Modern Solid, Háčeks un čehu miers: Škoda Elroq ir klāt

Škoda Elroq nav tikai vēl viens elektrisks jaunpienācējs pilsētas SUV rindā. Tas ir drosmīgs paziņojums no čehu ražotāja visiem, kas šaubījušies par elektroauto vai uzskatījuši Škoda tikai par 'budžeta Volkswagen'. Elroq ir svarīgs, jo tas ir ne vien Škoda pirmais pilnībā elektriskais kompaktais SUV, bet arī pirmais, kas ievieš jauno 'Modern Solid' dizaina ēru, kas signalizē par pārvērtībām.

Nosaukums Elroq apvieno 'El' kā elektrisko un 'roq' no Karoq, kas norāda uz tā izcelsmi. Lai arī vārds atgādina supervaroņa pseidonīmu, patiesībā tas ir elektrificēts Karoq radinieks. Salīdzinot ar Enyaq, Elroq ir apmēram 15 cm īsāks, taču ar to pašu riteņu bāzi, tāpēc salons ir tikpat plašs. Tas nav sašaurināts pilsētas elektroauto, bet īsts ģimenes SUV ar vietu slēpēm, ratiem un nedēļas iepirkumiem. Nolaižot aizmugurējos sēdekļus, vietas pietiktu pat ponijam.

Tehniski Elroq balstās uz to pašu MEB platformu kā Volkswagen ID.4, Audi Q4 e-tron un citi koncerna brāļi. Tomēr Škoda pievieno savus 'Simply Clever' risinājumus: lietussargu durvīs un ledus skrāpi uzlādes lūkā. Tas ir tikai sākums. Elroq ir pirmais no sešiem jaunajiem Škoda elektroauto, kas būs atbilde 2035. gada oglekļa neitralitātes izaicinājumam. Konkurenti ir BYD Atto 3, Peugeot e-3008 un Ford Explorer EV. Škoda saprot, ka cilvēki vēlas ko gudru, vienkāršu un uzticamu, kas darbojas jebkuros laikapstākļos un neprasa mainīt ierasto dzīvi. Tagad to visu var iegūt elektriskā formā.

Elroq ir pirmais Škoda, kas no nulles veidots 'Modern Solid' dizainā: mazāk ir vairāk, bet vairāk ir arī vairāk. Dizains ir tīrs un funkcionāls, bez liekām detaļām un hromējuma. Virsmas gludas kā šīferis, proporcijas pārdomātas kā IKEA mēbele. Priekša rotāta ar jauno 'Tech-Deck Face' – Škoda versiju bezrestes purnam. Sensori noslēpti aiz gluda paneļa, bet dienas gaitas lukturi stiepjas pāri auto platumam kā uzacis, kas ironiski jautā, kāpēc vēl lietojat dīzeli.

Neskatoties uz jauno dizainu, Škoda būtība saglabājas. Vecā emblēma ir pagājusi, tās vietā uz motora pārsega un bagāžnieka ir izcelts ŠKODA uzraksts ar smalku háček virs S – čehu akcents minimālismā. Sānskatā Elroq ir elegants, bet robusts – taisna sānu līnija, kupejas jumts un 19 līdz 21 collu diski. Aerodinamika noslīpēta līdz 0,26 pretestības koeficientam – izcili SUV segmentā. Priekšējie mazie spoilera elementi aizgūti no Formula E, bet riteņu arkas klātas pelēka plastmasas apmalēm praktiskai izturībai.

Atšķirībā no daudziem mūsdienu elektroauto, kas slēpj durvju rokturus, Elroq tos saglabā tradicionālus. Kāpēc slēpt to, ko tiešām lieto? Aizmugurē auto ir kantains un praktisks, maksimizējot bagāžnieka apjomu kā īstam ģimenes SUV. LED aizmugurējie lukturi savienoti ar gaismas joslu, kas vizuāli paplašina auto, bet uzraksts ŠKODA kalpo kā pārliecinošs zīmola akcents. Divi spoilera elementi – viens uz jumta, otrs apakšējā daļā – rūpējas par gaisa plūsmu un piešķir sportisku raksturu.

