GLE Coupe: Vairāk Mercedes nekā pats Mercedes

Mūsdienās var droši teikt: ja vien nedzīvojat klosterī, neapmeklējat darbu basām kājām vai nesamānaties ikreiz, kad acis uziet uz Mercedes-Benz GLE motora pārsega, esat sapņojis par luksusa apvidus auto. Godīgi runājot, GLE ir tas draugs, kurš prot visu: uzvalku uzvelk pēc vajadzības, mežā pārvietojas kā pieredzējis mednieks un zina katra restorāna labākos darbiniekus vārdā. Nekad nav uzbāzīgs, vienmēr klātesošs, elegants, kluss un ar ikonisko sudraba zvaigzni uz restes.

GLE stāsts sākās 1997. gadā, kad Mercedes prezentēja M-klasi. Tajā laikā luksusa apvidus auto ideja šķita tikpat pretrunīga kā vegānu bekons vai kluss bērns dzimšanas dienas ballītē. Taču M-klase pierādīja skeptiķiem pretējo: lieli auto var būt gan izsmalcināti, gan komfortabli, un gan biznesa cilvēki, gan dubļaini bērni var sēdēt uz ādas sēdekļiem, nevienu neaizvainojot. Kopš tā laika šis modelis iekarojis vairāk nekā divu miljonu pilsētnieku sirdis – vairāk nekā dažiem popzvaigznēm vai politiķiem atbalstītāju.

Kad 2015. gadā parādījās GLE nosaukums, tas nebija tikai zīmola atjauninājums, bet gan mēģinājums piešķirt modelim pelnītu vietu. GLE ērti pozicionējās līdzās E-klasei, norādot uz aristokrātijas līmeni, kas stāv pāri ierastajiem pilsētas apvidus auto. Šis nav lēts triks vai tikai skaists ietērps. Tas ir Mercedes, kas neprasa, vai vēlaties greznību – tas to pieņem kā pašsaprotamu.

2025. gada versija ir vairāk nekā tikai atsvaidzinājums – tā ievada jaunu ēru. Ceturtā paaudze balstās uz jaunas tehnoloģiskās platformas un ir aprīkota ar vairāk prāta spēju nekā dažas valdības. Tā koplieto savu DNS ar GLE Coupé un lielāko GLS, meistarīgi līdzsvarojot glamūru ar robustumu – vienlīdz dabiska pilsētā un ārpus tās.

GLE stāv lepni Mercedes apvidus auto rindā: nav tik liels kā GLS, nav tik leģendārs kā G-klase, bet tā ir ideāla izvēle tiem, kas vēlas visu – jaudu, komfortu, kvalitāti un nedaudz "paskaties uz mani". Tas ir kā luksusa Šveices armijas nazis: gatavs koncertam vai lauku mājai, rāda zvaigznes un pat pats noparko, kad rokas pilnas.

GLE dizains ir precizitātes paraugs – nekas nav pārspīlēts, viss savā vietā. Izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli ir tik smalkas, ka pat fani pamanīs tikai ar uzmanīgu skatienu. Tomēr zinošie novērtēs. Restes dizains demonstrē vācu perfekcionismu: horizontāla līnija un mirguļojošas zvaigznītes kā uzmanīgs uzacu grims. Masīvie sānu gaisa ieplūdes atgādina automobiļa elpceļus.

Priekšējie lukturi saglabā formu, bet ieguvuši jaunu akcentu – kā iemīļotas seriāla sezonas turpinājums: pazīstams, bet vēl iespaidīgāks. Dienas gaitas gaismas zīmē modernu rakstu, it kā veidotas ar lāzeru. Aizmugurējie lukturi neatpaliek – tie vakaros spīd kā kontrolēta diskotēka.

No sāniem GLE atgādina buldozeru, kas apmeklējis Giorgio Armani veikalu: 4,92 metri vācu precizitātes, garenbāze dāsni dod vietu kājām bērniem un pat suņa zonai. Garas līnijas, augsta jostas līnija un īsi pārkares padara formu apbrīnas vērtu.

Un tad ir GLE Coupé: kā balerīna no trenažieru zāles. Tehnika tā pati, kas parastajam GLE, bet siluets – pilnīgi cits. Slīpā aizmugure plūst kā dārgs uzvalks uz vīrieša, kurš zina, cik aproces jāredz. Izskats – kā antilope uz augstpapēžu kurpēm: praktiski? Diez vai. Iespaidīgi? Noteikti.

