SWM G05 Pro: Семь мест и один вопрос — это вообще автомобиль?

История начинается в 1971 году недалеко от Милана, где группа энтузиастов решила, что миру срочно не хватает мотоциклов. Так появилась компания SWM. Для своего времени это был вполне уважаемый производитель: их мотоциклы были конкурентоспособны, а в конце 70-х и начале 80-х даже выигрывали настоящие чемпионаты. Казалось, что SWM вот-вот станет следующим большим именем в мире двухколёсной техники. Но пришли 80-е, и всё пошло наперекосяк: диско, пастельные костюмы и, конечно же, классическая итальянская бизнес-классика — банкротство. Вместо светлого будущего осталась лишь легкая тень долгов и разбитых надежд. Всё могло бы закончиться на грустной, но достойной ноте, как ржавый Веспа на заднем дворе в Риме. Но нет. Ведь где-то в мире всегда найдётся китайский бизнесмен с лишними деньгами, странными амбициями и недостатком здравого смысла. В 2014 году имя и логотип SWM купили. Не мотоциклы и не инженеров — только название. Начался выпуск больших и доступных SUV, украшенных итальянскими триколорами. Китайские инвесторы даже открыли модное дизайн-бюро в Милане. Ведь если нанести зелёно-бело-красную полоску на капот и поручить итальянскому стажёру нарисовать решётку радиатора в фотошопе, сразу появляется магическое «disegnato in Italia». В 2016 году SWM Automotive громко ворвалась на рынок с улыбками, селфи и лозунгом: «У нас доступные автомобили с ароматом пиццы в рекламных буклетах!» И что удивительно — машины начали покупать. В основном, конечно, в Китае: там либо очень смелые люди, либо очень терпеливые, либо просто любят всё, на чём есть итальянский флаг. Теперь, в 2025 году, SWM добралась до Европы. Эти автомобили — как итальянская кухня в фастфуде: что-то в них правильно, что-то странно, но порции такие огромные, что спорить не хочется. Знакомьтесь — наш герой, SWM G05 Pro. Это одновременно плод любви и маленькое недоразумение итальянской и китайской промышленности. Если вы считаете, что сотрудничество Италии и Китая ограничивается дешевыми макаронаделками и «армани» из синтетики, которые расползаются после первой носки, вы почти правы. Примерно такими же получились отношения между G05 Pro и настоящим автомобилем. Но не спешите с выводами! SWM умудрилась создать машину, которая издалека выглядит вполне прилично — или, по крайней мере, напоминает рисунок BMW глазами ребёнка из провинции. И этот автомобиль большой. Даже не просто большой — настолько, что внутри можно устроить деревенский праздник. Семь мест! Багажник такой, что туда поместятся мечты, надежды и три ящика картошки. Несмотря на сумбурную историю и странный сплав итальянских грёз с китайской рациональностью, у SWM G05 Pro есть свой шарм. Как у неуклюжего щенка, который грызёт ваши шнурки, а потом смотрит в глаза: «Пожалуйста, не бросай меня на заправке!» И вы, как человек добрый, не можете отказаться. В душе вы понимаете: автомобиль не идеален, но он дарит уникальный опыт. Добро пожаловать в мир SWM G05 Pro! Начнём с передней части, где огромная радиаторная решётка с 3D-рисунком моментально притягивает взгляд. Если кто-то подъедет к вашему дому, вы сначала заметите решётку, а не машину. Над галогеновыми фарами — тонкая светодиодная полоска. Модно, стильно, и немного по-хомячьи — будто зверёк смотрит на вас с лёгким раздражением. Сзади фонари в стиле бывших немецких и японских идей протянулись на всю ширину кузова, словно светящаяся беговая дорожка. Представьте, что концепт BMW смешали в блендере с фонарём Lexus RX и подали в дешёвой рюмке — получилось неожиданно симпатично. Боковой профиль лаконичный, будто дизайнеры сказали: «В этот раз без лишних усложнений!» Минимум штамповок, никаких модных изгибов — но хрома хватит на всех. Хром по окнам, по дверям, везде, где только можно было приклеить. И ещё — «излом Хофмайстера» на заднем стекле. Это словно дешёвое подобие Моны Лизы на стене автозаправки: источник вдохновения угадывается, но лучше пройти мимо, не задерживаясь. Честно говоря, G05 Pro не выглядит как типичная китайская копия. Это спокойный, уверенный кроссовер, местами с излишествами, но вполне уместно смотрящийся и перед загородным коттеджем, и на парковке у супермаркета — никто не будет смеяться над вами на следующее утро. Салон поражает простором. Места для ног больше, чем в некоторых