Prueba de Manejo - Dacia Duster
El Dacia Duster es uno de esos automóviles que ha logrado ganarse el corazón de millones de personas en todo el mundo. No es un coche de lujo ni una maravilla tecnológica, sin embargo, su simplicidad, asequibilidad y fiabilidad hacen del Duster una máquina codiciada incluso entre clientes que trabajan en terrenos difíciles.
Dacia, la piedra angular de la industria automotriz de Rumania, comenzó sus operaciones en la década de 1960. Cuando Renault adquirió la compañía en 1999, Dacia estaba prácticamente en sus últimas. Sin embargo, Renault vio en Dacia la oportunidad de crear vehículos simples y asequibles que satisfacerían las necesidades tanto de Europa como de los mercados emergentes. Esta filosofía llevó finalmente al nacimiento del Duster.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010, el Duster fue el primer intento serio de Dacia en el segmento de los SUV. A pesar del escepticismo inicial, el modelo demostró rápidamente su valía. El vehículo fue desarrollado como una extensión sencilla de la plataforma Logan, compartiendo muchos componentes mecánicos, pero ofreciendo una mayor distancia al suelo, un diseño robusto y capacidad todoterreno que aún se esperaba de un crossover en esa época.
Desde el principio, el primer Duster priorizó la practicidad y la asequibilidad. Su diseño no era lujoso, pero sí funcional. El vehículo recibió considerables elogios por su robustez y fiabilidad, todo mientras mantenía un costo significativamente más competitivo que el de sus rivales.
Un factor clave fue que el Duster ofrecía versiones de tracción en las cuatro ruedas, lo cual era poco común en su categoría de precio. Esto convirtió al Duster en una opción atractiva tanto para los habitantes de zonas rurales como para los jóvenes aventureros. Las ventas de la primera generación del Duster superaron el millón de unidades.
En 2017, Dacia introdujo la segunda generación del Duster. El nuevo modelo era más grande, más cómodo y tecnológicamente más avanzado, aunque mantenía la misma sencillez y asequibilidad. El diseño se volvió más moderno, incorporando luces LED, mejor aislamiento acústico y un interior actualizado.
Las adiciones tecnológicas incluyeron un sistema multimedia moderno, un sistema de cámaras de 360 grados y características de seguridad activa, todo lo cual acercó al Duster a sus competidores. Las opciones de motorización del Duster también se volvieron más eficientes en consumo de combustible, con opciones que incluyen gasolina, diésel y GLP.
La segunda generación del Duster no solo fue un éxito en Europa; también se comercializó bajo el nombre de Renault en muchos mercados internacionales, como Brasil e India. El vehículo recibió elogios por su capacidad y versatilidad, sirviendo tanto como un automóvil apto para la ciudad como un compañero confiable en condiciones más exigentes.
En 2024, Dacia presentó la tercera generación del Duster, manteniendo su enfoque en la practicidad mientras da pasos audaces en diseño y tecnología. Construido sobre la plataforma CMFB de Renault-Nissan, el nuevo Duster ofrece un mayor confort de conducción, reducción de peso y estándares de seguridad más altos, características que ahora examinaremos en detalle.
El nuevo Dacia Duster mide 4,343 milímetros de longitud, 1,813 de ancho y 1,661 de alto, con una distancia entre ejes de 2,657 milímetros. Según la versión, la altura libre al suelo varía entre 209 y 217 milímetros.
El nuevo Duster sigue representando fuerza y durabilidad al combinar elementos robustos con soluciones modernas. El resultado es una combinación única donde las luces diurnas LED en forma de Y y un gran logotipo coexisten con líneas angulares y plástico sin pintar. Puede que notes pequeñas motas blancas en ese plástico; éstas aparecen durante el proceso de reciclaje, ya que las normativas actuales implican que el vehículo utiliza la mayor cantidad posible de material reciclado. Se dice que el plástico del Duster, denominado "Starkle", ofrece una mayor resistencia a los arañazos, eliminando la necesidad de retoques de pintura cuando se produce un daño menor.
