Mercedes EQB: Когда автомобиль становится частью жизни, а не поводом для гордости

Одни автомобили стремятся покорить с первого взгляда, другие не делают шума вовсе. Они просто есть — как любимый свитер, к которому всегда тянешься, или старый друг, который не заводила вечеринки, но всегда рядом, когда всё рушится. Mercedes-Benz EQB — как раз из таких. Его не повесят на стену подростки, зато именно эти ключи вы берёте утром, не задумываясь.

У Mercedes хватает эффектных электрокаров: EQS, EQE, даже EQC. Но между огнями, кожей и массажными креслами оставалось место для чего-то менее кричащего, но по-настоящему удобного в реальной жизни. Здесь и появляется EQB.

Это не машина для Instagram. Она не спортивная, не агрессивная и по виду почти копия обычного GLB, только с зарядным кабелем сзади. Вот в этом вся прелесть. EQB не делает вид, что она капсула из будущего. Она просто честно выполняет свою работу: разумно, тихо и качественно.

Её сильнейшая сторона — безжалостная практичность. Если вы хоть раз пытались уместить в машине троих детей, коляску, велосипед, двух собак и мебель — вы понимаете. EQB с этим справляется... ну, почти. Но когда нужно забрать родителей из аэропорта и детей из школы, третий ряд — спасение. Это не лимузин, но хоть никто не сидит на коленях.

В линейке EQ эта модель — как средний ребёнок, который знает, когда промолчать. Если EQA — молодой и шумный, а EQS — дядя с эскортом, то EQB — тот, кто привозит еду и убирает после вечеринки. Не яркий, но незаменимый.

Для 2025 года EQB слегка обновился: новые светодиоды, электронные доработки и, главное, быстрая зарядка и более практичные версии. Есть 250+ — с большим запасом хода, но медленный. Есть 350 — быстрый, но быстро тратит заряд. И EQB 300 4MATIC — золотая середина: ни тормоз, ни гонщик.

EQB не притворяется тем, кем не является. Тут нет имитации спортивности или иллюзии F1. Вместо этого вы ощущаете себя человеком, который держит жизнь под контролем. Это не гламурная машина. Она просто хороша.

EQB унаследовал форму от GLB: прямые линии, высокая крыша, квадратный силуэт — не случайно. Это не отдельная разработка, а умная электрификация существующей модели. Для пуристов это компромисс, но на деле — огромный плюс: просторный салон и практичный дизайн для жизни, а не картинки.

Размеры — примерно 4,68 метра в длину, 1,83 в ширину и 1,67 в высоту — больше компактного SUV. Внешне EQB кажется длиннее и выше, ощущается полноценным семейным авто, а не раздутым хэтчбеком. Колёсная база 2,83 метра балансирует салон и придаёт внешности уверенности.

Здесь нет излишеств: ни вычурных изгибов, ни фантастических стоек. Только честные, ясные формы, которые нравятся всё больше с каждым днём. Это премиальная версия «кубиков», где практичность — не оправдание, а достоинство.

Новая решётка — чёрная панель с россыпью миниатюрных звёзд Mercedes-Benz, как ночное небо. Визуально она расширяет и поднимает передок. С двух сторон — новые LED-полосы, объединяющие фары и фонари, придавая EQB семейное сходство. Новые колпаки, гладкие молдинги и обвесы снижают расход. Не революция, но заметное обновление. Цвета Spectral Blue и Alpine Grey добавляют индивидуальности.

Внутри — словно гостиная в стиле Баухаус: просторно, функционально, хватит места для троих детей, мамы, двух пакетов из магазина и кота (который не любит ездить, но всё равно поедет).

Панель — два больших экрана, объединённых в один блок: слева — всё для водителя, справа — для детей. Воздуховоды в стиле турбин напоминают реактивные двигатели, особенно в AMG Line с розовой подсветкой — словно зал из «Бегущего по лезвию».

Материалы качественные: пластик мягкий, не из тех, что скрипят при взгляде. Сиденья большие, удобные, поддерживают спину — словно мягкие объятия. Третий ряд? Мал, но двое детей поместятся без жалоб — уже подвиг.

Багажник можно настроить под складной велосипед, коляску и оставить место для остального. Фронтального багажника нет — под капотом важные компоненты, не для багажа. Но всё нужное помещается сзади — и даже больше.

