WEY 03: Masaje, músculo e inteligencia en un solo paquete

Mientras la mayoría de los fabricantes de automóviles pasan años debatiendo nuevos modelos en interminables reuniones, GWM parece haber resuelto todo con la eficacia de un espresso doble. El WEY 03 nació en China, saliendo de una serie de prototipos con nombres inspirados en el café que parecen sacados de una carta de Starbucks. De hecho, este modelo se llamó inicialmente Coffee 02. ¿Veremos un Latte 04 o un Cappuccino X próximamente? Nada es imposible.

Sin embargo, tras esos nombres juguetones hay una estrategia clara. Great Wall Motors comprendió que no se conquista el corazón europeo solo con pickups asequibles y SUV polvorientos. Así, en 2016 lanzaron la marca WEY, en honor a su fundador Wei Jianjun.

El WEY 03 es el hermano mediano de esta gama premium: ni grande ni pequeño, perfecto para moverse por la ciudad y dejar a los niños en karate. Es unos 20 centímetros más corto que su hermano mayor, el WEY 05.

Si ves un SUV de lujo nuevo con la palabra WEY en la zaga, no es un error ortográfico. Es China trayendo algo que incluso los europeos miran con sorpresa. Nadie lo esperaba, pero aquí está: como ese invitado que llega tres horas antes a la fiesta y se queda a recoger después.

El "03" no significa que sea su tercer intento (al menos eso esperamos), sino que es el hermano pequeño de lo que fue el Coffee 01. Ahora que el café se ha transformado en híbrido enchufable serio, hablamos ya de lujo.

Lo curioso es lo en serio que GWM se ha tomado este lanzamiento. Olvida el "vamos a probar suerte"; de entrada, ofrecen cinco años de garantía sin límite de kilómetros, cobertura de batería, protección anticorrosión y una estrategia de marketing digna de las grandes marcas premium. La pregunta ya no es si llegarán coches chinos a Europa, sino si Europa está preparada para ellos.

El WEY 03 no busca llamar la atención con excentricidades. No hay parrillas gigantescas ni experimentos de diseño que parezcan salidos de una bienal de arte. Mide 4,66 metros; no es un coche urbano, pero tampoco un tanque, situándose en la misma liga que el BMW X3 y el Mercedes GLC, donde la gente te mira raro si te sirves tú mismo gasolina. La batalla de 2750 mm sugiere que el espacio trasero puede rivalizar con el de algunos apartamentos nuevos.

El frontal luce una parrilla contundente y cuadrada, con tomas de aire en los extremos que le dan una postura decidida. El capó es elevado y sugiere músculo, sin ser ostentoso, pero lo justo para preguntarse "¿qué marca es esa?" Al decir WEY, la mayoría se quedará en silencio.

Y luego está el logotipo: puro minimalismo, una simple línea vertical que solo entenderás si has visitado la página de Wikipedia de la marca. Hace referencia a la torre de la sede de la empresa. ¿Alguien comprará un coche solo por eso? Probablemente no, pero es una gran anécdota para una conversación.

De perfil, las proporciones son limpias y funcionales: techo alto, luneta trasera vertical y pasos de rueda que encajan perfectamente las llantas de 20 pulgadas.

Las referencias de diseño pueden sonar familiares: los faros recuerdan al Lexus RX y la parrilla podría recibir una sonrisa cómplice de Range Rover. Pero el WEY 03 no copia, interpreta. El resultado es perfecto para quien quiere un aire progresista sin recurrir a un crossover naranja chillón.

Al entrar, la sensación es sorprendente: ¿esto es un Audi Q5? Olvida los tópicos de plásticos baratos y mandos ruidosos. Todo está realmente bien realizado.

Todo lo que tocas es suave. Todo lo que ves, refinado. Asientos en Alcantara, paneles de puerta agradables al tacto, costuras precisas y ni rastro de plásticos cutres. Incluso las puertas cierran con un golpe sordo que invita a encender un puro y servir un coñac.

