Píosa Ealaíne ar Rothaí: Hyundai Ioniq 5 agus na Coirnéil Ghéara a Shleamhnaíonn go Réidh

Le blianta beaga anuas, tá carranna leictreacha tar éis an seanghné mhíthaitneamhach a chaitheadh díobh, agus léirigh Hyundai a ndúthracht don réabhlóid seo in 2020 nuair a sheol siad branda Ioniq. Ní raibh siad sásta ach páirt a ghlacadh sa rás EV—ba mhian leo é a threorú. Ba é an Ioniq 5 an chéad cheann—carr a thug luchtú ar leibhéal Porsche Taycan chuig an bpobal, ar leathphraghas, agus a d'fhág an domhan ag stánadh lena dhearadh ceannródaíoch.

Thosaigh an scéal in 2019 nuair a léirigh Hyundai a gcoincheap 45 EV—ómós don Pony ó na 1970idí agus buíochas leis an ré spáis. Línte díreacha, cóimheá boxúil, agus thar aon rud eile, na picteilíní—ní hamháin soilse LED, ach braislí solais gheoiméadracha ar a dtugtar "parametric pixels".

Shroich an Ioniq 5 an léiriúchán gan mórán athraithe óna choincheap. In áit na gnéithe neamhghnácha a mhaolú, ghlac Hyundai leo go hiomlán. Is toradh air sin carr a d'fhéadfadh teacht amach as scannán Blade Runner, ach atá ar fáil go coitianta—le níos mó teicneolaíochta caighdeánach ná roinnt samhlacha Gearmánacha atá i bhfad níos costasaí.

Is minic a bhíonn "dearadh dána" ag carranna eile ach le soilse tosaigh nó gríl mhaisiúil. Tá an Ioniq 5 difriúil. Tosaíonn sé leis an gclúdach tosaigh cáiliúil—ag síneadh trasna leithead an chairr mar phíosa briosca lonrach gan bhriseadh. Faoi bhun, tá spás stórála agus aerodinimic a ligeann don aer sileadh timpeall mar bhailéara ar an stáitse.

Tagann an fíorshow nuair a lasann na soilse. Picteilíní paraiméadracha: 256 ciúb gléigeal a thugann le tuiscint consól cluiche ó na 80idí. Níos mó ná soilse—dealbhóireachtaí solais iad. Leanann na soilse cúil leis an ton retro-futuristic—cosúil le áireamhán póca ag dul amach don oíche.

Tá na rothaí brúite amach go coirnéil, rud a thugann bonn rotha beagnach trí mhéadar—níos mó ná roinnt coupés nó limisíní. Trasnaíonn patrún Z na ndoirse an corp mar splanc tintreach, agus tagann na hanlaí amach go huathoibríoch agus iad ag teastáil. Cé gur féidir leo a bheith corr sa láimh, is é seo praghas na háilleachta.

Ón gcúl, leanann an téama picteilín. Rinne Hyundai iarracht fiú fuinneog chúil gan scuaba a sholáthar—go dtí gur léirigh an cleachtadh nach raibh sé praiticiúil, agus tháinig an scuab ar ais. Níl sé foirfe, ach sábhálann sé tú ó bhualadh i bpost.

Tá cuma rothaí 19 nó 20 orlach orthu mar chomhoibriú idir mhuileann gaoithe agus probe spáis—ní hamháin go bhfuil siad faiseanta, ach aerodinimiciúil freisin.

Nuair a shiúlann tú isteach, mothaíonn tú go bhfuil tú i seomra gnó-chlasa deartha ag ailtire avant-garde. Tá an seomra istigh saor ó inneall dócháin, le hurlár cothrom, bonn rotha fada, agus spás cos a sháraíonn fiú scaird ghnó. Is féidir le paisinéir sé-troigh cúig suí ar chúl gan na glúine ag bualadh ar an suíochán os comhair.

Níl sé faoi spás amháin. Smaoiníonn agus freagraíonn an Ioniq 5 go cliste. Bogann an t-ardán sleamhnáin "Universal Island" go dtí an áit is gá—luchtaire fón nó taca coise ar chúl. Tar éis an facelift, tá na rialuithe níos inláimhsithe: cnaipe do shuíocháin téite, gan gá le scáileán tadhaill gan deireadh. Brúigh, agus tagann an chompord.

