HUD-vallankumous: tuulilasi auton älykkäimpänä näyttönä
Vielä viisi vuotta sitten HUD-näytöt kuuluivat vain luksusautoihin. Vuoteen 2025 mennessä niistä on tullut arkipäivää – erityisesti Kiinassa, jossa lähes 70 prosenttia uusista autoista on varustettu jonkinlaisella tuulilasiin heijastuvalla näytöllä. Eurooppalaiset ja korealaiset valmistajat seuraavat nopeasti perässä, eikä keskustelu enää koske sitä, ovatko HUDit tarpeellisia, vaan millainen niistä nousee alan uudeksi standardiksi.
Uusi BMW iX3 on ensimmäisiä malleja, joissa perinteinen mittaristo on jätetty kokonaan pois. Sen Panoramic Vision -järjestelmä heijastaa ajotiedot mustalle nauhalle tuulilasin alareunaan, pilarista pilariin. Näin perinteinen mittarikotelo jää tarpeettomaksi ja kuljettajan katse pysyy tiukasti tiessä.
Entistä futuristisempia ovat Hyundai Mobisin ja optiikkayhtiö Zeissin kehittämät holografiset näytöt. Niiden tekniikka hyödyntää HOE-kalvoa, joka muuttaa tuulilasin läpinäkyväksi näytöksi. Se voi heijastaa navigointiohjeita, turvavaroituksia tai jopa viihdettä suoraan kuljettajan ja matkustajan näkökenttään – kummallekin omat tiedot. Sarjatuotanto on suunniteltu alkavaksi vuonna 2029.
HUD-näytöt ovat muuttumassa pelkistä tietoprojektoreista sisustuksen muotokielen keskipisteiksi. Lasivalmistaja AGC on esitellyt polarisoivan HUD-paneelin, joka sulautuu saumattomasti tuulilasin tummennettuun alareunaan ja voidaan jopa taivuttaa, mikä antaa suunnittelijoille ja insinööreille enemmän vapauksia. Aumovio 3D HUD puolestaan luo syvyysvaikutelman seuraamalla kuljettajan silmien liikettä ja heijastamalla hieman erilaiset kuvat kumpaankin silmään – näin tuulilasille syntyy vaikuttava kolmiulotteinen maailma.
Samalla tuulilasista on tulossa anturien keskus. LiDAR-yksiköt, jotka ovat välttämättömiä autonomisessa ajossa tasoilla 3–5, siirtyvät katolla olevista podesta tuulilasin taakse. Tämä parantaa aerodynamiikkaa ja suojaa herkkiä optiikoita säältä.
Saint-Gobain ja Hesai ovat kehittäneet yhdessä 800-kanavaisen LiDAR-järjestelmän, joka toimii tuulilasin takaa ilman signaalihäviötä. Se tunnistaa kohteet jopa 400 metrin päästä ja mahtuu siististi kojelaudan ja lasin väliin, pysyen täysin näkymättömissä matkustajille.
Nykyaikainen tuulilasi ei ole enää pelkkä läpinäkyvä este. Se voi säätää läpinäkyvyyttään, kerätä aurinkoenergiaa, integroida kameroita ja antureita sekä toimia heijastuspintana – kaikki tämä muuttaa sen uudeksi rajapinnaksi ihmisen ja koneen välillä.
Teknologinen harppaus tuo kuitenkin mukanaan uusia haasteita. Kun HUDit ja LiDAR-moduulit upotetaan lasiin, tuulilasin vaihto ei ole enää pelkkä mekaaninen toimenpide, vaan vaatii tarkkaa kalibrointia ja digitaalista säätöä. Tulevaisuudessa jopa pienen kiveniskemän korjaus voi edellyttää ohjelmistopäivitystä.