Los asientos delanteros son auténticos sillones, suaves y, al menos en el acabado Luxury, con calefacción, ventilación y masaje. El inconveniente: algunos europeos pueden encontrarlos demasiado blandos para viajes largos, con soporte lumbar y de muslos algo justo.

Espacio no falta. Atrás, la sensación es de clase business: mucho hueco para las piernas, piso plano y tres adultos pueden viajar cómodamente.

En tecnología, el WEY 03 parece más avanzado que algunas películas de ciencia ficción. La pantalla central de 14,6 pulgadas está complementada por un panel de climatización más pequeño debajo, un planteamiento poco habitual. No hay que bucear por menús interminables para subir el ventilador. Las funciones principales son directas y lógicas, como los botones de antes, pero sin botones. Los amantes de la climatización clásica lo agradecerán.

El cuadro digital es minimalista, una fina franja que muestra solo lo imprescindible. ¿Quieres más? El head-up display proyecta no solo velocidad y navegación, sino también gráficos en azul y blanco en modo invierno, para que nada se pierda en la nieve. Aquí se nota que alguien ha pensado en los detalles.

El sistema multimedia cumple con todo lo exigible en 2025: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, audio Infinity y e-SIM para información de tráfico, siempre que Charlie, el asistente por voz, entienda tus peticiones. Charlie no es precisamente un genio y responde mejor al inglés con acento mandarín.

Un detalle brillante es la ranura para el móvil, con imán y carga inalámbrica. Así, el teléfono ni vuela en las curvas ni te tienta a toquetearlo al volante.

Abundan los huecos: en las puertas, reposabrazos, guantera y una consola central "flotante" con otro compartimento debajo. La capacidad de almacenamiento recuerda a los mejores Lexus. ¿Iluminación ambiental? Por supuesto. ¿Molduras de madera o carbono? A elegir. De noche, el ambiente es más de club de jazz futurista que de SUV urbano.

La practicidad incluye un maletero generoso: 517 litros con los asientos en su sitio, 1289 litros plegando la segunda fila. No es líder de segmento, pero tampoco pequeño. El borde de carga es algo alto, así que la bolsa de esquí entra, pero no sin algún que otro suspiro. La carga útil es de 459 kg, así que con cinco pasajeros y equipaje, mejor dejar al perro en casa.

Muchos esperarían que todo se abriera y cerrara automáticamente, pero no es así. El portón eléctrico funciona, pero va despacio; da tiempo a comerse medio bocadillo. Y olvídate de abrirlo con un simple gesto del pie, WEY no ha llegado a ese punto.

Mientras que la mayoría de híbridos enchufables agotan rápido su autonomía eléctrica, el WEY 03 va más allá: batería de 34 kWh y entre 130 y 140 km en modo eléctrico. Es casi un eléctrico, pero con motor de gasolina de seguridad.

Dos versiones disponibles: tracción delantera con 367 CV y tracción total con 442 CV. Ambas usan un 2.0 turboalimentado apoyado por motores eléctricos. El AWD ofrece 685 Nm de par y acelera de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos.

La conducción es suave y lujosa. El coche prefiere el modo eléctrico siempre que puede y puede llegar hasta 130 km/h sin recurrir a la gasolina. El cambio entre ambos modos es imperceptible salvo que intervengas manualmente. Velocidad máxima de 230 km/h, más que la mayoría de eléctricos. No hará falta, pero siempre está bien saberlo.

La caja automática de doble embrague y 9 marchas es discreta, como un mayordomo bien entrenado. Si pisas a fondo, hay un leve retraso, pero sin sobresaltos.

La suspensión es blanda y cómoda, pensada para viajar relajado, no para apurar curvas. Si fuerzas en una carretera de montaña, te recordará que es un SUV de casi dos toneladas, no un deportivo. Pero en autopista es una balsa: estable, silencioso, casi sin ruidos de viento o rodadura, y hasta a 200 km/h puedes charlar sin esfuerzo.

