Выпускаем когти: Peugeot E-5008 борется за ваше сердце и гараж

Peugeot 5008 появился в 2009 году как практичный минивэн для семьи, но со временем сменил образ: вместо скромности — эффектный SUV, словно примерный семьянин вдруг стал модным бариста в центре мегаполиса. Третье поколение модели делает еще более смелый шаг: дизельный рокот уступает место электрическому жужжанию, а запах топлива исчезает в безмолвии. Новый E-5008 выходит на арену как семиместный электрический городской SUV — редкий гость на рынке, сравнимый с фондю без сыра в Альпах или с выполненными обещаниями политиков-центристов. Иными словами, практически не встречается.

Peugeot прекрасно это понимает и рассчитывает, что E-5008 займет уникальное место. Конечно, конкуренты есть, но либо стоят баснословно (например, Volvo EX90 и Kia EV9), либо больше похожи на электрофургоны с запасом хода, коротким как эстонское лето. E-5008 обещает стиль, простор и запас хода, который не подведет даже в самую темную февральскую ночь.

За этим стоит стратегическая цель Peugeot стать лидером электрификации Европы. E-5008 построен на новой платформе Stellantis STLA Medium, подходящей для гибридных и электрических версий. Эту же базу использует и меньший e-3008, но именно E-5008 — флагман для семей: 4,79 метра в длину, 1,89 в ширину и колесная база 2,90 метра — хватит места детям, питомцам и даже теще (если уж совсем надо).

Практичность была в приоритете. В отличие от купе-SUV с покатой крышей, у E-5008 она остается ровной. Багажник вмещает больше пары мешков картошки, а над головой можно не снимать шляпу. При этом E-5008 остается французом до мозга костей — как круассан на завтрак или бокал холодного шабли в полдень.

Внешне выделяется новая безрамочная решетка радиатора, плавно переходящая в кузов. Главная фишка — три светодиодные «когти» дневных ходовых огней, фирменный знак Peugeot. Если раньше был один «клык», теперь передок украшает целая свора когтей.

Версия GT добавляет еще один козырь: матричные фары Pixel LED, которые позволяют ездить с дальним светом, не ослепляя других. Раньше такое было только у немецких премиум-брендов, теперь — и у французов.

Профиль E-5008 классический: места над головой хватает даже в третьем ряду. Высокая линия остекления и мускулистые бока придают машине внушительный, почти танковый вид, а хитрые линии создают ощущение движения даже на стоянке.

Дизайнеры Peugeot отказались от хрома в пользу модных темных цветов — например, «Meteor Grey» и «Orbital Black». Итог: чистый, элегантный облик без лишнего блеска.

Колеса до 20 дюймов выполнены в новом стиле Peugeot (как у 408 и 3008), с техническим рисунком и щитовидной центральной заглушкой. Аэродинамика продумана до мелочей — для большого SUV машина получилась довольно обтекаемой.

Сзади тройная «когтевая» тема продолжается выразительными фонарями, мгновенно узнаваемыми на дороге. Логотип марки размещен по центру, как подпись художника. Скрытые парктроники и незаметные камеры — еще одна деталь тщательной проработки.

Внутри E-5008 поражает: тут и космический кокпит, и домашний уют. Первое, что бросается в глаза, — новый Panoramic i-Cockpit: изогнутый 21-дюймовый дисплей тянется по всей панели, словно пульт управления из фантастики. Маленький спортивный руль остался фирменной чертой Peugeot, но теперь даже высоким водителям не надо тянуть шею, чтобы увидеть скорость.

Материалы радуют: мягкий пластик, ткани, дверные панели, будто позаимствованные у дорогих немецких моделей. Добавьте многоцветную подсветку GT-версии — и атмосфера больше напоминает стильный бар, чем обычный семейный автомобиль. Любите неоновую киберпанк-эстетику? Вам сюда.

Сами сиденья тоже заслуживают похвалы: поддержка, удобство, высота — чувствуешь себя королем дороги. Обзорность отличная, а адаптивные фары GT делают ночные поездки простыми, словно у вас очки ночного видения.

Среди новинок — «умные» кнопки i-Toggle: их можно запрограммировать под любимые функции — например, маршрут домой или радиостанцию. Но все они сенсорные, так что промахнуться легко. Климат-контроль тоже полностью ушел на экран, что особенно раздражает при использовании Apple CarPlay или Android Auto на весь дисплей — климат исчезает из вида. Цифровая эпоха со своими плюсами и минусами.

