Jättääkö Renault’n autonomiset minibussit bussikuskit etsimään uusia töitä?
Renault ja WeRide ovat lähteneet rohkeasti liikkeelle mullistamaan julkista liikennettä – ja he aikovat tehdä sen ilman kuljettajia. Roland-Garros -tulevaisuuden tennisturnauksessa suoritetun onnistuneen kokeilun jälkeen, jossa kaksi autonomista sähköminibussia kuljetti 700 matkustajaa yli 1 000 kilometriä, kiinnostus tähän futuristiseen teknologiaan on noussut pilviin.
Barcelona on paikka, jossa jopa Google Maps saattaa eksyä, mutta Renault uskoo, että sen minibussit pystyvät hallitsemaan kaaoksen. Maaliskuussa kaupungin sydämessä aloitti liikennöinnin kaksi täysin autonomista sähköistä sukkulaa 2,2-kilometrin pituisella avoimen tien reitillä. Tavoitteena? Osoittaa, että kyseessä ei ole pelkkä korkean teknologian kikkailu, vaan todellinen, toimiva ratkaisu tiheän kaupunkiliikenteen navigointiin—ilman, että se synnyttää ihmisten ohjaamia ajoneuvoja enemmän ruuhkia.
Samaan aikaan Ranskassa, Valencessa, Renault tekee päivittäisestä työmatkasta sujuvampaa kuin koskaan. 3,3 kilometrin reitti yhdistää TGV-rautatieaseman suureen yrityspuistoon, ja sitä testataan täysautomaation mahdollistamiseksi. Heinäkuuhun 2025 mennessä nämä minibussit voivat kulkea ilman kuljettajaa, mikä tekee autonomisesta joukkoliikenteestä nykypäivän todellisuutta, ei enää tieteiskirjallisuutta.
Jos on yksi paikka, jossa tarkkuus ja luotettavuus ovat ehdottomia, se on lentokenttä. Zürichin lentokentällä Renault testaa itseajavia minibussejaan terminaalien välillä, osoittaen niiden kykenevän täyttämään tiukat turvallisuusvaatimukset. Jos ne selviävät tästä tarkoin valvotusta ympäristöstä, voit odottaa näkeväsi ne pian kaupunkikaduille – ja ehkäpä jopa omassa naapurustossasi.
Renault on varma, että autonominen julkinen liikenne on tulevaisuutta. Vaikka L2+ -kuljettajan apujärjestelmät ovat yhä alan standardi henkilöautoille, julkinen liikenne on jo valmiina täyteen L4-automaation—eli pikkubussit voivat liikkua itsenäisesti, ilman kuljettajaa, etävalvonnan alaisina.
