













































GLE Купе: Mercedes, который стал больше, чем просто Mercedes
Сегодня, если вы не живёте в монастыре, не ходите босиком на работу или не обманываете себя каждый раз, когда взгляд падает на капот Mercedes-Benz GLE, вы наверняка мечтали о роскошном внедорожнике. По правде говоря, GLE — это тот друг, который умеет всё: при случае наденет костюм, в лесу себя ведёт как опытный охотник и знает по именам лучших официантов в каждом ресторане. GLE никогда не бывает кричащим, но всегда заметен. Элегантный, тихий и с легендарной серебряной звездой на решетке радиатора.
История GLE началась в 1997 году, когда Mercedes представил M-класс. В то время идея роскошного внедорожника казалась такой же нелепой, как веганский бекон или тихий ребёнок на дне рождения. Но M-класс доказал скептикам обратное: большие автомобили могут быть стильными и мягкими, а на кожаных сиденьях могут сидеть и бизнесмены, и грязные дети, не вызывая нареканий. С тех пор модель завоевала сердца более двух миллионов городских покупателей — больше, чем прослушиваний у некоторых поп-звезд или сторонников у политиков.
Появление имени GLE в 2015 году было не просто ребрендингом — это означало, что модель заняла своё законное место рядом с E-классом. Теперь это уровень аристократии выше обычного городского SUV. Здесь не играют на публику и не ограничиваются красивой внешностью. Mercedes GLE не спрашивает, хотите ли вы роскоши — он уверен, что вы уже согласны.
Версия 2025 года — это не просто рестайлинг, а начало новой эры. Четвёртое поколение построено на новой технологической платформе, умнее некоторых правительств и делит «ДНК» с GLE Coupé и крупным GLS. Модель идеально балансирует между городским гламуром и внедорожной выносливостью, будучи одинаково уместной как на асфальте, так и за его пределами.
GLE занимает уверенное место в SUV-линейке Mercedes: не такой гигантский, как GLS, не такой культовый, как G-класс, но лучший выбор для тех, кто хочет всё — мощность, комфорт, качество и немного «посмотри на меня». Как роскошный мультитул, он готов и на концерт, и на дачу, показывает вам звёзды и даже припаркуется сам, если ваши руки заняты.
Дизайн GLE — это эталон сдержанности: ничего лишнего, всё идеально выверено. Изменения по сравнению с предыдущей моделью настолько тонкие, что даже поклонникам придётся присмотреться. Однако знатоки оценят обновления. Решётка радиатора — образец немецкого перфекционизма: горизонтальная планка и миниатюрные сверкающие звёздочки словно акцент на бровях, заметный только под комплиментами. Массивные боковые воздухозаборники напоминают дыхательные пути автомобиля.
Форма фар осталась прежней, но их дизайн стал современнее: как новый сезон любимого сериала — узнаваемо, но ярче. Новые дневные ходовые огни рисуют актуальный узор, будто созданный лазером. Задние фонари тоже выделяются и светятся как контролируемая дискотека после заката.
Сбоку GLE похож на бульдозера, который побывал на примерке у Джорджио Армани: 4,92 метра немецкой точности, длинная колёсная база, места хватает и детям, и собакам. Длинные линии, высокая подоконная линия и короткие свесы — форма, которую хочется не просто использовать, а любоваться.
А вот GLE Coupé — словно балерина с тренажёрного зала. Вся техника — как у обычного GLE, но с другой формой кузова. Покатая задняя часть плавно перетекает, как дорогой костюм на человеке, который знает, сколько манжеты должно быть видно. Получается что-то вроде антилопы на каблуках: практично? Не очень. Эффектно? Безусловно.
Coupé добавляет детали, которые замечаешь, только когда друг спросит: «А что за лючок рядом с фонарём?» Именно там спрятан разъём для зарядки — ведь это plug-in гибрид. Внешний вид от этого не страдает: Mercedes так тщательно всё спрятал, что вы не догадываетесь, что внутри, но ощущаете ценность.
Садясь в GLE, невольно представляешь себе слева хьюмидор, а справа — шкафчик с коллекцией коньяков и виски. Здесь не хочется просто стоять на светофоре — хочется, чтобы и дома были такие же мягкие кресла, тёплое дерево и приятный аромат. Mercedes стремился создать атмосферу S-класса, и, по правде, не просто приблизился, а полностью её воплотил. Всё, к чему прикасаешься, заставляет забыть, что ты не в лаунже директора, а в SUV. Кожа шелковистая, металл и дерево выглядят дорого и ощущаются соответствующе. В некоторых версиях — отделка дубом, будто дерево росло в лесу под звуки классики.
