BYD Seal U DM-i: Klusa hibrīda komforts bez liekas drāmas

Ja vēl domājat, ka BYD ir tikai kārtējais Ķīnas autoražotājs, kas Eiropu pārpludina ar lētiem plastmasas auto, ir laiks pārskatīt savus uzskatus. Šī vairs nav tā pati Ķīna, kas sūtīja mašīnas ar skicēta sapņa izskatu. BYD jeb Build Your Dreams ir kļuvis par pasaulē lielāko elektroauto ražotāju, apsteidzot pat Teslu, un ar baterijām darbojas jau senāk nekā Elons Masks. Viņi ne tikai būvē auto, bet veido veselas ekosistēmas, ražojot savus akumulatorus, spēka agregātus un pat mikroshēmas. Tagad BYD ar jaunu modeli ienāk Eiropā: Seal U DM-i. Šis nav kārtējais hibrīds, kas pievieno dažus elektriskus kilometrus, lai tikai izskatītos zaļāks. Šis ir auto, kas piedāvā jaunu dimensiju: elektrobrauciena pieredzi ar benzīna tvertnes drošību. Kā viedtālrunis, kas strādā arī ar AA baterijām, ja nu pasaule tiešām apstājas.

Auto izcelsme ir vienkārša, un BYD to arī neslēpj. Kā plug-in hibrīds Seal U DM-i izvairās no ES gaidāmajiem tarifiem pilnībā elektriskiem ķīniešu auto un piesaista arī tos pircējus, kuri nav gatavi lādēt katru nakti. Ideāls pārejas modelis: elektrisks, kad vēlies, benzīns, kad vajag.

Dizaina ziņā Seal U izskatās pēc Toyota RAV4, kas nodots pārveidei itāļu dizaina studijā, tikai darbu tomēr uzticēja ķīniešiem, kuri nolēma: kāpēc gan nesavienot sportisku kupeju ar ģimenes auto un papildināt ar Blade Battery piesitienu?

BYD šo sauc par Super Hybrid. Izklausās pēc japāņu multenes, bet būtība ir vienkārša: liela baterija, gudra transmisija un vairāk nekā 1000 km kopējā distance, ja uzpilda abus "bākus" un uzlādē pilnu akumulatoru. Vai tas strādā praksē, ne tikai PowerPoint prezentācijā? Spied Start pogu un pārbaudi.

Seal U DM-i izskats nepārsteidz, bet arī neapnīk. Tas nav neordinārs, bet jau pirmajā mirklī jūtams, ka ir kas atšķirīgs. Dizains plūst gludi un plastiski, kā mierīgs vilnis pār smiltīm. Priekšpusē dominē X-forma, kas nav uzkrītoša, bet drīzāk norāda uz spēku, kam nav jākliedz. LED dienas gaitas gaismas zem pārsega uzzīmē smaidu, bet divkameru lukturi izskatās inteliģenti, nevis draudoši.

No sāniem Seal U proporcijas ir trāpītas: augsta plecu līnija piešķir stāju, 19 collu melni diski pievieno sportiskumu, bet izmēri (4,77 m garš, 1,89 plats, 1,67 augsts) lieliski iederas vidējā stāvvietā. Tas nav ne milzīgs amerikānis, ne pārāk mazs. Ģimenes braucienam vai izbraucienam uz laukiem – ideāli.

Aizmugure ir pārliecinoša, platāka, ar klasiskām proporcijām un māksliniecisku pieskārienu. Pilna platuma LED lukturi ar pilienu grafiku piešķir skaidrību. Ja esat detaļu cienītājs, pamanīsiet U formas DRL, kas atsaucas uz modeļa nosaukumu – kā divi roņu mazuļi, kas pieskaras deguniem.

Salonā nav ne spoža plastmasas, ne rotaļu datora pārbagātības kā dažiem konkurentiem no Āzijas. Seal U DM-i interjers sagaida kā ziemeļvalstu viesnīcas numurs: mēreni elegants, pietiekami grezns un saprotams. Pogas, ekrāni, kopējā uzbūve ir pārsteidzoši loģiska. Daudzi ražotāji pārlieku uzspiež savu nacionālo "odziņu", bet BYD sapratis, ka ne visi vēlas justies kā kosmosa kuģa pilotā. Dažreiz vienkārši gribas auto, nevis ripojošu Pekinas pīli.

Salonā dominē mīkstas virsmas, kārtīgas šuves un vegānu āda, kas nemēģina izlikties par īstu vai lētu. Nav pārmērīgas hroma vai cietas plastmasas. Priekšējie sēdekļi ir elektriski regulējami, apsildāmi, ventilējami – viss standartā. Kā pasūtīt kartupeļu salātus un saņemt arī kūpinātu lasi, paipalu olas un premium rudzu maizi.

