Modern Solid, Háček og tsjekkisk zen: Škoda Elroq er her

Škoda Elroq er langt mer enn bare enda en elektrisk nykommer i mylderet av urbane SUV-er. Dette er Škodas tydelige beskjed til alle som har tvilt på elbiler, eller som har sett på Škoda som intet mer enn en "billig Volkswagen". Elroq markerer ikke bare merkets første helelektriske kompakt-SUV, men også innledningen til Škodas nye "Modern Solid" designspråk, med et tydelig brudd fra det ordinære.

Navnet Elroq er en kombinasjon av "El" for elektrisk og "roq" fra Karoq, og peker på slektskapet. Det kan høres ut som et superheltnavn, men i praksis er Elroq den elektriske søsteren til Karoq. Den er rundt 15 cm kortere enn Enyaq, men har samme akselavstand, og interiøret er like romslig. Dette er ingen krympet bybil, men en ekte familie-SUV med plass til både ski, barnevogn og storhandel. Legger du ned baksetene, får du plass til det meste – nesten til og med en ponni.

Teknisk bygger Elroq på den samme MEB-plattformen som sine søsken i Volkswagen-konsernet: VW ID.4, Audi Q4 e-tron og flere. Men Škoda gir det hele sitt særegne preg med "Simply Clever"-detaljer som paraply i døren og isskrape ved ladeporten. Dette er bare starten. Elroq er først ut av seks nye elektriske modeller fra Škoda, som del av satsingen mot karbonnøytralitet innen 2035. Konkurrentene er blant annet BYD Atto 3, Peugeot e-3008 og Ford Explorer EV. Škoda vet at folk vil ha noe smart, enkelt og solid – som fungerer i all slags vær uten å kreve total omstilling. Nå får de det også elektrisk.

Elroq er første Škoda som er designet fra bunnen av med "Modern Solid"-estetikk: mindre er mer, men mer er også mer. Linjene er rene og funksjonelle, uten overflødige detaljer eller krom. Flatene er glatte som skifer, og proporsjonene gjennomtenkt som et IKEA-møbel. Fronten prydes av det nye "Tech-Deck Face", Škodas variant av grill-løs nese. Sensorene skjuler seg bak en strømlinjeformet plate, og dagslyset strekker seg over hele fronten som løftede øyenbryn som spør hvorfor du fortsatt kjører diesel.

Selv om designet er nytt, lever Škoda-arven videre. Den gamle logoen er byttet ut med ŠKODA i store bokstaver på panser og bakluke, med en diskret háček over S-en – tsjekkisk særpreg i minimalistisk drakt. I profil fremstår Elroq elegant, men robust, med rene linjer, coupé-aktig tak og 19- til 21-tommers felger. Aerodynamikken er finjustert til en luftmotstandskoeffisient på 0,26, imponerende for en SUV. Små spoilere foran gir racingassosiasjoner, og skjermbreddere i grå plast gir praktisk robusthet.

I motsetning til mange elbiler med skjulte dørhåndtak, holder Elroq på det tradisjonelle. Hvorfor skjule det du faktisk bruker? Bakfra er Elroq boksete og praktisk, med maksimal bagasjeplass slik en familie-SUV skal ha. En lyslist binder sammen de LED-baserte baklysene og gjør bilen bredere visuelt, mens ŠKODA-navnet tydelig viser hvem som har laget den. To spoilere – en på taket, en på bakluken – styrer luftstrømmen og gir et sportslig preg.

Innvendig gir akselavstanden på 2,76 meter en romfølelse som minner om en salong. Takplassen er generøs – over en meter foran, nesten like mye bak. Innstigningen er lett og elegant, mer som å synke ned i en lenestol enn akrobatikk. Interiøret følger "Modern Solid"-prinsipper: rette linjer, logiske løsninger og ærlig funksjonalitet. Dashbordet er rolig og oversiktlig.

Resirkulerte materialer dominerer. Stoffet Recytitan på dører, seter og dashboard er laget av 78 prosent resirkulerte PET-flasker. Det kjennes mykt og nesten luksuriøst, kun noen harde plastflater minner om Škodas fortid. Setene er ergonomiske, høyt plassert, med varme og – i høyere utstyrsnivå – ventilasjon. Sportline-utgaver får sportseter med ekstra sidestøtte.

Baksetepassasjerer har god benplass og et tre-soners klimaanlegg – perfekt for familier med ulike temperaturønsker. Bagasjerommet tar 470 liter, eller 1580 liter med setene lagt ned. Smarte detaljer som skjulte rom, kroker og nett for ladekabler gjør hverdagen enklere. Škodas "Simply Clever"-detaljer er på plass: paraply i døra, varseltrekant i bakluken og dobbelt bunn i bagasjerommet til skitne eller våte ting.

Føreren får et 5-tommers digitalt instrumentpanel – enkelt, men tilstrekkelig. Head-up display med utvidet virkelighet gir navigasjon rett i synsfeltet på høyere utstyrsnivå. Infotainmentskjermen på 13 tommer er responsiv og brukervennlig, med logiske menyer og alltid synlig klimakontroll. Fysiske knapper er beholdt for viktige funksjoner, men Volkswagens berømte (og beryktede) touch-slider for volum er fortsatt litt knotete – heldigvis hjelper rattet.