бизнес-классах, а мест столько, что можно прихватить половину друзей из соцсетей — хотя вряд ли вы этого захотите. Материалы? На первый взгляд всё нормально. На ощупь «кожа» напоминает кошелёк Louis Vuitton за десять евро с турецкого рынка. Мягко, даже слишком. Руль — словно из старого коврика для йоги, расплавленного утюгом. Передняя панель широкая и полностью пластиковая. Мультимедиа? Работает — иногда! Если не перегружать и обращаться с уважением. Сенсор реагирует с ленцой, но реагирует. Сиденья огромные и широкие, как будто рассчитаны не только на езду, но и на отдых. Сидеть можно долго, хотя идеального положения не найти. Третий ряд есть номинально — по факту для безногих или любителей экстремального дискомфорта. Там вы точно поймёте, каково консервированным сардинам. Итальянские триколоры на деталях слегка напоминают: в этом автомобиле отдалённо есть что-то миланское. В целом интерьер G05 Pro — как бюджетный Кадиллак: просторно, мягко, с хорошими намерениями. Всё немного слишком мягкое, слишком пластиковое, слишком забавное — но пользоваться этим можно. Управлять этим автомобилем — особое приключение, которое не описать сухими цифрами разгона или временем круга. Это надо прочувствовать. Будто едешь по мягкому, жизнерадостному миру, где физика работает только по настроению. Семь мест, больше хрома, чем на дискотеке 90-х, задние фонари, которыми можно подсвечивать взлётную полосу — и ты точно понимаешь: скучно не будет. И G05 Pro не подводит. Жмёшь кнопку — мотор отзывается тихим, почти стеснительным мурлыканьем, как котёнок под капотом. 1.5-литровый турбо на 139 сил работает с энтузиазмом офисного сотрудника в понедельник: не быстро, но исправно. Нажимаешь газ — ничего не происходит. Потом, когда все планеты сойдутся и светофоры станут зелёными, машина всё же начинает ехать. Если захотите ускориться — не стоит. Разгон до сотни занимает столько же, сколько формирование итальянского правительства. К третьей передаче вы уже мечтаете — о супе или о смысле жизни. Семиступенчатый «робот» на бумаге — чудо техники, а на деле — как слепой пастух в тумане: старается, но не всегда угадывает. Иногда переключается, когда совсем не ждёшь, иногда раздумывает, стоит ли вообще напрягаться. Каждый резкий старт или торможение сопровождает толчок. Рулевое управление — как будто ведёшь мешок картошки по матрасу. Повернул — машина задумалась. Для G05 Pro руль — скорее совет, чем команда. Автомобиль нехотя поворачивает в нужную сторону. В поворотах кузов кренится, как блюзовый певец после третьей рюмки — хочется обнять обочину, но как-то вежливо откладывает это на потом. Подвеска? Макферсон спереди, балка сзади — и вы чувствуете каждую кочку всей спиной в формате Dolby Surround. На гравийке — бесплатный массаж, удары по коленям и, возможно, лёгкое сотрясение. Главное — не гнать. Тогда доедете целыми. По паспорту расход — 8 литров на 100 км. В реальности, если включить кондиционер или радио, а тем более разогнаться, легко получите все 12 литров. По безопасности — всё, что требует закон. Плюс камера заднего вида и ваша интуиция, надеющаяся на лучшее. На тормозную систему особо не рассчитывайте: она что-то делает, но если перепутать педали, окажетесь в витрине магазина среди хаоса и пыли — тут же появится продавец с вопросом: «Кстати, кто у вас провайдер интернета?» Если SWM G05 Pro чему-то учит, так это тому, что мир не должен быть идеальным, чтобы быть интересным. Вот машина, у которой семь мест, мотор хрипит, как астматическая лошадь, а управляемость напоминает утюг на скатной крыше. Но она едет. Да, медленно. Да, кренится. Да, расход топлива заставит чувствовать себя преступником на заправке. Каждая яма — событие, каждый поворот — приключение, каждая остановка — молитва. Это как немного нелепый, но весёлый друг — всегда готов к вечеринке, даже если потом придётся убирать за ним. SWM G05 Pro для тех, кто: хочет большой автомобиль за небольшие деньги; ценит простор больше престижа; любит наблюдать за удивлёнными взглядами на заправках: «Что это вообще?» SWM G05 Pro не для вас, если: вы ждёте разгон без календаря; хотите руль с точностью хирурга; рассчитываете на тормоза уровня Porsche, а не кирпич на верёвочке. Это машина, которая заставит покачать головой и тихо улыбнуться: «Зато семь мест и итальянские флажки». А иногда этого вполне достаточно.