Тест-драйв - Dacia Duster

Dacia Duster — это один из тех автомобилей, которые сумели завоевать сердца миллионов людей по всему миру. Он не является люксовым автомобилем или каким-либо технологическим чудом, однако его простота, доступная цена и надежность делают Duster востребованной моделью даже среди клиентов, работающих в сложных условиях местности.

Дачия, являющаяся краеугольным камнем автомобильной промышленности Румынии, начала свою деятельность в 1960-х годах. Когда Renault приобрела компанию в 1999 году, Дачия находилась в крайне сложном положении. Тем не менее, Renault увидела в ней возможность создать простые и доступные автомобили, которые удовлетворят потребности как европейского, так и развивающегося рынков. Эта философия в конечном итоге привела к появлению модели Duster.

Представленный на Женевском автосалоне 2010 года, Duster стал первой серьезной попыткой Dacia в сегменте SUV. Несмотря на первоначальный скептицизм, модель быстро доказала свою состоятельность. Автомобиль был разработан как простое расширение платформы Logan, с использованием многих общих механических компонентов, но при этом предлагал увеличенный дорожный просвет, прочный дизайн и внедорожные возможности, которые все еще ожидались от кроссовера в то время.

С самого начала первый Duster ставил в основу практичность и доступность. Его дизайн не был роскошным, но был функциональным. Автомобиль получил значительное одобрение за свою прочность и надежность, оставаясь при этом значительно более экономичным по цене по сравнению с конкурентами.

Ключевым фактором стало то, что Duster предлагался в полноприводных версиях, что было крайне редко в его ценовой категории. Это сделало Duster привлекательным выбором как для жителей сельской местности, так и для молодых искателей приключений. Продажи первого поколения Duster превысили один миллион экземпляров.

В 2017 году компания Dacia представила второе поколение Duster. Новая модель стала больше, комфортнее и технологичнее, при этом сохранив свою простоту и доступность. Дизайн стал более современным, с LED-фарами, улучшенной шумоизоляцией и обновленным интерьером.

Технологические обновления включают современную мультимедийную систему, систему камер с обзором на 360 градусов и функции активной безопасности, что приблизило Duster к его конкурентам. Линейка двигателей Duster также стала более экономичной, предлагая варианты на бензине, дизеле и сжиженном нефтяном газе (LPG).

Дастер второго поколения стал настоящим хитом не только в Европе; он также продавался под брендом Renault на множестве зарубежных рынков, таких как Бразилия и Индия. Автомобиль получил признание за свою проходимость и универсальность, успешно выполняя роль городского автомобиля и надежного спутника в более сложных условиях.

В 2024 году Dacia представила третье поколение Duster, сохраняя акцент на практичности и делая смелые шаги в области дизайна и технологий. Построенный на платформе Renault-Nissan CMFB, новый Duster предлагает улучшенный комфорт при вождении, сниженный вес и повышенные стандарты безопасности — все эти характеристики мы теперь рассмотрим подробно.

Новый Dacia Duster имеет длину 4,343 миллиметра, ширину 1,813 миллиметра и высоту 1,661 миллиметра, с колесной базой 2,657 миллиметра. В зависимости от версии клиренс варьируется от 209 до 217 миллиметров.

Новый Duster продолжает олицетворять силу и надежность, сочетая в себе элементы внедорожника с современными решениями. Результатом становится уникальная комбинация, в которой Y-образные светодиодные дневные ходовые огни и крупный логотип соседствуют с угловатыми линиями и неокрашенным пластиком. Вы можете заметить мелкие белые вкрапления в этом пластике — они появляются в процессе переработки, так как современные нормы предполагают использование максимально возможного количества переработанных материалов. Пластик Duster, называемый «Starkle», обещает обладать повышенной устойчивостью к царапинам, устраняя необходимость в подкраске при небольших повреждениях.

Нет необходимости в долгом обсуждении экстерьера автомобиля — одна фотография может сказать больше, чем тысяча слов, а в галерее выше представлено более сотни снимков как интерьера, так и экстерьера. Просмотрите их, чтобы получить общее представление о внешнем виде этого транспортного средства. Для справки, вертикальный пластиковый элемент на передних дверях призван символизировать шноркель, что намекает на впечатляющие внедорожные характеристики Duster.

Объем багажника может достигать 1696 литров, если задние сиденья сложены, а салон имеет около 29 литров различных отсеков для хранения. Одной из самых привлекательных особенностей являются рейлинги на крыше, средняя часть которых может быть наклонена под углом 90 градусов, создавая дополнительное пространство для груза без необходимости в дополнительных аксессуарах — например, для установки багажника на крышу.

Линейка двигателей включает в себя 140-сильный гибрид, 130-сильный мягкогибридный и 100-сильный двухтопливный двигатель внутреннего сгорания. Последний уже довольно давно используется Dacia и позволяет автомобилю работать как на автогазе (LPG), так и на бензине. В то время как преимущества гибрида наиболее заметны в городских условиях, версия на автогазе идеальна для тех, кто проводит большую часть времени на трассе. Сообщается, что гибридная версия способна преодолевать до 80% городских поездок в электрическом режиме, что приводит к снижению расхода топлива и уменьшению выбросов CO₂.

Новый 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, 6-ступенчатой механической коробкой передач и мягкогибридной системой позволяет снизить расход топлива и выбросы CO₂ в среднем на 10%. Доступны также версии с полным приводом, которые, вместе с увеличенным дорожным просветом Duster, обеспечивают весьма достойные внедорожные возможности. Хотя мы не подвергали автомобиль серьезному внедорожному испытанию — наш небольшой съезд с асфальта к озеру не представлял настоящих сложностей для большинства современных кроссоверов, и уж тем более для Duster — наше движение по асфальтированным дорогам было достаточно комфортным. Рулевое управление показалось точным, и заметных скрипов не было слышно. Шум ветра был минимальным на разрешенных скоростях, хотя на шоссе у передних и средних стоек можно было услышать небольшой поток воздуха. Более тихие шины могли бы дать еще лучший результат. Для снижения шума установлены большие и более качественные динамики по сравнению с предыдущим поколением. Кстати, прошлые версии Duster отлично показывали себя на бездорожье, так что надеемся, появится возможность испытать новый автомобиль в более сложных условиях. И еще один приятный момент: Duster с механической коробкой передач по-прежнему комплектуется классическим ручным тормозом.

Сиденья выглядят достаточно жесткими, но они вполне удобны для вождения. Интересно, что сиденья в предыдущем поколении Duster также не производили особого впечатления на первый взгляд. Однако был один случай, когда мы преодолели почти 1000 километров практически без остановок, и после этого не чувствовали себя вымотанными по прибытии. С новым Duster самое длительное время в пути составило около трех часов, и опять же, никаких нареканий не возникло. Так что, если Duster рекламируется как автомобиль для семейных поездок, в этом есть значительная доля правды.

При выборе мультимедийной системы клиенты имеют возможность сэкономить, используя свой смартфон вместе с приложением Dacia, которое предлагает почти ту же функциональность, что и 10-дюймовый экран Media Display. Тем не менее, Media Display позволяет удаленно определить местоположение вашего автомобиля на карте и активировать освещение или сигнал, чтобы упростить его поиск на парковке.

Вкратце, новый Duster определенно заслуживает внимания. Это простой автомобиль, но полностью соответствует требованиям для повседневного использования.