Kommer Renaults autonoma minibussar att få busschaufförer att leta efter nya jobb?

Renault och WeRide är på ett uppdrag att revolutionera kollektivtrafiken – och de planerar att göra det helt utan förare. Efter ett framgångsrikt test under Roland-Garros-turneringen, där två autonoma elektriska minibussar transporterade 700 passagerare över 1 000 km, har intresset för denna framtidsteknologi skjutit i höjden.

Barcelona är en plats där till och med Google Maps går vilse, men Renault är övertygade om att deras minibussar kan hantera kaoset. I mars rullade två helt autonoma eldrivna skyttelbussar ut på gatorna på en 2,2 kilometer lång sträcka mitt i stadens centrum. Målet? Att bevisa att detta inte bara är en teknikpryl, utan en verklig, fungerande lösning för att navigera i tät stadstrafik—utan att orsaka ännu mer trängsel än fordon med mänskliga förare.

Under tiden i Valence, Frankrike, gör Renault den dagliga pendlingen smidigare än någonsin. En sträcka på 3,3 kilometer som kopplar samman TGV-järnvägsstationen med en stor företagspark testas för full automation. I juli 2025 kan dessa minibussar köra utan förare, vilket gör autonom kollektivtrafik till en verklighet här och nu, snarare än science fiction.

Om det finns en plats där precision och pålitlighet är ett måste, så är det på en flygplats. På Zürichs flygplats testar Renault sina självkörande minibussar mellan terminalerna och visar att de kan uppfylla strikta säkerhetsstandarder. Om de lyckas bemästra denna extremt kontrollerade miljö, kan vi förvänta oss att se dem på stadens gator – och kanske till och med i ditt kvarter – mycket snart.

Renault är övertygade om att självkörande kollektivtrafik är framtiden. Även om L2+ förarassistanssystem fortfarande är branschstandard för personbilar, är kollektivtrafiken redan redo för full L4-automation—vilket innebär att minibussar kan köra självständigt, utan förare, under fjärrövervakning.