Modern Solid, Háček agus Zen na Seice: Tá an Škoda Elroq Tagtha

Níl an Škoda Elroq ach carr leictreach eile i measc slua na SUVanna uirbeacha. Is dearbhú misniúil é ó mhonaróir na Seice d’aon duine a chuir amhras i gcarranna leictreacha nó a cheap go raibh Škoda díreach mar ‘Volkswagen ar phraghas íseal.’ Tá an Elroq tábhachtach, ní hamháin mar an chéad SUV beag leictreach iomlán ag Škoda, ach mar an chéad cheann a dhéanann ionadaíocht ar an stíl nua 'Modern Solid'—scaradh glan le meánchasúlacht.

Tugann an t-ainm Elroq le fios: ‘El’ don leictreachas, ‘roq’ ón Karoq, tagairt do na fréamhacha. Cé go bhfuil fuaim laochra air, is deartháir leictreach an Karoq é go bunúsach. Tá an Elroq thart ar 15 cm níos giorra ná an Enyaq, ach le bonn rotha céanna, tá an spás istigh ar comhchéim leis. Ní EV cathrach bídeach atá ann ach SUV ceart teaghlaigh, le go leor spáis do scíonna, bugaí nó fiú pónaí beag a chur isteach má fhilltear na suíocháin chúil.

Go teicniúil, úsáideann an Elroq an ardán MEB céanna is atá le fáil sa Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron agus eile. Ach cuireann Škoda a chlaochlú ‘Simply Clever’ leis: scáth fearthainne sa doras, scríobaire oighir sa soicéad luchtaithe. Is tús é seo ar fad. Is é an Elroq an chéad cheann de shé samhail leictreach nua atá beartaithe ag Škoda mar fhreagra ar an dúshlán neodrachta carbóin faoi 2035. I measc na gcéilí comhraic tá an BYD Atto 3, Peugeot e-3008, agus Ford Explorer EV. Tuigeann Škoda gur mian le daoine rud cliste, simplí agus iontaofa—carr a oibríonn i ngach aimsir gan do stíl mhaireachtála a chur bunoscionn. Anois tá sé sin ar fáil i leagan leictreach.

Is é an Elroq an chéad Škoda a dearadh ón tús le 'Modern Solid': níos lú, ach níos mó freisin. Tá an dearadh glan, feidhmiúil, gan ornáidí nó cróim ar bith. Tá na dromchlaí mín mar eibhir agus na cóimheáchain smaointeach mar caibinéid IKEA. Tá an aghaidh nua 'Tech-Deck Face' ar an gcarr, le painéal slán glan ina bhfolach na braiteoirí, agus solais lae ag síneadh trasna mar shúile árdaithe ag ceistiú do ghá le díosal fós.

Cé go bhfuil cuma nua ar an gcarr, tá croí Škoda fós le brath. Imíonn an sean-lógó, tagann litreacha móra ŠKODA ar an gcochall agus ar an dorras cúil, le háček caolchúiseach ar an S—buaic na Seice fiú i stíl íostach. Ó thaobh na próifíle, tá an Elroq galánta ach láidir, le líne thaobh réidh, díon cosúil le coupé, agus rothaí 19 go 21 orlach. Tá an comhéifeacht tarraingthe 0.26—iontach don SUV. Tá spóiléir bheaga chun tosaigh a mheabhraíonn cleasanna Formula E, agus caitheadh plaisteach liath ar na haingil rothaí le go mbeadh sé crua agus praiticiúil.

Murab ionann agus go leor EVanna nua-aimseartha a cheiltann na hanlaí doirse, coinníonn an Elroq iad traidisiúnta. Cén fáth rud úsáideach a cheilt? Ón gcúl, tá an Elroq boscaí agus praiticiúil, ag tabhairt an oiread is féidir don spás stórais. Tá barra solais ag nascadh na soilse cúil LED, ag leathnú an chuma, agus litreacha móra ŠKODA á léiriú. Dhá spóiléir—ceann ar an díon, ceann ar an mbun—chun aer a stiúradh agus cuma spórtúil a chur leis.