Android Auto og Apple CarPlay er trådløse og standard. Telefonen lades trådløst med aktiv kjøling, og en integrert ChatGPT-stemmekontroll hjelper deg med alt fra hovedsteder til dekktrykk.

Under panseret venter elektrisk stillhet – ingen stempler, ingen reimer, ingen eksos. Škoda tilbyr et bredt spekter: Elroq 50 er den fornuftige følgesvennen med 125 kW (170 hk), 52 kWh netto batteri og rundt 370 km rekkevidde. Toppfarten er 160 km/t, nok for de fleste. Elroq 60 har 59 kWh batteri, 150 kW (204 hk) og 400–430 km rekkevidde for de som vil ha litt ekstra. Elroq 85 tar det enda lenger med 210 kW (286 hk), 545 Nm og 0–100 km/t på 6,6 sekunder, samt opptil 580 km WLTP-rekkevidde.

For barskere klima får Elroq 85x firehjulstrekk med ekstra motor foran og 299 hk. Rekkevidden synker noe til 550–562 km, men vinteregenskapene er gull verdt. RS-topputgaven byr på over 250 kW (ca. 340 hk), akselerasjon under seks sekunder og rallyinspirert design med røde bremsekalipere og svarte detaljer.

Lading går raskt: opptil 175 kW DC gjør at 10–80 prosent tar rundt 28 minutter. Ikke like raskt som Hyundai/Kia med 800V-system, men mer enn raskt nok for en kjapp pause. Mindre batterimodeller lader enda raskere. Forvarming av batteriet gir høy ladehastighet også i kulda – perfekt for nordiske vintre. Hjemmelading på 11 kW tar rundt åtte timer for det største batteriet.

Effektiviteten er god med forbruk på 17–18 kWh per 100 km, og over 400 km rekkevidde er lett å oppnå i praksis. I streng kulde eller med fullast og høy fart synker rekkevidden til 300 km – men det er fysikk, ikke Škodas skyld.

Lydisoleringen gir nesten meditativ ro. I 90 km/t hører du mer av passasjerene enn av veien. Elroq flyter over bygatene og grov asfalt med eleganse – som en tsjekkisk kelner med brett. Batteriet ligger lavt og gir et stabilt tyngdepunkt.

Med adaptiv DCC-fjæring (ekstrautstyr) kjennes selv brostein mykt. DCC tilpasser dempingen fortløpende, så grusveier føles som fløyel og du har fortsatt en hånd fri til kaffe. Styringen er lett, så parkering og små manøvrer går lekende lett, men den gir også god følelse på svingete vei. Sport-modus gir litt mer tyngde i rattet.

Elroq er ingen sportsbil, men trives overraskende godt i svinger. Karosseriet holder seg stabilt, ingen ubehagelig krenging, og vekten er godt kontrollert. Svingradiusen på rundt 9,3 meter gjør den perfekt i byen.

Bremsene kombinerer regenerativ og mekanisk bremsekraft med en trinnvis følelse – silkemyk først, så mer bestemt. Det krever tilvenning, men nødbrems fra 100 km/t stopper på kun 34 meter.

Sikkerheten er digital og konstant. Standardutstyr inkluderer automatisk nødbrems for bil, fotgjenger og syklist, filholder, førerovervåkning og trafikkskiltgjenkjenning. Travel Assist tilbyr adaptiv filholder, adaptiv cruise, kø-assistent og nødhjelp som kan stoppe bilen og tilkalle hjelp ved behov.

Blindsonevarsling sier ifra om syklister og elsparkesykler, og utstigningsvarsler hindrer ulykker. Parkering går lett med Park Assist som styrer for deg, og fjernparkering lar deg bruke mobilen til å styre bilen inn på trange plasser. Bilen kan også lagre opp til fem parkeringsmanøvrer for enkel bruk senere.

Passiv sikkerhet er solid med forsterket stålkarosseri, mange kollisjonsputer og beskyttet batteripakke. Matrix LED-lys lyser opp natten uten å blende andre.

Høydepunktene med Elroq er romslig og smart kupé, intuitivt grensesnitt, god rekkevidde og ladeteknologi, mer utstyr for pengene enn mange konkurrenter, omfattende førerassistenter, utmerket komfort, moderne design med resirkulerte materialer og de smarte Škoda-løsningene som skiller den ut.

Ulempene kan være at designet for noen virker for konservativt. Det 5-tommers førerdisplayet er gammeldags for 2025. Enkelte funksjoner som regenereringspadler er ikke standard. Den er ingen sportsbil. Plattformen deles med VW-konsernet, så den kan føles kjent for ID.4- eller Q4-eiere. Skjermbasert klimakontroll er ikke alles favoritt.

Alt i alt er Škoda Elroq den typen bil folk faktisk trenger: en fullverdig elbil til hverdagsbruk, smart, stillegående og moderne. Den kjører godt, lader raskt, prioriterer sikkerhet og teknologi, og gir deg alt dette til en pris som ikke får deg til å telle på kronene for hver sjokoladebit.