaíocht éasca le húsáid: Tá Volkswagen tar éis na scáileáin tadhaill a fhágáil le haghaidh rialuithe réadúla. Oibríonn cúntóirí tiomána, tá an infotainment loighciúil. - Rogha innill leathan: mild-hybrids, díosail láidir, peitreal spraíúil, nó hibrideach plug-in a sháraíonn roinnt EVanna. - Sábháilteacht cúig réalta: Gach teicneolaíocht sábháilteachta ón mbonn. Rudaí le smaoineamh: - Dearadh gan mothúchán: Soladach agus suaimhneach, ach b’fhéidir barraíocht. Más mian leat WOW, téigh áit eile. - Gan láimhseáil spórtúil: Stiúradh éadrom, fionraí bog, faoistiúradh sábháilte. Ní carr do choirnéil. - Praghas gar do phréimh: Cosnaíonn Tayron níos mó ná Kodiaq nó Sorento. Faigheann tú a lán, ach íocann tú as an mbranda. - Gan tríú ró sa hibrideach plug-in: Níl seacht suíochán le tiomáint leictreach anseo. Féach Kia Sorento don rogha sin. - Braistint coscán PHEV agus umar beag: Ní mheascann athghiniúint agus coscán rialta go breá uaireanta. 45 lítear, mar sin déan luchtú nó beidh tú ag cuairt ar stáisiúin ola go minic. Is cosúil le hinnealtóir Gearmánach dea-bhéasach an Tayron: ní ardaíonn sé a ghuth, ní dhéanann sé dearmad, ní dhéanann sé rómhaisiú, ní dhéanann sé iarracht a bheith spórtúil nó ró-dhigiteach. Oibríonn sé—go ciúin, go compordach, díreach mar is ceart do charr teaghlaigh. Má tá carr uait do pháistí, madra agus bugaí, seo do rogha. Más mian leat ceol a chloisteáil gan inneall callánach, Tayron. Má tá treoracha uait go stáisiún gáis, ach gan teiripe ó AI, éistfidh an córas IDA leat gan anailís a dhéanamh ort. An bhfuil sé níos daoire ná na hiomaitheoirí? Tá. Níos spórtúla ná rothar? Ní hea. Ach ní sin an cuspóir. Tá an Tayron deartha mar charr nach gá duit smaoineamh air—tógann sé aire do gach rud, go díreach mar a dhéanann na Gearmánaigh.