Galvenais centrālais elements – 15,6 collu rotējams ekrāns. Lielāks par vairumu konkurentu, un var pagriezt gan horizontāli, gan vertikāli. Tas ir kā iPad Pro auto pasaulē: gan stilīgs, gan funkcionāls. Programmatūra varbūt atgādina lētu Android planšeti, taču viss nepieciešamais ir iekļauts: Android Auto, Apple CarPlay, Spotify, HERE navigācija, balss vadība un 4G savienojums ar OTA atjauninājumiem.

Peldējošā centra konsole ar diviem līmeņiem un caurspīdīgu kristāla pārslēgu atgādina viesnīcas konfekšu trauku. Apkārt fiziskas pogas – BYD cienīgs pieskāriens.

Sēdekļi plaši kā muižas dīvāni. Gara brauciena laikā komforts nemazinās, apsilde un ventilācija padara arī aukstu klimatu mājīgu. Priekšējais sēdeklis varētu būt nedaudz zemāks, bet SUV cienītājiem augstā pozīcija patiks.

Aizmugurē pasažieriem ir limuzīna cienīga vieta, pateicoties 2765 mm garenbāzei. Pat trīs bērni aizmugurē iederas īsākos pārbraucienos. Bagāžnieks nav milzīgs – 425 litri, bet ikdienai pietiek, ja vien nevedat piecus cilvēkus, suni, slēpes un trīs grilus uzreiz.

Papildus aprīkojumā – panorāmas jumts, apgaismojums, kas mainās līdz ar mūziku, un desmit skaļruņu Infinity audio sistēma, kas Baha skaņas pārvērš kluba hitā, bet klubmūziku – koncerta zālē.

Lielākā daļa plug-in hibrīdu šķiet kompromiss, it kā velosipēdam piestiprināta zāles pļāvēja dzinējs. Seal U DM-i hibrīds ir radīts, lai izmantotu visu elektrības potenciālu, ar benzīna motoru kā dublieri. Ir trīs aprīkojuma līmeņi – tie atšķiras nevis ar hromu, bet transmisijām un baterijām.

Bāzes Boost versijā ir 1,5 litru četrcilindru Atkinsona motors, kas viens pats nav aizraujošs, bet kopā ar elektromotoru dod 160 kW (217 ZS) un 300 Nm griezes momentu. 0–100 km/h paātrinājums 8,9 sekundēs – klasei labs rādītājs. 18,3 kWh baterija nodrošina līdz 80 km elektriskās gaitas – ideāli pilsētai. Kad akumulators tukšs, ieslēdzas benzīna dzinējs.

Comfort versijā tā pati dzinēju kombinācija, bet lielāka – 26,6 kWh baterija, līdz 125 km elektriskās gaitas. Dinamika līdzīga, bet galvenais ieguvums – reti jābrauc uz benzīntanku. Šī ir racionālā izvēle – kā bankas darbinieks, kas brauc ar velosipēdu un zina Tesla akciju kursu, bet nekad nelepojas.

Design versija ir cita līmeņa. Šeit benzīna dzinējam ir turbīna, aizmugurē vēl viens elektromotors, un kopējā jauda sasniedz 238 kW: 323 ZS un 550 Nm, kas līdz 100 km/h aizved 5,9 sekundēs – sporta auto teritorija. Baterija atkal 18,3 kWh, gaitas rezerve ap 70 km, bet uzsvars uz dinamiku. Tāpēc Design versijā ir Mud un Sand režīmi – karjerā apļus neliks, bet ar sniegotiem vai dubļainiem meža ceļiem tiks galā.

Visām versijām BYD Blade Battery, slavena ar izturību. Uzlāde ar 11 kW maiņstrāvas lādētāju mājās vai darbā. Ir arī DC ātrā uzlāde līdz 18 kW – vairāk ārkārtas gadījumiem, bet 20–30 minūtēs var uzlādēt dažus desmitus kilometru.

Laboratorijas dati sola pasaku patēriņu: 0,9 l/100 km Boost un 1,2 Design. Ja dienā braucat 40–50 km un lādējat mājās, benzīns var stāvēt neskarts mēnesi. Hibrīds dod priekšroku elektrībai, benzīns tiek izmantots tikai galējā nepieciešamībā – kā veģetārietis, kas burgeru apsver tikai izmisuma brīžos.

Seal U DM-i mērķis nav ātrums vai sportiskums. Tu apsēdies, ieelpo, satver stūri un jūties kā mājās – ja vien tava māja ir klusa, plūstoša un ar elektrisku mieru.

Elektriskā braukšana šeit ir tikpat klusa kā svaigs sniegs. BYD ir gandrīz pilnībā apslāpējis dzinēja troksni un vibrācijas. Lielākā daļa hibrīdu benzīnu pieslēdz ar drebienu, bet Seal U to izdara nemanāmi. Pat straujā paātrinājumā motors paliek kluss. Vēja troksnis minimāls, dzird tikai maigu čukstu no spoguļiem, kā lēni atverot vīna pudeli.

