Prueba de Manejo - Renault Scenic E-Tech Eléctrico
La historia del Renault Scenic comenzó en la década de 1990, cuando Renault decidió satisfacer la creciente demanda de vehículos prácticos y orientados a la familia. A lo largo de las décadas, el Scenic ha experimentado una transformación similar a la de muchos competidores, evolucionando de un monovolumen (MPV) a un SUV crossover. El Scenic E-Tech Electric 2024 marca una era completamente nueva para el modelo.
El Scenic debutó en 1996 como parte de la familia Mégane, introduciendo un concepto completamente nuevo al mercado: un vehículo multipropósito compacto (MPV). Su objetivo principal era ofrecer a las familias espacio y flexibilidad sin comprometer dimensiones exteriores moderadas. El Scenic rápidamente ganó popularidad gracias a sus soluciones inteligentes, como asientos traseros móviles y desmontables, una abundante gama de opciones de almacenamiento y una posición de conducción elevada que ofrecía mejor visibilidad. Incluso ganó el título de Coche del Año en Europa en 1997, demostrando que la practicidad y el diseño innovador pueden trabajar juntos.
La segunda generación del Scenic introdujo dimensiones más grandes y varias innovaciones tecnológicas. El modelo se volvió más espacioso y seguro, convirtiéndose en uno de los automóviles familiares más populares de su época. La tercera generación del Scenic fue lanzada en 2009, ofreciendo aún más espacio, tecnología moderna y mejor eficiencia de combustible. Este fue un período en el que los SUV comenzaron a dominar el mercado, sin embargo, el Scenic logró mantener una fuerte presencia como un monovolumen (MPV).
La cuarta generación, presentada en 2016, introdujo una serie de cambios. Aunque mantuvo sus raíces de monovolumen, el diseño se inspiró claramente en los SUV. El vehículo recibió una mayor distancia al suelo, ruedas más grandes y una apariencia más agresiva. Esta generación del Scenic incorporó varias soluciones innovadoras, incluyendo tecnología híbrida suave, con el objetivo de equilibrar la practicidad con un estilo moderno. Sin embargo, la popularidad de los monovolúmenes disminuyó rápidamente.
El año 2024 marcó una revolución en la historia del Scenic. Renault decidió cesar la producción de modelos con motor de combustión interna y realizar una transición completa hacia los vehículos eléctricos. En esencia, la historia del Scenic está comenzando de nuevo. Ha sido rediseñado al estilo de los SUV modernos y, aunque la plataforma eléctrica permite un interior más espacioso y flexible, el segmento de los monovolúmenes ha decaído prácticamente, y hay poco interés en adquirir este tipo de vehículos.
Especificaciones prometidas del Scenic E-Tech Eléctrico:
Longitud de 4470 mm, ancho de 1864 mm, altura de 1589 mm y una distancia entre ejes de 2785 mm. El coche se ofrece en dos configuraciones: la versión menos potente, EV60, produce 170 caballos de fuerza, y la versión más potente, EV87, ofrece 218 caballos de fuerza. Los valores de par motor son de 280 Nm y 300 Nm, respectivamente. El número en el nombre del modelo se refiere a la capacidad útil de la batería, que, según la metodología WLTP, permite una autonomía de 430 km y 625 km con una sola carga.
Cuando se trató de su nuevo vehículo eléctrico, Renault no perdió tiempo en complicarse demasiado. Dado que es un tipo de vehículo completamente diferente, descartaron cualquier dependencia de la historia prolongada o el típico marketing superficial que se suele usar para presentar nuevos modelos. El diseño completamente nuevo está impulsado por diferentes necesidades, como la reducción de la resistencia aerodinámica. Sin embargo, esto no significa que al Scenic le falte algo; todo lo contrario, es moderno y robusto: presenta faros elegantes, luces direccionales en forma de flecha y un gran logotipo en el centro de la parrilla, combinados con motivos en forma de diamante y planos situados en varios ángulos.
La vista lateral se ve dinámica gracias a la línea de techo inclinada. Los grandes arcos de las ruedas añaden una postura robusta y se adaptan a la imagen de un SUV. Entre las características modernas se encuentran las manijas de las puertas que se extienden hacia afuera, lo cual puede requerir un poco de acostumbrarse al operar.
La parte trasera está dominada por conjuntos de luces LED horizontales que se extienden hacia los laterales del coche. Un alerón integrado y un difusor añaden un toque deportivo.
El interior combina tecnología moderna con la practicidad esperada de un automóvil familiar. La espaciosa cabina está diseñada para alojar hasta cinco pasajeros. Un piso plano y compartimentos de almacenamiento estratégicamente distribuidos a lo largo del interior, con un volumen total de hasta 38.7 litros, simplifican el uso diario del vehículo. El reposabrazos del asiento trasero incluye portavasos, puertos USB-C e incluso un soporte para tabletas, ofreciendo opciones de entretenimiento para viajes más largos, en la medida que los trayectos largos con un coche eléctrico son viables hoy en día. El reposabrazos también funciona como una "escotilla para esquís", permitiendo el transporte de artículos más largos.
El interior incluye, entre otras cosas, textiles reciclados, y el acabado general del habitáculo deja una impresión fresca y pulida, ofreciendo una sensación inusualmente lujosa para el segmento.
El nuevo panel de control del conductor de Renault presenta una pantalla táctil vertical que opera con una interfaz de Google. El sistema multimedia "OpenR" es intuitivo y fácil de usar, aunque todavía hay margen de mejora en la funcionalidad de los comandos de voz. Además, el vehículo está equipado con una cámara trasera, un cargador inalámbrico para teléfonos, un volante calefactable, asientos con función de masaje y varias otras características que aumentan el confort. Cabe destacar el "Solarbay": un gran techo de cristal que se puede ajustar parcial o completamente para volverse semitransparente, protegiendo a los pasajeros de la luz solar directa.
El nuevo Renault se mueve con bastante agilidad. No tiene mucha potencia, pero con un peso en vacío de menos de 1.9 toneladas, el Scenic E-Tech Electric se considera ligero entre sus competidores. En superficies resbaladizas, es posible que a menudo escuches los neumáticos chirriando hasta que el control de tracción entra en acción. La versión más potente acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y presume de una velocidad máxima de 170 km/h. La carga rápida del 10% al 80% requiere aproximadamente 30 minutos con un cargador de 150 kW. A medida que el vehículo se aproxima a una estación de carga, la batería se precondiciona calentándose hasta alrededor de 25 grados para un rendimiento óptimo.
Al abordar el aspecto del precio, cabe destacar que el Scenic E-Tech Electric comienza en aproximadamente 45,000 euros y puede llegar hasta unos 53,000 euros. Curiosamente, el Scenic E-Tech Electric me liberó de la necesidad constante de monitorear el nivel de batería, siendo el primer coche eléctrico que me permitió conducir de manera relajada sin preocuparme constantemente por la energía restante. Ahora, otros vehículos eléctricos también parecen mucho más atractivos.
