Mercedes EQB: Kad automobil postane dio života, a ne izjava ega

Neki automobili žele vas osvojiti na prvu. Drugi ne prave nikakvu buku. Jednostavno su tu, poput omiljenog džempera ili starog prijatelja koji nije duša zabave, ali je uvijek uz vas kada stvari krenu po zlu. Mercedes-Benz EQB upravo je takav automobil. Nije poster koji vaš tinejdžer vješa na zid, ali su to ključevi koje najčešće uzimate svako jutro.

Mercedes je proizveo svoj udio blještavih, tehnologijom nabijenih električnih vozila: EQS, EQE, pa i EQC. No, između svjetlucavih dioda i kožnih masažnih sjedala, ostalo je mjesta za nešto manje razmetljivo, a stvarno korisno u svakodnevici. Tu nastupa EQB.

Ovo nije automobil za Instagram. Nije sportski, nije agresivan, a zapravo izgleda gotovo kao obični GLB, samo s kabelom za punjenje na stražnjem kraju. Upravo u tome leži njegova privlačnost. Ovaj električni model ne pokušava biti futuristička kapsula. On jednostavno obavlja posao: pametno, tiho i pouzdano.

Njegova najveća snaga? Nemilosrdna praktičnost. Ako ste ikada pokušali ugurati troje djece, kolica, bicikl, dva psa i komad namještaja u auto, znate o čemu pričam. EQB to zapravo i uspijeva – ili gotovo. A kad navečer trebate pokupiti roditelje s aerodroma i djecu iz škole, treći red sjedala spašava stvar. Nije limuzina, ali barem nitko ne mora sjediti nekome u krilu.

U EQ obitelji, EQB je poput srednjeg djeteta koje zna kada treba šutjeti. Ako je EQA živahni najmlađi, a EQS formalni ujak koji uvijek dolazi s pratnjom, onda je EQB onaj koji donese hranu na zabavu i poslije sve počisti. Nikad u prvom planu, ali nezamjenjiv.

Za 2025. EQB dobiva diskretan redizajn: osvježena LED svjetla, pokoja elektronička dorada, a najvažnije – brže punjenje i pametnije izvedbe. Tu je 250+ koji ide najdalje, ali nije brz. 350 je brz, ali prazni bateriju kao da je praznik. A onda EQB 300 4MATIC – zlatna sredina koja ne zaostaje, ali ni ne pretjeruje.

EQB ne glumi nešto što nije. Ne pokušava biti sportski niti vas uvjeriti da ste u F1 bolidu. Umjesto toga, daje osjećaj kontrole nad vlastitim životom. Iskreno, ovaj auto nije glamurozan. Samo je – dobar.

EQB dijeli siluetu s GLB-om: ravne linije, visoki krov i kutijasta forma – i to nije slučajno. EQB nije razvijen kao čisti električni model, već je pametna elektrifikacija postojećeg. Puristima to može izgledati kao kompromis, ali donosi veliku prednost: prostranu, funkcionalnu unutrašnjost koja odgovara stvarnom životu, a ne samo oku.

Dimenzije – oko 4,68 m duljine, 1,83 m širine i 1,67 m visine – stavljaju ga iznad kompaktnih SUV-a. Djeluje izduženo i visoko, pa se doista osjeća kao pravi obiteljski auto, ne samo uvećani hatchback. Međuosovinski razmak od 2,83 metra uravnotežuje unutrašnji prostor i daje solidnu vanjsku pojavu.

Bez pretjerivanja u dizajnu – nema napuhanih krivulja ni SF stupova. Samo jasne, iskrene linije koje s vremenom izgledaju još bolje. Kao premium verzija kutijastih konkurenata, gdje praktičnost nije izgovor, već vrlina.

Nova maska je crna ploča posuta minijaturnim Mercedes zvjezdicama – poput noćnog neba u S-klasi. Efektno i suptilno, vizualno širi i uzdiže prednji kraj. Na oba kraja su svjetlosne LED trake koje povezuju prednja i stražnja svjetla, dajući EQB-u prepoznatljiv obiteljski izgled. Poklopci kotača, uglađeni detalji i podnica pomažu učinkovitosti. Nije revolucija, ali je primjetan napredak. Nove boje, poput Spektralno plave i Alpin sive, daju osobnost.

Unutra, kabina djeluje kao dobro uređen Bauhaus dnevni boravak: čista, funkcionalna i dovoljno velika za troje djece, mamu, dvije vrećice iz trgovine i obiteljsku mačku (koja mrzi vožnju, ali ipak ide).

Na armaturi su dva velika ekrana spojena u jedan široki panel – bitne informacije za vozača lijevo, sve što djeca žele dirati desno. Turbinski otvori ventilacije podsjećaju na mlazne motore, posebno u AMG Line opremi s ružičastim ambijentalnim osvjetljenjem – gotovo „Blade Runner“ atmosfera.

Materijali su kvalitetni. Plastika ima, ali ona mekana, ne jeftina koja škripi na pogled. Sjedala? Velika, udobna i čvrsta – kao nježan zagrljaj za leđa. Smatrate treći red besmislenim? Mali jesu, ali dvoje djece sjedi bez gunđanja, što je samo po sebi uspjeh.

Prtljažnik možete prilagoditi za sklopivi bicikl, kolica i još ostane mjesta. Nema frunka – ispod poklopca su vitalne komponente koje „ne podnose prtljagu“. Ali sve što treba stane straga – i više od toga.

