Izvukao kandže: Peugeot E-5008 želi osvojiti vašu garažu i srce

Peugeot 5008 započeo je 2009. kao praktičan obiteljski monovolumen, ali je s vremenom odlučio zamijeniti udobne cipele za visoke pete i moderniji ormar, preobrazivši se u sjajni SUV. Kao da se dosadni obiteljski čovjek jednog jutra probudio kao hipster barista u trendovskoj gradskoj četvrti. S dolaskom treće generacije, 5008 čini još hrabriji skok: brujanje motora zamijenjeno je električnim šaptom, a miris dizela prepušta mjesto elegantnoj tišini. Novi E-5008 dolazi na scenu kao električni SUV s 7 sjedala – prava rijetkost, poput fonduea bez sira u Švicarskoj ili predizbornih obećanja koja se ispune. Gotovo pa nepostojeća kategorija. Peugeot to zna i nada se da će E-5008 iskoristiti prazninu na tržištu. Konkurencije ima, ali većina je ili znatno skuplja – poput Volvo EX90 i Kie EV9 – ili nalikuje električnim kombijima s autonomijom kraćom od estonskog ljeta. E-5008 ipak obećava stil, prostor i domet koji vas neće ostaviti na cjedilu usred najtamnije veljačke noći. Sve to podupire Peugeotova strategija vodstva u europskoj elektrifikaciji. E-5008 koristi novu Stellantisovu STLA Medium platformu, namijenjenu i hibridnim i električnim pogonima. Dijeli je s manjim e-3008, ali E-5008 je pravi obiteljski flagship: dugačak 4,79 m, širok 1,89 m i s ogromnim međuosovinskim razmakom od 2,90 m – dovoljno za djecu, kućne ljubimce i, ako baš treba, punicu. Praktičnost je bila ključna. Umjesto coupe-SUV linija koje padaju kao burzovni indeks u krizi, E-5008 ostavlja krov ravnim. Rezultat je prtljažnik u koji stane više od par vreća krumpira, te dovoljno mjesta za šešir na glavi. Ipak, ostaje tipično francuski, poput kroasana za doručak ili rashlađenog čašom Chablisa u podne. Najprepoznatljiviji detalj eksterijera je nova maska bez okvira, koja se staplja s karoserijom. Prave zvijezde su tri LED dnevna svjetla u obliku kandži – novi Peugeotov potpis. Nekad je sprijeda bio samo jedan skromni "očnjak", a sada prednjim dijelom paradiraju kandže. Verzija GT donosi još jedan trik: Pixel LED matrix svjetla, koja omogućuju duga svjetla bez zasljepljivanja drugih. Nekad rezervirano za njemačke premium marke, sada i kod Francuza. Bočni profil E-5008 je klasičan, s dovoljno mjesta za glave čak i u trećem redu. Visoka bočna linija i snažna ramena daju mu moćan, gotovo tenkovski stav, a pametne linije stvaraju osjećaj pokreta čak i kad miruje. Peugeotovi dizajneri odbacili su zastarjele kromirane detalje u korist modernih tamnih finiša poput "Meteor Grey" i "Orbital Black". Rezultat je čist i elegantan izgled, bez blještavila. Kotači do 20 inča slijede najnoviji Peugeotov dizajn s modela 408 i 3008, s tehničkim uzorcima i grbom u sredini. Aerodinamika je posebno dorađena pa je ovaj veliki SUV iznenađujuće profinjen. Straga se tema trostrukih kandži nastavlja upečatljivim stražnjim svjetlima koje se odmah prepoznaju. Brend je ispisan po sredini, poput potpisa slikara. Skriveni senzori i diskretne kamere otkrivaju koliko su dizajneri pazili na detalje. Unutrašnjost E-5008 izgleda nadahnuto – dijelom kao svemirska kabina, dijelom kao udoban dnevni boravak. Prva stvar koju primijetite je novi Panoramic i-Cockpit: zakrivljeni 21-inčni zaslon preko cijele širine, kao iz SF filmova. Mali, sportski upravljač ostaje Peugeotov zaštitni znak, ali uz novi raspored ekrana čak i viši vozači napokon vide instrumente bez gimnastike. Materijali su dojmljivi: mekana plastika, presvučene tkanine, paneli na vratima kao iz skupljih njemačkih modela. GT model nudi višebojnu LED ambijentalnu rasvjetu pa je atmosfera više kao u koktel baru nego u obiteljskom autu. Ako volite cyberpunk i neon, ovo je kabina za vas. Ni sjedala nisu zanemarena – udobna, potporna i dovoljno visoka da se osjećate kao kralj ceste. Vidljivost je odlična, a GT-ova adaptivna LED svjetla olakšavaju noćnu vožnju. Novost su i i-Toggle tipke koje možete programirati za omiljene funkcije, poput navigacije kući ili radio postaje. Jedina mana: sve su tipke osjetljive na dodir, pa ćete barem tri puta promašiti željenu. Klima-uređaj je isključivo na ekranu, što je posebno zamorno ako koristite Apple CarPlay ili Android Auto preko cijelog zaslona – tada