Coupé pievieno detaļas, ko ievēro tikai tad, kad draugs jautā: "Kas ir tas vāciņš blakus aizmugurējam lukturim?" Tur slēpjas uzlādes pieslēgvieta – protams, jo šis ir plug-in hibrīds. Dizainu tas nebojā. Mercedes visu paslēpis tik veiksmīgi, ka nezināt, kas zem virsbūves, bet jūtat vērtību.

Sēžot GLE salonā, gribas iztēloties humidoru pa kreisi un bāra skapīti pa labi, pilnu ar izsmalcinātiem konjakiem un viskijiem. Šī nav vieta, kur vienkārši gaidīt pie sarkanās gaismas – gribas, lai arī mājās būtu tāda pati mīksta āda, silts koks un patīkams aromāts, kāds sagaida šeit.

Mercedes mērķēja uz S-klases sajūtu GLE salonā, un viņiem tas izdevies – pat vairāk nekā tikai pietuvoties. Viss, ko pieskarties, liek aizmirst, ka atrodaties apvidus auto, nevis vadības telpā. Āda ir zīdaini maiga, metāls un īsts koks – tik kvalitatīvi, cik izskatās. Atsevišķās komplektācijās ozola finieris liek domāt, ka koks audzis klusā mežā pie klasiskās mūzikas.

Panelis nav tikai virsma – tā ir interjera arhitekta vīzija: divu līmeņu, ar hroma akcentiem, nemanāmi saplūst ar durvīm. Apaļās ventilācijas atveres ir ar vairāk personības nekā dažiem konkurentiem ar mazākiem dzinējiem.

Patiesais šovs sākas ar ekrāniem. Priekšā vadītājam – divi 12,3 collu augstas izšķirtspējas displeji, kas saplūst digitālā altārī, padarot jūs par tehnoloģiju augsto priesteri. Kreisais ekrāns – pilnīgi pielāgojams instrumentu panelis: izvēlieties klasiskus ciparnīcas vai izceliet navigāciju priekšplānā kā Džeimsa Bonda sīkrīku. Labā ekrāna skārienjūtīgais panelis atbild par informācijas un izklaides sistēmu, tagad vēl ātrāks un saprātīgāks. Bezvadu Apple un Android savienojums ir standarts.

Un tad – patīkams anahronisms: skārienpaliktnis. Mazais melnais laukums, kur pirkstu var slidināt kā pa viedtālruni. Dīvaini, bet labāk nekā sildītāja iestatījumi trešajā izvēlnē. Stūre ieguvusi nelielas skārienvadības pogas – ar tām var šķirstīt izvēlnes, acis gandrīz nenovēršot no ceļa. Tas prasa iemaņas un nav īpaši ērti. Cerams, fiziskās pogas atgriezīsies, jo īsta poga vienmēr ir vērtība. Par laimi, GLE vēl ir klasisko pogu parāde – klimata, skaļuma, vadītāja asistentu vadībai. Bez sarežģītām izvēlnēm – tikai tieša kontrole. Mercedes uzskata, ka vadītājam jāvada.

Skaņas sistēma – īsta opera ausīm. Burmester 3D surround, Dolby Atmos un skaņas kvalitāte, kas liek klasiskajai mūzikai skanēt kā dzīvajā koncertā.

Sēdekļi nav tikai sēdēšanai. Elektriski regulējami, ādas, ērti un atbalstoši. AMG Line piešķir sportiskāku formu, noturot līkumos kā laba atpūtas krēsla apskāviens. Augstākās versijās – masāžas funkcija, katrs kilometrs kļūst par patīkamu atpūtu.

Salona apgaismojums piedāvā 64 krāsas. Naktī sajūta kā Berlīnes lounge: nomierinoši zils, jutekliski violets vai ugunīgi sarkans, ja vēlaties AMG reklāmas noskaņu.

Vadītāja vieta kā kapteiņa tilts. Viduskonsoles platums un augstums ļauj spēlēt galda futbolu. Aizmugurē trim pieaugušajiem ir daudz vietas – nav cīņas par elkoņu balstiem un pat gariem pasažieriem pietiek vietas galvai.

Bagāžnieks – kā Mērijas Popinsas soma: 630 litri tukšs, ar nolaistiem sēdekļiem – vairāk nekā 2 kubikmetri. Ietilpst slēpes, velosipēds, ratiņi un vēl mazliet pašcieņas.