Con carga doméstica y conducción tranquila, se puede bajar de 2 litros a los 100 km. Con un cargador de 11 kW en casa, la batería se llena en unas 3 horas; en cargador rápido DC de 43 kW, alcanza el 80 por ciento en unos 38 minutos. Algo poco habitual en híbridos enchufables.

Y puede remolcar hasta 2 toneladas, un remolque de verdad y no solo la compra semanal. Gracias al par instantáneo de los motores eléctricos, no sufre con cargas pesadas.

En seguridad, no hay concesiones. Cinco estrellas Euro NCAP avalan su protección para ocupantes, niños, suegros y portátiles en caso de accidente. Y no solo se centra en la resistencia en choque, sino en sistemas que evitan el accidente antes de que ocurra.

De serie incluye un arsenal de asistentes electrónicos: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de ángulo muerto, frenada automática de emergencia, cámaras 360 grados, alerta de tráfico cruzado y mucho más. Si tu anterior coche solo pitaba al quitarte el cinturón, el WEY 03 pita hasta si parpadeas demasiado. Al principio es molesto, luego te acostumbras, pero hay que leerse el manual para no perder la paciencia.

Destaca la famosa cámara de vigilancia al conductor: un pequeño ojo negro en el pilar A que observa tu mirada con más celo que una suegra. Si apartas la vista, aunque sea para hablar de pizza, te avisa con un "Por favor, preste atención a la conducción" en alemán. Y con pitido, por si acaso. A veces el sistema es tan entusiasta que interpreta gestos en la pantalla de clima como movimientos peligrosos. Llega a repetir el aviso casi tanto como un francés dice "imposible".

Por suerte, estos sistemas se pueden ajustar por software. GWM promete parámetros más suaves en el futuro y pronto el coche recordará tus preferencias. Por ahora, hay que desactivar los asistentes en cada arranque, salvo que te guste que el coche haga de niñera. El siguiente paso podría ser que informe de tu conducción a la policía si te paran.

Pero, en perspectiva, el WEY 03 ofrece un nivel de seguridad impresionante. No es solo cuestión de sensores y cámaras: la carrocería combina acero de alta resistencia y aluminio, hay nueve airbags y la estructura está diseñada para desviar las fuerzas de impacto. Da igual si te golpea un SUV distraído, un patinete eléctrico o un ciervo, WEY hace todo lo posible por protegerte.

Mención especial para el asistente de aparcamiento y la cámara 360 grados, que muestra los centímetros al bordillo y convierte las maniobras urbanas en un juego de niños. Es como tener un dron privado vigilando desde arriba.

Si alguien sigue diciendo que "los coches chinos son de plástico barato", enséñale el WEY 03 y observa cómo se queda sin palabras. WEY es un aspirante serio, entrando en Europa como un chef joven decidido a conquistar una cocina con estrella Michelin.

¿Qué obtienes al comprar este coche? Una autonomía eléctrica de la que otros híbridos enchufables solo pueden soñar, una dotación de equipamiento asombrosa y un interior que te hace dudar si estás en un Mercedes o un Audi. Masaje, head-up display, audio Infinity y mucho más, normalmente reservado a premium tras añadir miles en extras y financiación.

Y cuesta lo mismo que un Tiguan eHybrid. Sí, ese SUV alemán con media batería y precio parecido. Pero detengámonos: este recién llegado ya ofrece lo que los veteranos no pueden o no quieren. Esa es la baza del WEY 03: llega con ganas de agradar.

Así que si buscas un SUV urbano con autonomía eléctrica insuperable, verdadero poder de remolque, asientos con masaje y un coche que susurra "solo reposta una vez al mes", el WEY 03 merece una prueba. Es nuevo, tiene mucho que demostrar y lo cierto es que convence.