WEY 03: Massasje, muskler og smart teknologi i én pakke

Mens de fleste bilprodusenter bruker år på å utvikle nye modeller i endeløse møter, har GWM løst det på kinesisk vis: WEY 03 ble til på rekordtid, inspirert av en prototype-serie med kaffebaserte navn som minner mer om en Starbucks-meny enn en bilpark. Den het faktisk Coffee 02 først. Kanskje ser vi snart en Latte 04 eller en Cappuccino X? Ingenting er umulig.

Bak de lekne navnene ligger en klar strategi. Great Wall Motors skjønte at Europa ikke lar seg erobre med bare rimelige pickuper og slitne SUV-er. Derfor lanserte de WEY i 2016, oppkalt etter grunnleggeren Wei Jianjun.

WEY 03 er mellomste barnet i luksusfamilien—not for stor, ikke for liten, akkurat passe for byliv og barn på karate. Den er omtrent 20 centimeter kortere enn storebror WEY 05.

Ser du et nytt luksus-SUV med «WEY» bakpå, er det ikke en trykkfeil. Det er Kina som kommer med noe som får også europeere til å sperre opp øynene. Ingen ventet egentlig på den, men plutselig er den her—som en gjest som møter opp tre timer for tidlig og blir igjen for å hjelpe til med oppryddingen.

Navnet «03» betyr ikke at det er deres tredje forsøk (heldigvis), men at den er lillebror til det som tidligere var Coffee 01. Nå som kaffekoppen har blitt plug-in hybrid, snakker vi luksus.

Det surrealistiske er hvor seriøst GWM satser. Her er det ingen «vi prøver oss litt»-holdning. Fem års ubegrenset garanti, dekning på batteri og rust, og markedsføring som et premium-merke. Spørsmålet er ikke om kinesiske biler kommer til Europa, men om Europa er klar for dem.

WEY 03 vekker ikke akkurat sjokk i gata. Ingen grill som svelger fotgjengere eller ville designeksperimenter. Den er 4,66 meter lang—ikke noen småbil, men heller ikke en koloss. Den konkurrerer med BMW X3 og Mercedes GLC, der folk ser rart på deg om du fyller tanken selv. Akselavstanden på 2750 mm gir bakseteplass som overgår mange nye leiligheter.

Fronten har en markant, firkantet grill og kraftige luftinntak som gir bilen selvtillit. Panseret er høyt og flørter akkurat nok med musklene. Ikke prangende, men nok til å få folk til å lure: «Hvilket merke er det der?» Sier du «WEY», blir det gjerne stille.

Logoen er minimalistisk—en enkel, vertikal strek du bare forstår om du har lest merkevarens Wikipedia-side. Den viser til selskapets hovedkvarter. Kjøper noen bilen av den grunn? Neppe, men det er en artig fun fact.

Fra siden er proporsjonene rene og praktiske: høy taklinje, rett bakrute og hjulbuer som omfavner de 20-tommers felgene perfekt.

Designet har kjente trekk: frontlyktene minner om Lexus RX, grillen har et snev av Range Rover. Men WEY 03 kopierer ikke—den tolker. Perfekt for deg som vil se moderne ut, uten å kjøre rundt i en skrikende oransje crossover.

Innvendig er overraskelsen stor: Er dette en Audi Q5? Glem gamle vitser om billig plast og skranglete brytere. Alt er gjennomført, og kvaliteten er overraskende høy.

Alt du tar på er mykt. Det du ser er raffinert. Alcantara-seter, glatte dørpaneler, presise sømmer, og ikke et plastkaos i sikte. Dørene lukkes med en tilfredsstillende «dunk» som gir lyst på sigar og konjakk.

Setene foran er som lenestoler, myke og i Luxury-utgaven med varme, ventilasjon og massasje. Ulempen? Noen europeere synes putene blir litt for myke på lange turer, og korsrygg- eller lårstøtte kunne vært bedre.

Plassen er romslig. I baksetet føles det som business class: god benplass, flatt gulv, og tre voksne sitter godt uten albueklem.

Teknologisk føles WEY 03 mer futuristisk enn mange sci-fi-filmer. Midtkonsollen har en 14,6-tommers berøringsskjerm, med et eget klimapanel under. Ingen endeløse menyer for å skru opp viften. Kjernefunksjonene er logiske og rett fram, som gamle knapper—bare uten knapper. Klimaentusiaster vil trives.

Instrumentpanelet er minimalistisk, en smal stripe med info du faktisk trenger. Vil du ha mer, finnes head-up display med fart, navigasjon og vintermodus som gir tydelig kontrast mot snø. Dette er gjennomtenkt.

Infotainment har alt en 2025-modell må ha: Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, USB, Infinity-lyd, e-SIM for trafikkdata—hvis Charlie, WEY 03s stemmeassistent, forstår deg. Charlie skjønner best engelsk med mandarin-aksent.

Et virkelig pluss er mobilholderen med magnet og trådløs lading. Telefonen holder seg på plass selv i svingene og frister ikke til tukling bak rattet.

Oppbevaringsplass finnes overalt: dørrom, armlene, hanskerom, «flytende» midtkonsoll og skuff under. Nesten på Lexus-nivå. Stemningsbelysning? Ja. Tre- eller karbonlook? Velg selv. På kveldstid føles det mer som en moderne jazzklubb enn en by-SUV.