Вишенка на торте — встроенный ChatGPT: теперь с машиной можно болтать. В долгой дороге автомобиль расскажет стихи или сказки детям. Радио не нужно, если ваш авто сам как профессор.

Практичность усилена множеством ниш, подстаканников и мест для гаджетов. Единственное, чего нет — переднего багажника-франка. Но кому захочется прятать зарядку под капотом такой элегантной машины?

Очевидно, E-5008 не для рекордов на Нюрбургринге и не для ночных дрифтов по Токио. Это автомобиль, который едет спокойно и уверенно. Первое впечатление за рулем: «Ого, такая большая, а управляется как маленькая!» Фирменный маленький руль ощущается, как игровой контроллер — легкий, быстрый, но электроусилитель почти не дает обратной связи. Масса (около 1,7 тонны и больше) хорошо скрыта — до тех пор, пока не начнете слишком лихачить в поворотах.

На трассе E-5008 превращается в элегантный экспресс: идет ровно, шума почти нет, неровности сглаживаются тихо и плавно. Правда, на «лежачих» мягкая подвеска покачивает машину, как американский лоурайдер.

В поворотах крены заметны, обратная связь руля почти отсутствует, но все безопасно, предсказуемо и расслабленно. Кому-то покажется скучно, но для большинства это идеальный семейный рецепт — как бабушкин салат: не остро, зато надежно.

Для E-5008 доступны три силовые установки:
- 210 л.с., запас хода 502 км (WLTP) — хватит на каждый день.
- Long Range, 230 л.с. (батарея 98 кВтч, до 668 км WLTP) — дальше, чем большинство проезжают за раз.
- Полный привод: два мотора, 320 л.с., разгон 0-100 км/ч за 6-7 секунд, уверенно держит дорогу даже на скользком покрытии. Пока только в планах.

Заряжать просто: дома 11 кВт зарядка за ночь заряжает батарею, а на «быстрой» — 160 кВт восполняет 80% за 30 минут. Предварительно греть батарею не нужно — авто делает это само.

Peugeot обещает более 40 систем помощи и безопасности. Это не только куча сигналов — хотя и они есть. Авто внимательнее, чем водитель: даже в комплектации Allure есть всё необходимое — автоматическое торможение с распознаванием пешеходов, велосипедистов и, возможно, самокатов. Система контроля полосы, распознавание знаков, мониторинг усталости — порой не понятно, кто ведет: вы или авто.

А это только начало. В старших версиях — Drive Assist Plus 2.0, превращающий трассу в зону комфорта: адаптивный круиз-контроль сам тормозит и разгоняется, удержание в полосе — плавное, а фишка — полуавтоматическая смена полосы. Машина сама проверяет безопасность и по вашему сигналу меняет ряд.

E-5008 может даже подсказать, если идет дождь: «Сэр, может, стоит сбавить скорость?». Если вы не послушаете — ответственность на вас. Контроль слепых зон, предупреждение о поперечном трафике сзади, автопарковка и 360-градусная камера VisioPark — всё на месте.

И, конечно, мелочи: камера заднего вида со своим омывателем — в грязную зиму это спасает, когда не отличить машину позади от лося.

Тестовый экземпляр — GT Electric 210 (157 кВт): семь мест, запас примерно 500 км и передний привод. Да, это семейный авто, который проглотит всех детей, собаку, бабушку и даже садовую тележку — тихо, плавно и с французским шармом.

Футуристичный салон: 21-дюймовый изогнутый экран, светящиеся текстуры, отсутствие кнопок, голосовое управление «OK, Peugeot» и ChatGPT на борту.

Едет? Это не Alpine и не Tesla Plaid. Если мечтаете закладывать виражи как Ферстаппен, вас ждет разочарование. Подвеска мягкая, обратной связи у руля нет, в целом — больше релакса, чем драйва. Но это не важно: E-5008 покупают не ради рекордов, а ради простора и тишины между точками А и Б.

Без недостатков не обошлось: климат — только на экране, что неудобно. В центральном кресле второго ряда больше нет Isofix. Третий ряд для взрослых — скорее наказание. Но с этими нюансами можно жить, ведь Peugeot удалось то, что редко кому по силам: сделать семейный автомобиль, который действительно выполняет свое предназначение.