Taobh istigh, tugann an bonn rotha 2.76 méadar spás fairsing. Tá níos mó spáis don cheann ná atá in árasáin áirithe: os cionn méadar chun tosaigh, beagnach méadar sa chúl. Tá an dul isteach éasca agus galánta, cosúil le suí isteach i gcathaoir uilleach. Leanann an taobh istigh prionsabail 'Modern Solid': línte glana, réitigh loighciúla, praiticiúlacht macánta. Tá an painéal ionstraimí simplí agus suaimhneach.

Tá ábhair athchúrsáilte i réim. Tá fabraic Recytitan ar na doirse, suíocháin, agus an painéal déanta as 78% buidéil PET athchúrsáilte. Tá sé bog agus beagnach sómasach, le cúpla plaisteach crua mar athfhriotal ar stair Škoda. Tá na suíocháin eirgeanamaíochta, ard, le téamh, agus le haeráil ar na leaganacha is fearr. Cuireann samhlacha Sportline suíocháin spóirt le haghaidh tacaíochta sa chúinne.

Tá go leor spáis do na paisinéirí cúil agus córas aerchóirithe trí réimse—foirfe do theaghlaigh le rudaí éagsúla ar mhaith leo. Tá an stórais 470 lítear agus leathnaíonn sé go 1580 lítear le suíocháin síos, le mionrudaí úsáideacha: stóras folaithe, crúcaí málaí, agus neta d’earraí luchtaithe. Tá mionrudaí 'Simply Clever' Škoda le feiceáil: scáth fearthainne sa doras, triantán rabhaidh sa dorras cúil, agus urlár dúbailte sa stórais do rudaí salacha nó fliucha.

Tá braiteoir 5 orlach ag an tiománaí—bunúsach ach cuí. Tá taispeáint ceann suas le haghaidh loingseoireachta réaltachta méadaithe ar fáil. Tá an scáileán lárnach 13 orlach tapa agus so-úsáidte, le roghchláir shimplí agus rialuithe aerchóirithe le feiceáil i gcónaí. Tá cnaipí fisiciúla ann do na feidhmeanna tábhachtacha, cé go bhfuil an sleamhnán méide fuaime fós mí-oiriúnach—ach cabhraíonn an dial ar an roth stiúrtha.

Tá Android Auto agus Apple CarPlay gan sreang caighdeánach. Gearrtar teileafóin gan sreang agus coinnítear fuar iad, agus freagraíonn cúntóir gutha ChatGPT ceisteanna faoi chathracha nó faoi bhrú na mbonn.

Faoi chochall, níl ann ach suaimhneas leictreach—gan loine, gan criosanna, gan sceite. Tugann Škoda raon iomlán leaganacha: ó na cinn réasúnta go dtí na cinn spraíúla. Tá an Elroq 50 socair agus cliste: 125 kW (170 hp), ceallraí 52 kWh, agus raon thart ar 370 km. Tá an luas uasta 160 km/u—go leor don chuid is mó. Cuireann an Elroq 60 ceallraí 59 kWh, 150 kW (204 hp), agus raon 400–430 km ar fáil. Téann an Elroq 85 níos faide fós le 210 kW (286 hp) agus 545 Nm chasmhóiminte, 0–100 km/u i 6.6 soicind agus suas le 580 km WLTP.

Maidir le haimsir gharbh, cuireann an Elroq 85x mótar tosaigh leis le haghaidh tiomáint ceithre roth agus 299 hp. Titeann an raon go 550–562 km, ach is fiú an greim sa gheimhreadh í. Tá an RS ag barr an raoin le breis agus 250 kW (thart ar 340 hp), luasghéarú faoi 6 soicind, agus stíl rally le calapairí dearga agus mionsonraí dubha.

Luchtaítear go tapa: suas le 175 kW DC a chiallaíonn 10–80% i thart ar 28 nóiméad. Ní hé luas 800V Hyundai/Kia atá ann, ach is leor é do stad tapa. Luchtaíonn leaganacha beaga ceallraí níos tapúla fós. Cinntíonn réamhchóiriú na ceallraí luchtú tapa fiú i bhfuar na Nordach. Tógann luchtú tí 11 kW AC thart ar 8 n-uaire do na ceallraí móra.