Bagasjerommet er på 517 liter med setene oppe, 1289 liter med de nede. Ikke klassens beste, men slett ikke lite. Lastekanten er litt høy, så skibagen glir inn, men kanskje ikke uten et sukk. Nyttelasten er 459 kg, så med fem voksne og bagasje bør bikkja bli hjemme.

Alt åpnes og lukkes ikke automatisk. Bakluken er elektrisk, men jobber sakte—du rekker lett halve matpakken. Å åpne med foten fungerer ikke. WEY er ikke med på den moten ennå.

De fleste plug-in hybrider tømmer batteriet fort, men WEY 03 går all-in: 34 kWh batteri og 130–140 km elektrisk rekkevidde. Nesten som en elbil, med bensinmotor i bakhånd.

To drivlinjer: forhjulsdrift med 367 hk og firehjulsdrift med 442 hk. Begge har 2.0 turbo bensinmotor og elektriske motorer. AWD gir 685 Nm og 0–100 km/t på 5,3 sekunder.

Kjøreopplevelsen er luksuriøs og komfortabel. Bilen prioriterer elektrisk drift og klarer opp til 130 km/t uten bensin. Overgangen til bensin er sømløs, med mindre du styrer manuelt. Toppfart er 230 km/t—mer enn de fleste elbiler. Ikke at du trenger det, men det er kjekt å vite.

Den 9-trinns dobbeltclutch girkassen er diskret, som en godt trent butler. Gasspådrag gir et lite avbrekk, men aldri dramatikk.

Fjæringen er myk og innbyr til avslappet cruising, ikke råkjøring i svingene. Tar du en sving i fullt tempo, minner bilen deg på at den veier nær to tonn. På motorveien er den rolig som en fornøyd retriever: stabil, stille, og lave vind- og dekklyder. Selv i 200 km/t kan du prate lavt.

Med hjemmelading og rolig kjøring holder du forbruket under 0,2 liter per mil. Lader du hjemme med 11 kW, tar det rundt 3 timer, eller 38 minutter til 80 prosent med 43 kW hurtiglader. Det er sjeldent for ladbare hybrider.

Tilhengervekten er 2000 kg—altså skikkelig henger, ikke bare handlevogn. Takket være el-motorenes moment trekker bilen tung last uten å slite.

Sikkerheten er kompromissløs. Fem Euro NCAP-stjerner betyr beskyttelse for deg, barna, svigermor og laptopen om uhellet er ute. Fokuset er like mye på å hindre ulykker som å tåle dem.

Standardutstyret inkluderer alt: adaptiv cruise, filholder, blindsonevarsling, automatisk nødbrems, 360-kamera, krysstrafikkvarsel og mer. Har din gamle bil bare pipet når du tok av beltet, vil WEY 03 pipe for alt fra blunking til pusting. Litt irriterende først, men du venner deg til det—og må lese manualen for å finne roen.

Så har vi den beryktede førerovervåkingskameraet: en sort prikk på A-stolpen som følger blikket ditt mer intenst enn svigermor. Ser du bort, selv for å diskutere pizzatopping, får du beskjed: «Vennligst konsentrer deg om kjøringen» på tysk-engelsk. Og så et pip. Av og til er systemet litt for ivrig og tolker store håndbevegelser som fare. Beskjeden «Vennligst konsentrer deg om kjøringen» kommer oftere enn en fransk «impossible».

Heldigvis kan disse systemene justeres med programvare. GWM lover mykere innstillinger fremover, og snart vil bilen huske dine valg. Enn så lenge må du deaktivere de ivrigste hjelperne for hver tur—med mindre du liker at bilen oppfører seg som en barnevakt. Neste steg er kanskje at bilen rapporterer deg til politiet om du blir stoppet.

Tar vi et skritt tilbake, er WEY 03 imponerende sikker. Ikke bare på grunn av kamera og sensorer: Karosseriet er bygget i høyfast stål og aluminium, har ni kollisjonsputer og strukturen leder kreftene bort fra deg ved støt. Om du blir truffet av SUV, elsparkesykkel eller elg, gjør WEY sitt ytterste for å beskytte.

Ekstra pluss for parkeringsassistenten og 360-kamera. Du ser nøyaktig hvor nærme fortauskanten du er, og byparkering blir en lek. Det er som å ha en egen drone over bilen.

Sier noen fremdeles «kinesiske biler er bare billig plast», vis dem WEY 03 og se dem ta en ny slurk kaffe. WEY er en seriøs utfordrer, på vei inn i Europa som en ambisiøs ung kokk som vil ta over et Michelin-kjøkken.

Hva får du når du kjøper denne bilen? Elektrisk rekkevidde andre hybrider bare kan drømme om, rikelig med utstyr og interiør som lett kunne vært fra Audi eller Mercedes. Massasje, head-up display, Infinity-lyd og flere godbiter som hos andre merker er ekstrautstyr til leasingpriser.

Prisen? Omtrent som en Tiguan eHybrid. Altså den tyske SUV-en med halvparten så stort batteri og lignende pris. Men la oss være ærlige: dette er en nykommer som allerede tilbyr det de etablerte ikke vil eller kan. WEY 03s styrke er at den virkelig prøver å imponere.

Så vil du ha en by-SUV med klasseledende elektrisk rekkevidde, ekte tilhengerfeste, massasjeseter og en bil som hvisker «fyll bensin én gang i måneden», fortjener WEY 03 en prøvekjøring. Den er ny, har mye å bevise, og gjør en overbevisende entré.