Приборная панель — мечта интерьерного архитектора: двухъярусная, с хромированными вставками, плавно переходящая в дверные карты. Круглые дефлекторы имеют больше харизмы, чем некоторые малолитражки.
Но настоящий спектакль начинается с экранов. Перед водителем — два 12,3-дюймовых дисплея, сливающихся в цифровой алтарь. Слева полностью настраиваемая приборка: классические шкалы или навигация по центру, как у Джеймса Бонда. Справа — мультимедиа, теперь быстрее и умнее прежнего. Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto — в базе.
И приятный анахронизм — тачпад. Этот чёрный прямоугольник позволяет листать пальцем. Странно, но лучше, чем искать подогрев сидений в трёх меню на сенсоре. На руле — маленькие сенсорные кнопки: можно листать меню большими пальцами, почти не отрываясь от дороги. Неудобно, требует привыкания. Будем надеяться, физические кнопки вернутся в моду — тактильные ощущения всегда в плюс. К счастью, GLE сохранил классические кнопки для климата, громкости и помощников водителя: никаких сложных менюшек, только прямой доступ. Mercedes уверен: водителю нужно водить.
Аудиосистема здесь — настоящее оперное представление для ваших ушей. Burmester 3D surround, Dolby Atmos — звук, от которого классика звучит как живая филармония.
Сиденья — больше, чем просто места для сидения. Электрорегулировки, кожа, комфорт и поддержка. AMG Line придаёт им спортивные очертания, удерживая в поворотах как лаунж-кресло. В топовых версиях — массаж, превращающий каждую поездку в сеанс заботы.
Атмосферная подсветка — 64 цвета. В тёмное время суток здесь чувствуешь себя как в берлинском лаунже: спокойный синий, чувственный фиолетовый или огненно-красный, если хочется драйва.
Посадка напоминает капитанский мостик. Центральный тоннель настолько широкий и высокий, что можно сыграть в настольный футбол. Сзади — трое взрослых без споров за локти и с местом над головой даже для высоких.
Багажник — настоящая сумка Мэри Поппинс: 630 литров в стандартном положении, больше двух кубометров с опущенными сиденьями. Поместится лыжное снаряжение, велосипед, коляска и даже часть собственного достоинства.
Этот автомобиль не для трека, а чтобы вы чувствовали себя важнее и спокойнее, чем подсказывает ваш график. GLE 400 e 4MATIC Coupé — тот самый элегантный друг, который любит тихие утра, хорошие вина и иногда немного электричества.
GLE действительно большой. Не просто большой, а по-настоящему внушительный. Снаряжённая масса — около 2,6 тонны, так что машина именно плывёт по дороге. В этом и есть её суть. Mercedes и не пытался сделать из GLE спортивный SUV для автобана. Скорее это уютное кресло швейцарского пенсионера на колёсах. Теперь у всех GLE по умолчанию пневмоподвеска AIRMATIC, фильтрующая с дороги почти всё, кроме погоды.
Повернув руль, понимаешь, что GLE не собирается тебя напрягать. На малой скорости руль лёгкий, как масло, парковаться в городе — одно удовольствие. Давишь на газ — и вдруг слышишь: а это что? Четырёхцилиндровый мотор? Серьёзно? Но почему едет, как шестицилиндровый?
GLE 400 e 4MATIC объединяет 2,0-литровый бензиновый мотор с электродвигателем, выдавая 381 л.с. и 650 Нм — больше, чем у многих старых V8. Идея четырёхцилиндрового Mercedes может повергнуть в шок олдскульных фанатов, но здесь за мотор не стыдно. Разгон до 100 км/ч — около шести секунд, быстрее, чем у соседского «купе», на самом деле оказавшегося низким Golf.
Звук бензинового двигателя может разбавить электрическую тишину, словно кашель в джаз-клубе. Но силовая установка работает плавно и незаметно. Электро- и бензорежимы переключаются почти идеально, рекуперация логична, педаль тормоза информативна. Это машина, которая заботится о вас больше, чем вы сами.
Plug-in гибрид GLE 400 e оснащён батареей 31,2 кВтч. На электротяге реально проехать целый день. Mercedes обещает до 96 км запаса — если не ездить каждый день между городами, этого хватит. Плюс GLE 400 e — один из немногих гибридов, поддерживающих быструю DC зарядку до 60 кВт. Перевод: зарядиться можно быстрее, чем выпить кофе с бутербродом. Многие конкуренты такого не умеют.
Когда батарея сядет, просто едете дальше — бензиновый мотор берёт инициативу, и поездка продолжается. Здесь не бывает «страха запаса хода». Только «расслабься и повторяй».