Priekšpiedziņas modeļi (217 ZS, 300 Nm) ir ideāli ikdienai – no sastrēgumiem līdz apdzīšanai un grants ceļiem bez stresa. Ja gribas sportiskumu, pērkat Golf GTI. Seal U DM-i balstiekārta veidota komfortam, pilsētas bedrēs slīd kā pa gaisu. Līkumos – vairāk kā jahta, nevis tenisa spēlētājs. Mīksta uzstādījuma dēļ līkumi nav tās stihija, bet brauciens ir relaksēts.

Stūre viegla, kā balonā pakārta. Ideāli manevrēt pilsētā, bet uz šosejas un līkumos pietrūkst atgriezeniskās saites – kā spēlējot Forza bez force feedback. Komandas tiek izpildītas, bet sajūtas nav.

Daudziem hibrīdiem bremzēšana šķiet saraustīta. Seal U DM-i pedālis ir gluds, precīzs, drošs. Reģenerācija tik labi integrēta, ka grūti pateikt, kad darbojās elektrība, kad mehāniskās bremzes – pat pārāka par dažiem premium zīmoliem.

Drošībā viss, kas aktuāls 2025. gadam: adaptīvā kruīzkontrole, joslu noturēšana, aklās zonas uzraudzība, ārkārtas bremzēšana, 360 grādu kameras un automātiskie tālās gaismas lukturi, kas grozās līdz ar stūri. Viss darbojas nemanāmi, iesaistās tikai tad, kad vajag – kā ideāls sulainis.

Papildus – V2L funkcija: var darbināt grilu, ledusskapi vai skaļruni izbraukumā. Auto pats ir kluss, bet baterijā pietiek jaudas, lai svētki būtu vēl patīkamāki.

Kāpēc izvēlēties Seal U DM-i? Pirmkārt, cenas un aprīkojuma attiecība: bāzes komplektācijā jau ir ventilējami sēdekļi, HUD, panorāmas jumts, grozāms ekrāns, Infinity audio, 360 kameras un pilns vadītāja asistentu klāsts. Otrkārt, klusums: šis ir viens no klusākajiem auto klasē. Motori darbojas zīdaini, vēja troksnis minimāls, plastmasa nečīkst. Treškārt, efektivitāte: Comfort versija var nedēļām ilgi braukt ar tukšu benzīna tvertni – 125 km elektriskās gaitas ir ļoti konkurētspējīgi. Ceturtkārt, plašums un komforts: interjers ir ērts, aizmugurē daudz vietas kājām, sēdekļi ventilējami, materiāli kvalitatīvi, sajūta – kā mierīgā zviedru atpūtas telpā.

Protams, ir arī trūkumi. Dinamika – tālu no sportiskas, vairāk kā mierīgs vakars pie vecmāmiņas nekā adrenalīna deva. Stūre tik viegla, ka bērns varētu grozīt ar degunu, bet atgriezeniskās saites nav. Līkumos auto sanāk sasvērties, balstiekārta "paklanās" – BYD uzsvars uz komfortu, ne emocijām.

Interjera raksturs – vai drīzāk tā neesamība – arī ir punkts. Tas nav ne slikts, ne garlaicīgs, bet ļoti normāls. Ja gaidījāt ko īpašu, BYD eiropeizācija ir atņēmusi daļu unikalitātes.

Un bagāžnieks: 425 litri nav katastrofa, bet ģimenes auto tas ir pieticīgi. Kājām vietas netrūkst, bet baterijai arī vajag savu daļu. Ja bieži vadājat daudz mantu, tas var būt ierobežojums.

Izcelt var: rotējamo 15,6 collu ekrānu – horizontāli vai vertikāli, kā patīk; V2L funkciju – var darbināt grilu vai kafijas automātu kempingā; regeneratīvo bremzēšanu ar pārliecinošu pedāļa sajūtu.

Eiropas tirgū BYD Seal U DM-i var kļūt par vienu no loģiskākajiem plug-in hibrīdiem. Tehniski tas izceļas ar universālu hibrīdsistēmu, kas apvieno klusu, efektīvu elektrisko braukšanu ar praktisku benzīna rezerves variantu. Līdz 125 km elektriskās gaitas pietiek vairumam ikdienas vajadzību.

Konkurenti – Toyota RAV4 PHEV, Hyundai Tucson, Kia Sportage un Ford Kuga. RAV4 ir ekonomiskāks, Sportage dinamiskāks, bet BYD uzvar ar cenu un aprīkojumu. Bagāžnieks mazāks, entuziasti var sūdzēties par mierīgo vadāmību, bet ģimenēm, kas vēlas klusumu, vietu un tehnoloģijas, BYD ir lielisks kandidāts.

Kopsavilkumā: BYD Seal U DM-i ir auto racionāliem cilvēkiem. Tas savieno iekšdedzes drošību ar klusu elektrisku nākotni. Varbūt nebūs mīlestība no pirmā acu skatiena, bet droši vien kļūs par uzticamāko dzīvesbiedru. Un kas gan ir labs auto, ja ne tas?