Šis auto nav būvēts trasēm, bet lai liktu jums justies svarīgākam un mierīgākam nekā jūsu grafiks rāda. Paskatieties uz GLE 400 e 4MATIC Coupé – elegants draugs, kam patīk klusi rīti, izsmalcināti vīni un reizēm elektriska dzirksts.

GLE ir liels. Patiesi iespaidīgs. Tukša masa ap 2,6 tonnām, tāpēc auto vairāk slīd, nevis brauc. Un tas ir tieši tas, kam tas radīts. Mercedes nekad nav apgalvojis, ka GLE būtu sportisks SUV sacīkstēm uz autobāņa. Tas ir kā bagāta šveicieša komforta krēsls uz riteņiem. Tagad katrs GLE standartā aprīkots ar AIRMATIC pneimopiekari, kas filtrē gandrīz visu, izņemot laikapstākļus.

Pagroziet stūri un uzreiz sapratīsiet – GLE nav domāts stresa radīšanai. Zemā ātrumā stūre viegla kā sviests, pilsētas stāvvietās tas ir liels pluss. Nospiediet gāzi – kas tas par skaņu? Četrus cilindrus? Tiešām? Bet kāpēc tas kustas kā sešcilindru?

GLE 400 e 4MATIC apvieno 2,0 litru benzīna motoru ar elektrisko dzinēju, kopā radot 381 ZS un 650 Nm griezes – vairāk nekā daudziem vecajiem V8. Lai arī doma par četrcilindru Mercedes dažus entuziastus biedē, šim dzinējam nav par ko kaunēties. 0–100 km/h pa aptuveni sešām sekundēm – ātrāk nekā kaimiņa "kupeja", kas patiesībā ir tikai zems Golfs.

Benzīna dzinēja skaņa pārtrauc elektrisko klusumu kā klepus elitārā džeza klubā, taču kopumā spēka agregāts ir gluds un neuzkrītošs. Elektriskā un benzīna jauda saplūst gandrīz nevainojami, pārejas nemanāmas, rekuperācija loģiska, bremžu sajūta droša. Tas ir auto, kas domā par jums vairāk nekā jūs paši.

GLE 400 e plug-in hibrīdam ir 31,2 kWh akumulators. Patiesi varat visu dienu braukt tikai elektriski. Mercedes sola līdz 96 km nobraukumu – ja vien nebraucat starp pilsētām, ar to pilnīgi pietiek. Turklāt GLE 400 e ir viens no retajiem plug-in hibrīdiem, kas atbalsta DC ātro uzlādi līdz 60 kW. Tas nozīmē – uzlādējiet ātrāk, nekā apēdat sviestmaizi. Daudzi konkurenti to nespēj.

Kad akumulators tukšs, turpiniet ceļu – iekšdedzes dzinējs pārņem un brauciens netraucēti turpinās. Šis nav "baidies no distances" auto. Tas ir "atpūties un atkārto" auto.

Uz līkumota ceļa – jā, virsbūve šūpojas, jūtams svars. Piekare dara visu iespējamo, bet fiziku apmānīt nevar. Šis nav Porsche Cayenne, kas šķērso līkumus ar vieglumu – drīzāk auto, kas cer, ka jūsu sportiskā fāze būs īsa.

Uz šosejas GLE jūtas kā mājās: spēcīgs, kluss, pārliecināts. Trokšņu izolācija izcila – pat spoguļi nerunā. Klausoties Burmester Dolby Atmos, var nepamanīt, kad pārsniedzat 130 km/h.

Ja četrus cilindrus negribas, var izvēlēties dīzeļus (300 d vai 450 d, abi ar mild hybrid), sešcilindru benzīnu (GLE 450) vai, protams, AMG versijas. Un tad ir zvērs: AMG GLE 63 S ar 4,0 litru V8 biturbo, vairāk nekā 600 ZS un 0–100 laikos, kas apkauno sporta auto. Bet tas jau cits stāsts.

GLE ir kā ritošs Fort Knox, aprīkots ar vairāk sensoriem, radariem un ārkārtas plāniem nekā NASA nākamajai Mēness misijai. Ja kāds auto varētu apgalvot, ka patiesi rūpējas par jums, tas ir šis.