nestaju sve informacije o klimi. Digitalno doba ima svoje prednosti i mane. Kao šlag na tortu, E-5008 ima integrirani ChatGPT – da, možete razgovarati s autom. Za duge, monotone vožnje automobil može recitirati pjesme ili pričati bajke djeci. Tko treba radio kad vas auto može podučavati kao profesor? Praktičnost je dodatno naglašena brojnim pretincima, držačima za čaše i mjestima za gadgete. Jedino što nedostaje je popularni "frunk" (prednji prtljažnik). Ali tko želi sakrivati kabel za punjenje pod poklopcem tako profinjenog automobila? Jasno je, E-5008 nije stvoren za rekorde na Nürburgringu niti za driftanje po Tokiju. Ovo je automobil koji se vozi s mjerom. Prvi dojam za volanom: "Ogroman auto, a vozi se kao mali!" Mali upravljač podsjeća na igraću konzolu – lagan, brz, ali s tipično slabim povratnim informacijama. Masa (oko 1,7 tona ili više) dobro je skrivena – barem dok ne pretjerate u zavojima. Na autocesti E-5008 postaje pravi elegantni ekspres. Drži pravac, buke gotovo nema, a neravnine upija tiho i glatko. No, kad naiđete na rupu ili ležećeg policajca, mekani ovjes nakratko zaljulja kao američki oldtajmer. U zavojima je naginjanje karoserije osjetno, povratna informacija s upravljača gotovo nepostojeća, ali sve djeluje sigurno, predvidljivo i opuštajuće. Nekima će to biti dosadno, ali većini je to prava mjera za obiteljski auto – kao bakin krumpir salata: nikad uzbudljiva, ali uvijek pouzdana. E-5008 dolazi s tri vrste pogona: - 210 KS, 502 km (WLTP) – više nego dovoljno za svakodnevicu. - Long Range, 230 KS (baterija 98 kWh, do 668 km WLTP) – dalje nego što većina može izdržati bez pauze. - AWD – dva motora, 320 KS, 0–100 km/h za 6-7 sekundi, pogon na sve kotače, elegantan i sposoban. Po klizavom drži kao da su gume zalijepljene. Za sada samo najavljeno. Punjenje je jednostavno: kod kuće 11 kW napuni bateriju preko noći, a na brzom punjaču od 160 kW do 80% za pola sata. Predgrijavanje baterije ne morate pamtiti – auto to radi sam. Peugeot obećava više od 40 sustava pomoći i sigurnosti. I ne, to nisu samo dodatna zvonca i alarmi – iako i njih ima. Automobil pazi na okolinu bolje od vas. Već u Allure paketu dobivate najvažnije: automatsko kočenje s prepoznavanjem pješaka, biciklista, pa možda i zalutalih romobila. Upozorenje na izlazak iz trake, prepoznavanje prometnih znakova, detekcija umora vozača – sustavi zbog kojih ćete se zapitati tko zapravo vozi. To je tek početak. Viši paketi donose Drive Assist Plus 2.0 – sustav zbog kojeg je vožnja autocestom kao da imate nevidljivog batlera. Adaptivni tempomat staje i kreće u koloni, sustav zadržavanja trake nježno ispravlja smjer, a najveći trik: poluautomatska promjena trake. Auto provjeri ima li mjesta, vi samo dodirnete žmigavac i sve ostalo odradi sam. E-5008 također može predložiti odgovarajuću brzinu – recimo kad pada kiša: "Gospodine, bilo bi dobro usporiti." Ako i ne poslušate, barem vas je upozorio. Nadgledanje mrtvog kuta, upozorenje na promet iza vozila, pomoć pri parkiranju i čak 360° kamera VisioPark su uključeni. I naravno – sitnice. Stražnja kamera ima vlastiti perač, pa čak i po blatu vidite tko vam je iza auta. Ne znate da vam to treba dok ne ostanete bez pogleda na cestu. Testirani model bio je GT Electric 210 (157 kW). Sedam sjedala, oko 500 km dosega i pogon na prednje kotače. Pravi obiteljski auto koji proguta sve – djecu, psa, baku pa i malu kolicu – i to tiho, glatko i s daškom elegancije. Kabina budućnosti uključuje 21-inčni zakrivljeni ekran, osvijetljene teksture, kokpit bez tipki, glasovne komande "OK, Peugeot" i ChatGPT. Vožnja? Ovo nije Alpine niti Tesla Plaid. Ako želite napadati zavoje poput Verstappena, razočarat ćete se. Ovjes je mekan, osjećaj na upravljaču odsutan, a dinamika vožnje više opuštajuća nego uzbudljiva. No, za ovaj auto to nije važno. E-5008 ne kupujete zbog brzine, već zbog prostora i tišine dok vas vozi s točke A na točku B. Naravno, nije bez mana: kontrole klime samo na ekranu su nespretne. Isofix u sredini drugog reda je nestao. Treći red za odrasle? Više kazna nego nagrada. No, te sitnice se lako prebole, jer Peugeot je s E-5008 napravio ono što rijetki uspiju: stvorili su obiteljski auto koji savršeno ispunjava svoju svrhu.