Система MBUX — как штурман, который действительно слушает. Скажете: «Привет, Мерседес, мне холодно» — и она включит обогрев. Добавьте AR-навигацию, настройку освещения и аудиосистему, превращающую Spotify в симфонию — и получаете салон, который не выпендривается, но всё делает на отлично.

Это именно тот интерьер, который хочется, даже если стоишь в пробке 45 минут, а по радио третий раз подряд крутят Эда Ширана. EQB спокоен, просторен и удивительно продуман.

Список систем безопасности длиннее продуктового списка к празднику. Mercedes всегда был тем дотошным немецким дядей, который ничего не делает вполсилы, особенно если речь о безопасности. Он наденет перчатки, возьмёт очки и будет проектировать так, будто каждый день возит детей в садик.

Начнём с невидимого — ассистентов водителя. Их столько, что кажется, будто машина всегда подсказывает, предупреждает или мягко возвращает в полосу, если отвлёкся на телефон. Всё привычное: автоматическое торможение, контроль усталости, распознавание знаков, мониторинг слепых зон, удержание в полосе, помощь на перекрёстках и при движении задом.

Адаптивный круиз-контроль Distronic — как самый надёжный штурман: держит дистанцию, тормозит, ускоряется, подруливает и, в отличие от живого пассажира, не читает мораль за резкие манёвры. Включите поворотник — EQB сам перестроится, не нужно высовываться из окна.

Парковка? Конечно. Нажмите кнопку — машина найдёт место, повернёт руль и припаркуется аккуратно, как немецкий пенсионер — ровно в 3 см от бордюра. Камера 360° показывает всё вокруг, как на платформе Lego — можно даже заметить кота, мелькнувшего за колесом.

Разумеется, семь подушек безопасности, включая подушку для колена водителя — ведь в краш-тестах и колени должны быть защищены, решили в Mercedes. Всё это в прочном кузове от GLB, рассчитанном на лобовые и задние удары.

На деле список защиты настолько длинный, что вы заметите системы только тогда, когда они реально понадобятся. И это идеальный вариант: тихо, незаметно, но всегда готово помочь, если вы вдруг потянулись за кофе в момент выезда с парковки.

Mercedes-Benz EQB — не про скорость. EQB 350 4MATIC разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, а «золотая середина» EQB 300 4MATIC — чуть менее чем за 8. Но смысл не в этом. Если ищете адреналин — купите мотоцикл или парашют. Если нужна машина, которая не пугает каждым нажатием газа, а едет спокойно и уверенно — это EQB.

Три силовые установки: EQB 250+ — передний привод и самая большая батарея, до 534 км на одном заряде — хватит с запасом. Разгон мягкий, как попытка разбудить кота: медленно и с недовольством.

EQB 300 4MATIC — протестированная версия — 228 л.с., 390 Нм, полный привод. Не F1, но со светофора уходит достаточно бодро, чтобы дизели задумались о жизни. 0-100 км/ч — 7,6 секунды.

EQB 350 4MATIC — ваш ракетный вариант, если нужно развести детей по секциям и успеть в строймаг: 292 л.с., 6,2 до сотни. Но батарея тает на глазах, и невольно думаешь: «А надо ли?».

Подвеска мягкая, но не укачивает, как дедушкина лодка. В поворотах наклоняется, но не кренится. Полный привод — не для бездорожья, а умная система, распределяющая момент между осями. Вы не заметите — и в этом смысл. Машина просто едет, держится, помогает.

Руль — электрический: не болтливый, но точный и всегда надёжный, как немецкая железная дорога. В городе лёгкий, на трассе тяжелее, но всегда даёт чувство контроля.

EQB не поддерживает зарядку 350 кВт, как Porsche Taycan или Hyundai Ioniq 5. Но это и не нужно каждый день. EQB принимает до 100–135 кВт (в зависимости от версии), так что с 10 до 80% зарядится за полчаса. Как раз на кофе, звонок и чтобы проверить, не забыли ли вы коляску.

Впервые сев за руль EQB, ничего особенного не происходит. Нет вау-эффекта, не хочется срочно звонить друзьям: «Ты не поверишь, что я веду!» Нет ураганного ускорения или светового шоу на панели. Машина просто едет — тихо и спокойно. И едет очень хорошо.

EQB не пытается быть тем, чем не является. Он не гоняет с Tesla на светофоре, не претендует на дизайн Lamborghini и не продаёт мечту про ралли на каждый день. EQB — как хороший партнёр: тихий, надёжный, удобный, не пилит и всегда рядом, когда нужно.