MBUX infotainment sustav je kao suvozač koji zaista sluša. Kažete: „Hej Mercedes, hladno mi je“ i grijanje se pojača. Dodajte navigaciju s proširenom stvarnošću, podesivo ambijentalno osvjetljenje i zvučni sustav koji Spotify pretvara u koncertnu dvoranu – kabina ne impresionira na silu, već sve radi tiho i pouzdano.

Upravo je to interijer koji želite, čak i kad 45 minuta stojite u gužvi i radio već treći put vrti Ed Sheerana. EQB je smiren, prostran i pametno osmišljen.

Popis sigurnosnih sustava duži je od popisa za kupovinu prije blagdana u velikoj obitelji. Mercedes je uvijek bio onaj pedantni njemački ujak koji ništa ne prepušta slučaju – pogotovo sigurnost. Navuče rukavice, stavi naočale i konstruira kao da svako jutro vozi vlastitu djecu u vrtić.

Krenimo od nevidljivih stvari – sustava pomoći vozaču. Toliko ih je da imate osjećaj da vas auto stalno blago vodi, upozorava ili vraća na put ako se zaigrate s mobitelom. Svi poznati asistenti su tu – automatsko kočenje u nuždi, nadzor umora, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na mrtvi kut, pomoć pri zadržavanju traka, pomoć pri raskrižju, upozorenje na vozila iza.

Distronic adaptivni tempomat je kao najpouzdaniji suvozač. Drži razmak, koči i ubrzava, lagano upravlja, a za razliku od pravog suputnika, nikad vas ne kritizira zbog prebrzog pretjecanja. Dovoljno je uključiti žmigavac i EQB sam mijenja traku – bez naprezanja vrata ili provirivanja kroz prozor.

Pomoć pri parkiranju? Naravno. Pritisnete gumb, auto nađe mjesto, okreće volan i parkira se mirno kao njemački umirovljenik – precizno 3 cm od rubnika. Tu je i kamera od 360 stupnjeva koja prikazuje okolicu kao Lego podlogu – dovoljno detaljno da vidite mačku kako juri iza stražnjeg kotača.

EQB standardno dolazi sa sedam zračnih jastuka, uključujući zračni jastuk za koljena vozača – jer je Mercedes i tu odlučio ne štedjeti. Sve to štiti čvrsta karoserija preuzeta od GLB-a, automobila projektiranog da izdrži i prednje i stražnje udarce.

Iskreno, popis sigurnosnih značajki toliko je opsežan da ih nećete primijetiti dok stvarno ne zatrebaju. Ali to je i smisao dobrog sustava: tiho pazi u pozadini, spreman da vas zaštiti kad krenete tražiti šalicu kave u rikvercu.

Mercedes-Benz EQB nije brz automobil. EQB 350 4MATIC do stotke dođe za oko šest sekundi, a „zlatna sredina“ EQB 300 4MATIC za nešto manje od osam. Ali to nije poanta. Ako želite adrenalin, kupite motocikl ili padobran. Ako želite auto koji vas neće plašiti pri svakom pritisku na gas, nego klizi tiho i sigurno, EQB je pravi izbor.

Tri su pogona: EQB 250+ ima prednji pogon i najveću bateriju, s dosegom do 534 km – više nego dovoljno. Ubrzanje je nježno kao buđenje mačke iz drijemeža: polako i s dozom nevoljkosti.

EQB 300 4MATIC – testirani model – ima 228 KS, 390 Nm okretnog momenta i pogon na sve kotače. Nije F1, ali na semaforu krene dovoljno živahno da neki dizelaši požale svoje izbore. Do stotke stiže za oko 7,6 sekundi.

EQB 350 4MATIC je vaš izbor ako trebate odvesti svu djecu na trening pa požuriti u trgovinu: 292 KS, 6,2 sekunde do stotke. No, to znači i brže pražnjenje baterije i pitanje: „Je li mi ovo stvarno trebalo?“

Ovjes je ugodno mekan, ali nikad razdragan kao djedov brod. Naginje se u zavojima, ali bez valjanja i s pogonom na sve kotače – ne za off-road, već pametan sustav koji raspodjeljuje snagu prema potrebi. Nikad to nećete ni primijetiti – i to je poanta. Auto samo vozi. Drži. Pomaže.

Upravljanje je, dakako, električno. Nije brbljavo, ali je precizno i pouzdano kao njemačka željeznica. U gradu lagano, na autocesti čvršće, ali uvijek daje osjećaj kontrole.

EQB ne podržava 350 kW ultra-brzo punjenje kao Porsche Taycan ili Hyundai Ioniq 5. Iskreno, treba li vam to svaki dan? EQB prima do 100–135 kW (ovisno o verziji), pa se od 10 do 80 posto puni za pola sata. Dovoljno za kavu, poziv i provjeru je li partner vratio kolica u auto.

Prvi put kad sjednete u EQB, ništa se spektakularno ne dogodi. Nema wow efekta. Nema potrebe zvati prijatelje i hvaliti se što vozite. Nema ubrzanja koje vas zalijepi za sjedalo ni svjetlosnog showa na ekranu. Auto samo krene – tiho, bez drame. I vozi. Dobro. Vrlo dobro.

EQB ne pokušava biti nešto što nije. Ne utrkuje se s Teslama, ne glumi Lamborghini iz snova niti vam prodaje iluziju relijaškog asa na svakoj vožnji. EQB je poput dobrog partnera: tih, pouzdan, udoban, ne gnjavi i uvijek je tu kad vam zatreba.