HUD revolūcija: kā vējstikls kļuva par auto gudrāko ekrānu
Pirms pieciem gadiem HUD jeb projekcijas displeji bija luksusa auto privilēģija. Līdz 2025. gadam tie kļuvuši par ikdienu – īpaši Ķīnā, kur gandrīz 70 procenti jauno automobiļu aprīkoti ar kādu vējstiklā projicētu informācijas risinājumu. Eiropas un Korejas ražotāji strauji seko, pierādot, ka jautājums vairs nav par HUD nepieciešamību, bet gan par to, kurš risinājums kļūs par nozares standartu.
Jaunais BMW iX3 ir viens no pirmajiem, kas pilnībā atsakās no tradicionālās mērinstrumentu paneļa. Tā Panoramic Vision sistēma projicē braukšanas datus uz melnas joslas vējstikla apakšā, stiepjas no viena statņa līdz otram un novērš nepieciešamību pēc klasiskā mērinstrumentu bloka, ļaujot vadītājam pilnībā koncentrēties uz ceļu.
Vēl futūristiskākas ir hologrāfiskās projekcijas, ko izstrādā Hyundai Mobis un optikas speciālisti Zeiss. Viņu tehnoloģija izmanto hologrāfisko optisko elementu (HOE) plēvi, kas pārvērš vējstiklu caurspīdīgā displejā, spējot projicēt navigācijas norādes, drošības brīdinājumus vai pat izklaides saturu tieši vadītāja un pasažiera skatienā – katram ar savu individuālo informācijas plūsmu. Masveida ražošana plānota 2029. gadā.
HUD attīstās no vienkāršiem datu projektoriem par dizaina valodas centrālo elementu. Stikla ražotājs AGC nesen prezentēja polarizējošu HUD paneli, kas nemanāmi saplūst ar tumšo vējstikla apakšējo joslu un var būt arī izliekts, sniedzot dizaineriem un inženieriem lielāku radošo brīvību salonā. Savukārt Aumovio 3D HUD rada telpiskuma ilūziju, sekojot vadītāja acu pozīcijai un projicējot katrai acij nedaudz atšķirīgu attēlu, tādējādi uz vējstikla veidojot izteiktu 3D efektu – telpisku pasauli tieši acu priekšā.
Tikmēr pats vējstikls kļūst par sensoru centru. LiDAR sensori, kas ir būtiski autonomai braukšanai no 3. līdz 5. līmenim, pārvietojas no jumta moduļiem aiz stikla, uzlabojot aerodinamiku un pasargājot jutīgo optiku no laikapstākļiem.
Saint-Gobain un Hesai kopīgi izstrādājuši 800 kanālu LiDAR sistēmu, kas darbojas aiz vējstikla bez signāla zuduma. Tā spēj noteikt objektus līdz 400 metru attālumā un kompakti iekļaujas starp paneli un stiklu, paliekot neredzama pasažieriem.
Mūsdienu vējstikls vairs nav tikai caurspīdīga barjera. Tas var mainīt caurspīdīgumu, uzkrāt saules enerģiju, integrēt kameras un sensorus, kā arī kalpot par projekcijas virsmu – viss kopā pārvērš to par jaunu saskarni starp cilvēku un mašīnu.
Tomēr šis tehnoloģiskais lēciens rada arī jaunas sarežģītības. Kad HUD un LiDAR moduļi kļūst par stikla neatņemamu daļu, vējstikla nomaiņa vairs nebūs vienkārša mehāniska operācija, bet gan precīzs kalibrēšanas un digitālās saskaņošanas process. Nākotnē pat neliela stikla bojājuma labošana var prasīt programmatūras atjauninājumu.