Virsbūve stipra kā vācu filozofa arguments, veidota no augstas un īpaši augstas izturības tērauda. Ja notiek kas nelāgs, esat pasargāts kā dārgums sejfā. Ja ar to nepietiek – gaisa spilveni visur: priekšā, ceļiem, sānos, aizkari. Nākotnē, iespējams, būs vēl vairāk.

PRE-SAFE sistēmas vārdā Mercedes apvienojis tehnoloģiju līniju, lai, ja kas notiek, jūs būtu pasargāti. GLE sajūt tuvojošos sadursmi (strauja bremzēšana, pēkšņa apstāšanās priekšā), pievelk drošības jostas, pielāgo sēdekļus, aizver logus un jumtu, pat atskaņo īpašu skaņu, kas palīdz pasargāt dzirdi. Šis auto šķiet iznācis no otolaringologa kabineta.

GLE domā kopā ar jums, dažkārt pat labāk nekā jūs. Adaptīvā kruīza kontrole notur drošu distanci, pati bremzē un paātrina. Aktīvais stūrēšanas asistents palīdz noturēt joslu kā uzticams suns, kas neskrien pakaļ vāverēm. Sastrēgumos Stop-and-Go Assist pats brauc, apstājas un atsāk – varat mierīgi pārbaudīt Instagram.

Aktīvā bremžu palīgsistēma brīdina par gājējiem, auto vai skūteriem jūsu ceļā. Ja nereaģējat, auto to izdarīs jūsu vietā – bremzēs vai pat izvairīsies no sadursmes. Tā uzmana arī krustojumus, nepieciešamības gadījumā pārņemot vadību kā uzmanīga māte bērnam.

Blind Spot Assist brīdina par transportu aklajā zonā – ieslēdzot pagriezienu, GLE mirgos un pīkstēs, ja kāds ir blakus. Ignorējiet – un auto atgādinās nepārvietoties bīstami.

Izbraukšanas brīdinājums palīdz neatvērt durvis, ja tuvojas velosipēdists. Auto pamana pat tad, kad jūs paši nepamanāt.

Aktīvā joslas noturēšanas sistēma palīdz noturēt pareizo braukšanas virzienu, maigi koriģējot, ja noguruma dēļ novirzāties.

GLE atpazīst ceļa zīmes: ātruma ierobežojumi, apdzīšanas aizliegumi – viss redzams panelī. Auto pat var pielāgot ātrumu. Attention Assist uzmana, vai neesat noguris, un, ja jūt nogurumu, parāda kafijas tases ikonu.

GLE novietošana varētu šķist kā ziloņa stūķēšana lielveikala stāvvietā, bet šeit viss vienkārši: PARKTRONIC un 360 grādu kameras padara procesu vieglāku par pīrādziņa atrašanu degvielas uzpildes stacijā. Caurspīdīgais motora pārsegs nav joks – Mercedes uz ekrāna rāda, kur brauc riteņi, gluži kā Forza spēlē. Ja pats nevēlaties parkoties, lai auto to izdara jūsu vietā – Active Parking Assist pārņem stūrēšanu, bremzēšanu un gāzēšanu – jums tikai jātur poga kā masāžas krēslam.

Pievienojiet ESP, ABS, saķeres kontroles un visu, ko māca autoskolā. Mercedes iet tālāk: Crosswind Assist notur uz tilta vējainā laikā, piekabes stabilitātes sistēma ļauj mierīgi ceļot, nepieļaujot bīstamu šūpošanos.

Un ja viss cits neizdodas – ir Mercedes-Benz Emergency Call: auto izsauc palīdzību, nosūta jūsu atrašanās vietu un, iespējams, uzlabo garastāvokli, zinot, ka palīdzība ceļā.

Ja Mercedes-Benz GLE jāraksturo divos vārdos – mierīga pārliecība. Šis nav auto, kas cenšas patikt visiem. Tas zina, ka tas nav nepieciešams. Negonās pēc klikšķiem vai uzmanības. Sēž pie galda galda, pasūta konjaku un gaida, kad viss nostāsies savās vietās.

GLE ir kā vecs džentlmenis, kas apguvis mūsdienu manieres, nezaudējot saknes. Tas ir evolūcijas piemērs: luksusa apvidus auto, kas kļuvis gudrāks, klusāks un izsmalcinātāks, nezaudējot klasisko šarmu.

Ja vēlaties auto, kas spēj visu – komfortabli, droši un ar vērienu – nekļūstot uzbāzīgs, GLE ir domāts jums.