Tá éifeachtúlacht maith ag 17–18 kWh/100 km, agus is féidir níos mó ná 400 km de raon fíor a bhaint amach. I aimsir fhuar nó ar luas ard agus an carr lán, titeann an raon go 300 km—ach sin nádúr na fisice.

Cruthaíonn insliú fuaime Škoda ciúnas beagnach meabhrach. Ag 90 km/u, cloisfidh tú níos mó ó na paisinéirí ná ón mbóthar. Sleamhnaíonn an Elroq thar bhóithre cathrach agus asfált crua go suaimhneach. Tá an ceallraí suite íseal, ag cinntiú lár domhantarraingthe cobhsaí.

Le crochadh DCC oiriúnaitheach roghnach, is cosúil go bhfuil na clocha bóthair mín. Athraíonn DCC an maolú i bhfíor-am, mar sin tá bóithre garbha cosúil le veilbhit agus tá lámh saor agat don chaife. Tá an stiúradh éadrom, rud a fhágann go bhfuil sé éasca cathair a sheoladh, ach tá muinín ann ar bhóithre casta. Cuirtear meáchan leis sa mhód spóirt le tuiscint níos mó ar an mbóthar.

Níl an Elroq ina charr spóirt ach is breá leis casadh le cúinne. Fanann sé cobhsaí, le rialú maith ar an gcorp agus gan claonadh scanrúil. Tá an ciorcal casadh thart ar 9.3 méadar—aoibhinn i gcathair.

Comhcheanglaíonn an coscánú córais athghiniúna agus meicniúla, ag cruthú mothú céimnithe—bog ar dtús, ansin éifeachtach go tobann. Tógann sé tamall dul i dtaithí air, ach stadann sé ó 100 km/u i 34 méadar.

Tá sábháilteacht mar garda digiteach. Tá coscánú éigeandála uathoibríoch do chairr, coisithe agus rothaithe, cúntóir coimeád líne, monatóireacht tuirse, agus aitheantas comharthaí tráchta caighdeánach. Tá Travel Assist ag tairiscint cúntóir lána oiriúnaitheach, rialú cruise oiriúnaitheach, cúntóir plódaithe tráchta agus cúntóir éigeandála a stopann an carr agus a ghlaonn ar chabhair más gá.

Folaíonn monatóireacht ar an dallchúinne rothaí agus scútair, agus cuireann foláirimh doirse cosc ar timpistí. Tá páirceáil éasca le Park Assist, a láimhseálann an stiúradh, agus páirceáil iargúlta a ligeann duit an carr a threorú ó do ghuthán. Is féidir leis an gcarr fiú na gluaiseachtaí páirceála is casta a mheabhrú, suas le cúig cinn is fearr leat.

Tá sábháilteacht phaisinéirí láidir, le fráma cruach treisithe, málaí aeir go leor, agus ceallraí cosanta. Soilsíonn ceannsoilse LED Matrix an oíche gan daoine eile a dalladh.

I measc na mbuaicphointí tá spás fairsing, comhéadan feidhmiúil, raon agus luchtú láidir, níos mó trealaimh chaighdeánaigh ná go leor iomaí, cúntóirí tiomána iomlána, compord taistil, dearadh nua-aimseartha le hábhair athchúrsáilte, agus gnéithe ‘Simply Clever’ atá uathúil do Škoda.

Na míbhuntáistí: D’fhéadfadh an dearadh a bheith ródhian do roinnt daoine. Tá an taispeáint tiománaí 5 orlach beagán seanbhunaithe do 2025. Níl roinnt gnéithe cosúil le paddail athghiniúna caighdeánach. Ní carr spóirt atá ann. Ós rud é go roinneann sé ardán le VW Group, d’fhéadfadh sé a bheith róchosúil le ID.4 nó Q4. Ní maith le gach duine na rialuithe aerchóirithe ar an scáileán.

Tríd is tríd, is é an Škoda Elroq an cineál carr atá ag teastáil ó dhaoine i ndáiríre: tiománaí laethúil atá leictreach, níos cliste, níos ciúine agus níos nua-aimseartha. Tiomáineann sé go maith, luchtaíonn sé go tapa, cuireann sé sábháilteacht agus teicneolaíocht chun tosaigh, agus déanann sé é seo ar phraghas nach gcuirfidh ort do phócaí a sheiceáil roimh gach greim.