Если отправиться на GLE по извилистой дороге, да — кузов кренится, вес чувствуется. Подвеска старается, но законы физики не обманешь. Это не Porsche Cayenne, который мурлычет в поворотах — скорее машина, которая смиренно ждёт, когда ваш драйверский пыл пройдёт.
На трассе GLE чувствует себя дома: мощно, тихо, уверенно. Шумоизоляция — выше всяких похвал, даже зеркала почти не шепчут. С Burmester и Dolby Atmos можно не заметить, как разогнались до 130 км/ч.
Не по душе четырёхцилиндровый мотор? Можно взять дизели (300 d или 450 d — оба mild hybrid), шестицилиндровый бензиновый GLE 450 или, конечно, AMG-версии. Есть и монстр — AMG GLE 63 S с V8 4.0 битурбо, мощностью более 600 л.с. и разгоном до сотни, который смутит спортивные купе. Но это уже другой мир.
GLE — это ещё и настоящий мобильный Fort Knox, оснащённый датчиками, радарами и аварийными алгоритмами, которых хватило бы для следующей лунной миссии NASA. Если и есть автомобиль, заботящийся о вас по-настоящему — это он.
Кузов прочен, как аргумент немецкого философа, выполнен из стали высокой и сверхвысокой прочности. Если что-то случится — вы защищены, как ценность в сейфе. А если этого мало — подушки безопасности повсюду: фронтальные, коленные, боковые, шторки. Не удивляйтесь, если в будущем их станет больше.
Под маркой PRE-SAFE Mercedes собрал целую армию технологий, чтобы в случае опасности вы остались невредимы. GLE заранее чувствует угрозу (резкое торможение, авария впереди), подтягивает ремни, корректирует сиденья, закрывает окна и люк, а ещё воспроизводит особый звук, готовящий ваш слух к удару и предотвращающий травму барабанных перепонок. Прямо как в кабинете у аудиолога.
GLE думает вместе с вами, а иногда и лучше вас. Адаптивный круиз-контроль сам держит дистанцию, тормозит и ускоряется. С помощью ассистента удержания в полосе машина движется строго по траектории, как воспитанная собака, игнорирующая белок. В пробках Stop-and-Go Assist позволяет машине двигаться, останавливаться и снова трогаться самостоятельно — можете листать Instagram.
Активный тормозной ассистент предупреждает о пешеходах, машинах или самокатах впереди. Если вы не среагировали — автомобиль затормозит или даже увернётся сам. Следит и за перекрёстками, реагируя на неожиданных участников движения, как заботливая мама.
Система контроля слепых зон предупредит, если кто-то прячется сбоку: включите поворотник — машина мигнёт и подаст сигнал. Если проигнорируете — напомнит ещё раз.
Помощник при выходе предупредит, если сзади едет велосипедист. Автомобиль заметит его, даже если вы не заметили ручку двери.
Система удержания в полосе мягко возвращает машину, если вы начинаете смещаться из-за усталости.
GLE распознаёт дорожные знаки: ограничения скорости, запреты обгона — всё отображается на панели. Автомобиль даже способен сам уменьшить скорость. Attention Assist следит за признаками усталости: если что — на экране появляется иконка чашки кофе.
Парковать GLE — не то же самое, что слона на парковке супермаркета. PARKTRONIC и круговые камеры упрощают задачу настолько, насколько легко найти хот-дог на заправке. Функция прозрачного капота не шутка — Mercedes виртуально показывает, куда катятся колёса, словно играете в Forza, только ставки выше. Если не хочется парковаться самому — доверьте процесс машине. Active Parking Assist возьмёт на себя руль, тормоза и газ — просто держите кнопку, как на массажном кресле.
Плюс ESP, ABS, системы стабилизации и всё, чему учили в автошколе. Mercedes идёт дальше: ассистент бокового ветра стабилизирует машину на мосту, ассистент прицепа не даст вашей мечте об отпуске превратиться в вирусное видео.
Если всё пошло не так, есть экстренная связь Mercedes-Benz: автомобиль сам вызовет помощь, передаст координаты и добавит вам уверенности, что помощь уже в пути.
Если описать Mercedes-Benz GLE двумя словами — это спокойная уверенность. Он не стремится понравиться каждому. Ему это не нужно. Он не гонится за рейтингами и не бросается в глаза. Он садится во главе стола, заказывает коньяк и ждёт, пока суета утихнет.
GLE — как пожилой джентльмен, освоивший современные манеры, но не забывший корни. Это лучшее воплощение эволюции: роскошный SUV, который стал умнее, тише, изысканнее, не утратив классического шарма.
Если вы хотите автомобиль, который умеет всё — комфортно, безопасно и с размахом, но без излишней помпезности, GLE создан для вас.