No es necesario un extenso debate sobre el exterior del coche: una sola imagen puede decir más que mil palabras, y la galería arriba contiene más de cien fotos tanto del interior como del exterior. Échales un vistazo para obtener una visión general sólida de cómo se ve este vehículo. Para dar un poco de contexto, ese elemento vertical de plástico en las puertas delanteras simboliza un snorkel, insinuando las destacadas características todoterreno del Duster.
La capacidad del maletero puede alcanzar hasta 1,696 litros cuando los asientos traseros están abatidos, y la cabina cuenta con un total de aproximadamente 29 litros en varios compartimentos de almacenamiento. Una de las características más destacadas son los rieles del techo, cuya sección media puede inclinarse a un ángulo de 90 grados, formando un espacio de carga superior sin necesidad de accesorios adicionales, como, por ejemplo, al instalar una caja de techo.
La gama de motorizaciones consta de un híbrido de 140 caballos de fuerza, un mild-hybrid de 130 caballos de fuerza y un motor de combustión interna de 100 caballos de fuerza de doble combustible. Este último ha sido utilizado por Dacia durante bastante tiempo y permite que el automóvil funcione con GLP o gasolina. Mientras que las ventajas del híbrido son más evidentes en la conducción urbana, la versión GLP es ideal para quienes pasan la mayor parte de su tiempo en la autopista. Se dice que la versión híbrida logra gestionar hasta el 80% de los recorridos urbanos en modo eléctrico, lo que resulta en un menor consumo de combustible y una reducción de las emisiones de CO₂.
El nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros y 3 cilindros con una transmisión manual de 6 velocidades y un sistema híbrido suave reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO₂ en un promedio del 10%. También están disponibles versiones con tracción en las cuatro ruedas que, junto con la mayor altura libre al suelo del Duster, ofrecen capacidades todoterreno bastante respetables. Aunque no sometimos el vehículo a una prueba todoterreno seria—nuestro pequeño desvío del pavimento hacia el lago no representó un verdadero desafío para la mayoría de los crossovers modernos, y ciertamente no para el Duster—nuestra conducción en carreteras pavimentadas fue razonablemente cómoda. La dirección se sintió precisa y no hubo ruidos perceptibles. El ruido del viento también fue mínimo a velocidades permitidas, aunque se podía escuchar algo de flujo de aire alrededor de los pilares A y B en la autopista. Neumáticos más silenciosos podrían ofrecer un resultado aún mejor. Para minimizar el ruido, se instalaron altavoces más grandes y mejores en comparación con la generación anterior. Por cierto, los Dusters anteriores tuvieron un desempeño excelente en todoterreno, así que esperamos que haya una oportunidad de poner a prueba el nuevo en condiciones más difíciles. Y otro detalle bienvenido: el Duster con transmisión manual todavía viene con un buen freno de mano tradicional.
Los asientos parecen ser algo firmes, pero son perfectamente adecuados para conducir. Curiosamente, los asientos del Duster de la generación anterior tampoco causaban mucha impresión a primera vista, sin embargo, hubo un viaje en el que cubrimos casi 1,000 kilómetros prácticamente de una sola vez, y no fue agotador al llegar a nuestro destino. Con el nuevo Duster, el trayecto más largo que realizamos fue de unas tres horas, y nuevamente no hubo inconvenientes. Por lo tanto, si el Duster se anuncia como un vehículo para viajes familiares, hay mucha verdad en esa afirmación.
Al elegir el sistema multimedia, los clientes tienen la opción de ahorrar dinero utilizando su smartphone junto con la aplicación de Dacia, la cual ofrece casi la misma funcionalidad que la pantalla Media Display de 10 pulgadas. Sin embargo, el Media Display permite localizar el coche en un mapa de forma remota y activar las luces o el claxon para ayudar a encontrarlo más fácilmente en un estacionamiento.
En resumen, definitivamente vale la pena considerar el nuevo Duster. Es sencillo, pero completamente adecuado para el uso diario.
