Världens första hybrida segelfraktfartyg minskar bränsleförbrukningen med upp till 9 ton per dag

Vem hade kunnat ana att framtidens rymdteknik skulle ta hjälp av mänsklighetens äldsta drivkraft? Just detta sker ombord på Canopée, världens första hybrida segelfraktfartyg. I två år har hon korsat Atlanten med låg profil och stor effekt – sparat bränsle, minskat utsläppen och visat att den gröna revolutionen inte alltid kräver nya motorer, bara smart utformning och rätt vindar.

Canopée har ett tungt och ärofyllt uppdrag: att transportera delar till Ariane 6-raketen från kontinentala Europa till Franska Guyana. Det här är mer än ett transportfartyg – det är flytande innovation. De fyra automatiserade OceanWings-seglen minskar bränsleförbrukningen med i snitt 5,2 ton per dag, vilket motsvarar ett CO₂-utsläpp som minskar med 20,8 ton. I gynnsamma förhållanden – starka vindar och rätt kurs – kan besparingen nå hela 9 ton bränsle om dagen.

Segelsystemets driftsäkerhet är anmärkningsvärd: 99,6 procents tillgänglighet och i princip inga driftstopp under två år. Det är inte vad man förväntar sig av samarbetet mellan teknik och det oberäkneliga havet.

Varje OceanWings-segel sparar cirka 1,3 ton bränsle dagligen, motsvarande energin från en 300 kW-motor. Under stark vind kan effekten öka till 510 kW per segel – totalt upp till 2 MW för hela fartyget, enbart på vindkraft.

Men Canopée är inte bara effektiv – den är snabb också. Med enbart segel kan hon nå upp till 25 kilometer i timmen. Det slår inga fartrekord, men är imponerande för ett arbetsfartyg.

Canopée är specialbyggd för ArianeGroup och väntas vara i tjänst i minst 15 år framåt.

Med tanke på att 90 procent av världens varor fraktas till sjöss och sjöfarten står för 3 procent av de globala växthusgasutsläppen är Canopée inte bara ett grönt fartyg – det är en milstolpe. Om AI och programvara som styr seglen fortsätter att utvecklas kan detta snart bli standarden, snarare än undantaget.