Fiú ar an roth stiúrtha, tá ceithre phointe LED ag cruthú "H" i gcód Morse—síniú rúnda in ionad lógó. Tá gach giuirléid sa chábán dea-smachta, fiú mura bhfuil sé foirfe.

Níor fhág Hyundai an plaisteach gan saothrú. Tá gach dromchla déanta as ábhair inbhuanaithe, plaisteach athchúrsáilte, agus bitheolaíoch ó shiúcra. Tá plaisteach traidisiúnta as áit anseo.

Ní hamháin go bhfuil na "Suíocháin Scíthe" faoi luí siar. Leag an taca coise, titim siar, agus tá tú beagnach ag snámh i mbanc cumhachta iniompartha. Níl sé mar limo só, ach níl sé cosúil leis an sean-Elantra—seo Hyundai nua a thugann compord gnó-chlasa don chlann.

Faigheann paisinéirí cúil só freisin. Sleamhnaíonn agus luíonn na suíocháin go leictreonach. Teastaíonn níos mó spáis? Lúb gach rud síos mar Tetris agus faigh suas le 1,370 lítear—go leor do leathbhliain saoire.

Dhá scáileán 12.3 orlach—níos tapúla tar éis an facelift—le tacaíocht do Apple CarPlay agus Android Auto gan sreang. Fanann an córas úr le nuashonruithe thar an aer, agus tá fuaim Bose níos fearr ná roinnt seomraí suí.

Agus ag páirceáil? Ní gá duit féin—tugann Remote Smart Parking Assist an carr isteach duit. Seas ar an gcosán, eochair i do láimh, agus féach ar an gcarr sleamhnú isteach mar bhailéara Eilvéiseach. An gá leis? B'fhéidir nach ea. Ach tá sé dochreidte.

Don Eoraip, tagann an Ioniq 5 le ceallraí 84 kWh de ghnáth, ach tosaíonn an raon le samhail 63 kWh. Tá tiomáint cúil, 170 hp, agus 350 Nm ag tabhairt luas 0-100 km/u i 8.5 soicind, luas uasta 185 km/u, agus suas le 440 km de raon.

Leis an gceallraí 84 kWh: tugann tiomáint cúil 229 hp, 350 Nm, agus 570 km de raon. Le tiomáint gach rotha, faigheann tú 325 hp, 605 Nm, agus 0-100 km/u i gcúig shoicind. Réidh, measartha, agus go ciúin tapa.

Ar lorg eachtra? Féach ar an Ioniq 5 N: 609 hp, 740 Nm, 0-100 km/u i 3.5 soicind, agus luas uasta 260 km/u. Titeann an raon, ar ndóigh, ach níl an éifeachtúlacht mar phríomhchuspóir anseo.

Is é ardán E-GMP Hyundai a dhéanann é seo go léir indéanta, leis an gcóras leictreach 800V mar bhuaicphointe. Tá formhór na n-iomaitheoirí fós ag 400V, ach tá an Ioniq 5 in ann luchtú ó 10 go 80 faoin gcéad i díreach 18 nóiméad—níl sé fada go leor chun a bheith míshásta le rogha bia ag an stáisiún gáis. 300+ km i 20 nóiméad, agus is beag a smaoineoidh tú ar luchtú. Níos tapúla ná an scuaine leithris.

Buartha faoin ngeimhreadh? Tar éis an facelift, cabhraíonn réamhchóiriú ceallraí: cuir luchtair isteach sa nascleanúint, agus téann an carr an ceallraí roimh ré. Nó déan é de láimh. Fiú faoi bhun reophointe, tá luchtú iomlán níos tapúla ná do scuab fiacla maidine.

Ar fud na leaganacha, níor ghearr Hyundai coirnéil. Tá tomhaltas fuinnimh íseal, caidéal teasa caighdeánach, coscánaithe athghiniúnach ilchéime, agus modh tiomána aon-phedal sa chathair. Ar an mótarbhealach, coinníonn AWD tú slán ach féadann sé an ais tosaigh a dhíghníomhachtú chun cumhacht a shábháil. Tárraingt? Suas le 1,600 kg le coscáin.