Salonā 2,76 m riteņu garenbāze rada telpiskuma sajūtu kā pilī. Priekšā ir vairāk vietas galvai nekā dažos dzīvokļos – pāri metram, aizmugurē gandrīz tikpat. Iekāpšana ir ērta un eleganta, vairāk atgādina sēšanos klubkrēslā, nevis akrobātiku. Interjerā dominē 'Modern Solid' principi: tīras līnijas, loģiski risinājumi un godīga praktiskums. Panelis ir vienkāršs, taisns un mierīgs.

Plaši izmantoti pārstrādāti materiāli. Recytitan audums uz durvīm, sēdekļiem un panelī ir no 78% pārstrādātu PET pudeļu. Tas ir patīkams un pat grezns, tikai dažas cietas plastmasas detaļas atgādina par Škoda pagātni. Sēdekļi ir ergonomiski, augsti, ar apsildi un, labākās versijās, ventilāciju. Sportline modeļiem ir vēl izteiktāki sporta sēdekļi.

Aizmugurē pieejama plaša vieta kājām un trīszonu klimata sistēma – ideāli ģimenēm ar dažādām vēlmēm. 470 litru bagāžnieks paplašināms līdz 1580 litriem, noliecot sēdekļus. Praktiskums ir visur: slēpti nodalījumi, āķi somām, tīkls lādēšanas kabeļiem. Škoda 'Simply Clever' elementi priecē: lietussargs durvīs, brīdinājuma trīsstūris bagāžniekā, un dubultā bagāžnieka grīda netīrām vai slapjām mantām.

Vadītājs saņem 5 collu digitālo instrumentu paneli – pietiekami vienkāršu. Augstākās komplektācijās pieejams head-up displejs ar paplašinātās realitātes navigācijas norādēm. 13 collu centrālais multimediju ekrāns ir atsaucīgs un saprotams, ar loģiskām izvēlnēm un vienmēr redzamu klimata kontroli. Svarīgām funkcijām saglabātas fiziskas pogas, lai gan Volkswagen slavenais slīdrāmis skaļumam ir tikpat neveikls – par laimi, stūres ritenī ir ērts grozāmais slēdzis.

Android Auto un Apple CarPlay darbojas bez vadiem un ir standarta aprīkojumā. Viedtālruņus var uzlādēt bezvadu režīmā ar dzesēšanu, bet integrētais ChatGPT balss asistents atbildēs gan par galvaspilsētām, gan riepu spiedienu.

Zem motora pārsega valda elektriska miers – nav virzuļu, siksnu vai izplūdes. Škoda piedāvā plašu versiju klāstu. Elroq 50 ir mierīgs un apdomīgs: 125 kW (170 ZS), 52 kWh akumulators un ap 370 km nobraukuma. Maksimālais ātrums – 160 km/h. Elroq 60 piedāvā 59 kWh akumulatoru, 150 kW (204 ZS) un 400–430 km diapazonu. Elroq 85 uzliek latiņu augstāk – 210 kW (286 ZS) un 545 Nm, līdz 100 km/h 6,6 sekundēs un līdz 580 km WLTP.

Skarbiem laikapstākļiem Elroq 85x pievieno priekšējo motoru pilnpiedziņai un 299 ZS. Nobraukums samazinās līdz 550–562 km, bet drošība ziemā ir nenovērtējama. RS versija izceļas ar vairāk nekā 250 kW (ap 340 ZS), paātrinājumu zem 6 sekundēm un rallija stilu ar sarkaniem bremžu suportiem un melniem akcentiem.

Uzlāde ir ātra: līdz 175 kW DC ļauj no 10 līdz 80% uzlādēt ap 28 minūtēs. Tas nav Hyundai/Kia 800V ātrums, bet pietiek ātrai pauzei. Mazākiem akumulatoriem uzlāde vēl ātrāka. Akumulatora iepriekšēja uzsildīšana nodrošina ātru uzlādi arī ziemā – ideāli Skandināvijas klimatam. Mājās 11 kW AC uzlāde lielākajam akumulatoram ilgst ap 8 stundām.