Tá luchtú simplí—sa bhaile, timpeall na cathrach, nó ar an mbóthar—11 kW AC, breiseáin chaighdeánacha, Plug & Charge, CCS2. Níl gá le haip ná cód; níl le déanamh ach breiseán a chur isteach, cé nach dtacaíonn gach stáisiún leis seo fós.

Cuirtear an tiománaí i lár an taithí leictreach—ní mar phaisinéir amháin.

Agus an crochadh? Tógtha do bhóithre crua—ní chuireann poll ná tonn sa dromchla isteach ar an Ioniq 5. Fiú sa mhodh Spóirt, fanann do duáin sona.

Tugann an bonn rotha trí mhéadar cobhsaíocht iontach. Ar an mótarbhealach, coinníonn an carr líne mar a bheadh sé greamaithe le greamán—gan gá le coigeartú leanúnach. Deimhníonn ADAC na Gearmáine é—seasann an Hyundai seo chomh díreach le dróin leictreonach. Tá an stiúradh éadrom ach cumarsáideach, go háirithe i leaganacha AWD.

I gcoirnéil, mothaíonn an Ioniq 5 go bhfuil sé ar ráillí. Coinníonn an lár domhantarraingthe íseal agus na boinn leathana an rolla coirp íosta agus an láimhseáil neodrach. Má bhrúnn tú é, is féidir beagán spraoi tiomána cúil a mhothú, ach coinníonn leictreonaic gach rud slachtmhar. I gcás éigeandála, oibríonn an Ioniq 5 go socair agus go muiníneach. Rinne sé tástáil an mhuisc go galánta.

Tá an chábán chomh ciúin le leabharlann. Ní thagann torann gaoithe ach ag luasanna a chuirfeadh eagla ar na gardaí. Fiú le rothaí 20 orlach, tá torann na mbonn íseal—cuireann boinn chiúine leis seo. Tá an mótar ciúin mura roghnaíonn tú fuaimeanna saorga, ach is é fíor-luxury an tost.

Ní phléascann an luasghéarú, ach tá sé galánta. Tá cumhacht ar fáil i gcónaí, rud a fhágann tiomáint laethúil réidh. Déanann na coscáin meascán foirfe idir athghiniúint agus frithchuimilt—ní thugann tú faoi deara an t-athrú. Is féidir an athghiniúint a choigeartú nó a fhágáil faoin gcarr, rud a fhágann tiomáint sa chathair nádúrtha.

Le tiomáint cúil, tá tús tiomána muiníneach ann, fiú ar bhóithre fliucha. Má éiríonn sé sleamhnach, tagann AWD nó rialú traction isteach. Má theastaíonn spraoi beag, ligeann ESC páirteach duit an t-eireaball a scaoileadh—go gearr.

Gan iontas, bhain an Ioniq 5 cúig réalta amach i dtástálacha Euro NCAP. Cosaint aosach agus leanaí, braiteoireacht coisithe, agus cúntóirí leictreonacha—scórálann siad go hard. Seacht mála aeir, lena n-áirítear ceann lárnach chun imbhuailtí cinn a chosc—roinnt blianta ó shin, bhí sé sin ag samhlacha só amháin.

Tá an pacáiste cúntóirí tiomána, SmartSense, an-láidir. Tá coscánú éigeandála uathrialach caighdeánach ann a aimsíonn coisithe, rothair, agus fiú béar. Is féidir le leagan 2.0 coscánú i gcásanna casta, mar nuair a chasann tú ar chlé trasna tráchta. Léiríonn monatóireacht ar do dhallspota ní hamháin deilbhín, ach físeán beo nuair a thugann tú comhartha. Gan iontas, gan dallspotaí.

Cuidíonn RCCA agus PCA le páirceáil, ar aghaidh agus ar chúl; má thrasnaíonn scútar gan choinne, gníomhachtaítear na coscáin go huathoibríoch. Má thagann duine in aice leis an doras cúil agus do pháiste ag iarraidh é a oscailt, coinníonn an carr é dúnta.