Efektivitāte ir laba – 17–18 kWh/100 km, reālais nobraukums pārsniedz 400 km. Aukstā laikā vai ar pilnu kravu tas sarūk līdz 300 km, bet tā ir fizika, ne Škoda vaina.

Škoda trokšņu izolācija rada gandrīz meditatīvu klusumu. Pie 90 km/h dzirdēsiet vairāk pasažierus nekā ceļu. Elroq pārvietojas pa pilsētu un lauku ceļiem ar tādu mieru kā čehu viesmīlis ar paplāti. Akumulators ir zemu, nodrošinot stabilu smaguma centru.

Papildaprīkojumā adaptīvā DCC balstiekārta izlīdzina pat bruģi. DCC pielāgo amortizāciju reāllaikā – grants ceļš kļūst kā samts, bet viena roka paliek brīva kafijai. Stūre ir viegla, kas atvieglo manevrēšanu pilsētā, bet saglabā pārliecību līkumos. Sporta režīms pievieno svaru stūrei labākai saiknei ar ceļu.

Elroq nav sporta auto, bet līkumos jūtas droši. Virsbūve kontrolēta, pārmērīgas svārstības nav. Fizika ir neizbēgama, bet masa ir labi pārvaldīta. Apgriešanās rādiuss ap 9,3 metriem ir pilsētas sapnis.

Bremzēšana apvieno reģeneratīvo un mehānisko sistēmu – sākumā maigums, tad straujš efekts. Jāpierod, bet ārkārtas apstāšanās no 100 km/h aizņem tikai 34 metrus.

Drošība ir kā digitāls sargs. Standartā ir avārijas bremzēšana gājējiem, velobraucējiem un auto, joslu asistents, vadītāja noguruma kontrole un ceļazīmju atpazīšana. Travel Assist nodrošina adaptīvu joslu un kruīza kontroli, sastrēguma asistentu un ārkārtas palīdzību, kas nepieciešamības gadījumā apstādina auto un izsauc palīdzību.

Aklās zonas monitors brīdina par velobraucējiem vai skrejriteņiem, bet izejas brīdinājums novērš negadījumus. Parkošanos atvieglo Park Assist – stūres vadība automātiski, bet tālvadības parkošanās ļauj izmantot telefonu, lai ieparkotu auto šaurās vietās. Auto var iegaumēt sarežģītas manevrēšanas trajektorijas un saglabāt līdz piecām iecienītām.

Pasīvā drošība ir spēcīga – pastiprināta virsbūve, daudz drošības spilvenu, aizsargāts akumulators. Matrix LED lukturi izgaismo tumsu, netraucējot citiem.

Elroq galvenie plusi: plašs un vieds salons, funkcionāla un saprotama vadība, liels nobraukums un uzlādes iespējas, vairāk aprīkojuma nekā konkurentiem, daudzpalīgu sistēmu, izcils komforts, moderns dizains ar pārstrādātiem materiāliem un tie slavenie Škoda 'Simply Clever' sīkumi.

Iespējamie mīnusi: dizains dažiem var šķist pārāk atturīgs, 5 collu vadītāja displejs šķiet novecojis 2025. gadam, dažas funkcijas, piemēram, reģenerācijas iestatījumi, nav standarta. Tas nav īsts sporta auto. Dalīšana ar VW platformu var radīt līdzības ar ID.4 vai Q4. Klimata vadība caur ekrānu ne visiem patiks.

Kopumā Škoda Elroq ir auto, kas cilvēkiem patiešām nepieciešams: kompetents ikdienas braucējs, kas ir elektrisks, gudrāks, klusāks un modernāks. Tas labi brauc, ātri uzlādējas, prioritizē drošību un tehnoloģijas, un to visu piedāvā par cenu, kas neliks taupīt uz katru našķi.