Oibríonn na córais coimeád líne go héasca. Má fhágann tú do líne le linn comhrá, stiúrann an carr tú ar ais go mín. Coinníonn LFA tú sa lár, fiú sna cuar éadroma. Maidir le turais fhada, is cúnamh é HDA2—nascann sé an carr leis an mbóthar, coigeartaíonn sé an luas, agus athraíonn sé lánaí le comhartha.

Chun an scéal a chríochnú, tá soilse Matrix LED ann—ag soilsiú an bhóthair amhail stáitse, ach ag fágáil tiománaithe eile i dtost. Tá an bunriachtanas clúdaithe freisin: ceamara 360 céim, eCall, aithint comharthaí tráchta, soilsí ard-uathoibríocha, agus braiteoirí i ngach áit.

Más gá carr leictreach amháin a ainmniú as an deich mbliana seo a chuir iontas ort, tá an Ioniq 5 sa bharr—lán le duaiseanna dearaidh agus teicneolaíocht a mheallfadh fiú na Gearmánaigh. Ach fiú ag na réaltaí, bíonn lochtanna beaga.

Rudaí le tabhairt faoi deara:

Dearadh. Tá cuma scannán sci-fi ó na 80idí ar an Ioniq 5—roinneann daoine a dtuairim, ach admhaíonn gach duine gur difriúil agus dána é.

Cábán. Spásúil mar halla, cliste mar fhón. Go leor spáis, críochnú préimhe, agus ábhair a mhothaíonn níos costasaí ná mar atá siad.

Teicneolaíocht & luchtú. 18 nóiméad ó 10 go 80 faoin gcéad—níl am ann do bhurgaire vegan fiú. Téann an ceallraí mór beagnach 500 km. Bónas: cumhacht do ghiuirléidí nó fiú gríl don phicnic.

Taithí tiomána. Chassis láidir, stiúradh nádúrtha, coirnéil intuartha, crochadh compordach ach daingean. Cábán ciúin. Cibé acu ag crúisáil nó ag brú, fanann an carr socair.

Sábháilteacht. Seacht mála aeir. Leictreonaic atá cosúil le taispeáint jett trodaire. Tugann SmartSense beagnach iomlán feasachta agus léimeann sé isteach má thosaíonn tú ag brionglóideach. Is leath-robot é an Ioniq 5—ag treorú, ag coscánú, ag stiúradh, agus ag athrú lánaí fiú. Ní cúntóir tiomána amháin é—tá comhthiománaí digiteach agat.

Agus rudaí le bheith aireach orthu:

Fad na scáileán faisnéise. Mar gheall ar an spás, tá an scáileán beagán rófhada uaireanta—bíonn ort lúbadh chun é a bhaint amach.

Bogearraí & nascleanúint. Tá an córas nascleanúna mall agus róchúramach le luchtú. D'fhéadfadh tiománaithe a bhfuil taithí acu a bheith ag iarraidh é a shárú. Cabhraíonn nuashonruithe thar an aer, ach tá samhlacha eile níos réidhe.

Roghchlár & castacht. Bainfidh lucht teicneolaíochta taitneamh as, ach d'fhéadfadh gnáth-úsáideoirí treoir nó Google Translate a theastáil. Tá roinnt gnéithe, cosúil le réamhchóiriú ceallraí, doiléir.

Hanlaí dorais. Tá na hanlaí pop amach go hiontach, ach mothaíonn siad aisteach agus tógann siad tamall le dul i dtaithí orthu.

Bípáil. Tá tuairim ag an gcarr faoi gach rud—agus cloiseann tú iad. Tá sé deacair gach rabhadh a mhúchadh, mar sin b'fhéidir go ngéillfidh tú agus go nglacfaidh tú leis an ról tiománaí sábháilte a shamhlaigh Hyundai.

Níl an Ioniq 5 foirfe, ach tá sé tarraingteach—dána, nuálaíoch, praiticiúil, agus éasca le húsáid gan buairt faoin raon. Is quirks iad na lochtanna beaga, cosúil leis an gcara cainteach a thugann fíon maith i gcónaí. D'fhéadfadh an Ioniq 5 a bheith mar an carr a mheallann fiú na hamhrasóirí chuig tiomáint leictreach.