Volkswagen ID.7: Tih poput pjesnika, pametan kao inženjer

ID.7 – ime koje zvuči poput električne četkice za zube ili najnovijeg glačala s više postavki nego nuklearna elektrana. No, riječ je ipak o nečem puno njemačkijem: Volkswagenu koji električnom limuzinom želi dokazati da prostran, aerodinamičan, tih i ekološki prihvatljiv automobil može biti racionalan izbor, ali i stvoriti osjećaj da ne sudjelujete u obveznom seminaru o inovacijama na kojem nitko zapravo ne zna što inovacija znači.

ID.7 je nasljednik Passata i Arteona, zapravo reinkarnacija srednjoeuropske obiteljske tradicije u električnom obliku: impozantan, odmjeren i potpuno siguran da zna što vam treba. Naravno, proizvodi se u Emdenu – mjestu gdje se sve rađa iz discipline, inženjerske preciznosti i vjerojatno malo bratwursta.

Volkswagen s ovim automobilom cilja ni manje ni više nego elektrificirati Europu. ID.7 je manifest njemačke preciznosti zalijepljen plavom izolir trakom na vrata europskog tržišta automobila, s porukom: “budućnost je priključena.” U Americi je model tiho izostavljen jer tamošnji kupci još uvijek žele SUV-ove veličine manje zgrade, s potrošnjom izraženom u galonima po milji.

Unatoč tome, ID.7 je u domovini osvojio nagradu za automobil godine. Barem ondje, on je više od tihog vozila. ID.7 je znak vremena, dokaz da i “narodni automobil” može odjenuti svečanu pidžamu i pokrenuti tihu revoluciju. Naravno, žiriji su i ranije znali promašiti.

Kad bi ID.7 bio osoba, ne bi ulazio u prostoriju – klizio bi s besprijekornim držanjem i talijanskim cipelama, ostavljajući suptilan miris poliranog hrasta i tihu mudrost inteligentnog uma. Ovo nije auto koji viče za pažnjom. Nema prenaglašenih “futurističkih linija” niti dizajnerskih elemenata nalik na iPhone punjač. ID.7 ostavlja dojam ponosnog i tihog profesora s Oxforda koji zna da je u pravu, ali nema potrebu to svima dokazivati.

Auto je dug gotovo pet metara pa zaboravite na standardna parkirna mjesta, ali na cesti ostavlja dojam da ste ili vrlo uspješni ili potpuno pomireni sa sobom. Zaobljena silueta krova pada poput frizure iz reklame za luksuzni salon, a bočni profil lako biste zamijenili s premium limuzinom – da nije Volkswagenovog znaka.

Naprijed, Matrix-LED svjetla gledaju vas pogledom pametnog kućnog robota – ne hladno, već s dozom razumijevanja. LED traka preko cijele širine nije baš “svemirska”, ali jasno poručuje da je ovaj auto stvoren za budućnost, ne samo radi CO₂ propisa. Straga, priča se ponavlja: tanka, oštra svjetla podsjećaju na brojčanik švicarskog sata, a svjetlosna traka ih elegantno povezuje.

Ukupni dojam nije “gledaj me!”, nego šapće “sve je pod kontrolom – i više od toga”. Izgleda kao Passat koji je godinu dana proveo u Japanu, naučio meditativni dizajn i vratio se promijenjen. Dostojanstven. Tih. I iznimno profinjen.

Unutrašnjost ID.7 djeluje kao da ste ušli u skandinavski dizajnerski studio u kojem je netko odlučio da sve mora biti udobno, pametno posloženo i tek malo futuristički – taman koliko treba da bude ljudski.

To su i postigli. U sredini armature dominira 15-inčni zaslon, više nalik kućnom kinu nego automobilskom ekranu. Ispred vozača je skromni mini-displej koji pokazuje samo najbitnije – brzinu, stupanj prijenosa, razinu baterije i osnovne podatke. Minimalizam bez hladnoće – kao osoba koja malo govori, ali pažljivo sluša.

Head-up zaslon projicira navigacijske strelice ravno na vjetrobran, kao da vas vodi nevidljivi suvozač koji nikad ne pretjeruje ni ne odvlači pažnju. Bitni su detalji: mekane površine, umjetna koža, materijali nalik Alcantari – izgleda kao da je Volkswagen odlučio da “narodni auto” sada zaslužuje i kravatu.

I da, klizači na dodir sada su osvijetljeni! Ako ste ikada pokušali noću podešavati temperaturu u Volkswagenu, znate koliko je to velika stvar – lakše je bilo pronaći G-točku feministkinje nego pravo mjesto na klizaču.

A sjedala – to nisu samo sjedala. To su masažne stolice s marljivim kineskim fizioterapeutima koji znaju kad vam leđa počnu boljeti i nježno vas opuste na pravom mjestu. Sjedala nude ventilaciju i grijanje, a griju se i stražnja.

Cijela unutrašnjost djeluje kao Volkswagenova isprika za ranije ID. modele. Jasno je da su slušali kritike i rekli: “U redu, pogriješili smo. Sad ćemo to popraviti.” I jesu.

Ako ste se ikada pitali kako bi bilo voziti luksuzni avion autocestom – bez krila, buke i djeteta koje vrišti u redu 21C – Volkswagen ID.7 vam je jako blizu.

Ispod poklopca ne krije se samo motor, već APP550 električni stroj iz Volkswagena Kassel, vjerojatno sastavljen uz Wagnerove tonove. To znači 210 kilovata odnosno 286 KS, na stražnje kotače, pa limuzina ne samo da siječe zrak – ona klizi. Do 100 km/h stiže za otprilike 6,5 sekundi? Nije Ferrari, ali daleko od taksi Passata. Kao dobra kava – nije bučna, ali sigurno vas razbudi. U najjačoj, pogon na sve kotače verziji daje 340 KS i do “stotke” stiže za 5,4 sekunde.

Za dočarati vožnju, zamislite da sjedite na krevetu od 2,2 tone koji u zavoju zaboravlja na svoju masu i radi stvari koje ne bi trebao moći. Zbog niskog težišta i ravnog podvozja, ID.7 se kreće poput mirnog ledolomca – bez talasanja, bez škripanja, samo tiha vožnja.

Ovjes je pouzdan poput njemačkog mirovinskog sustava, a i najgore estonske rupe na cesti izravnava s dostojanstvom auta koji poručuje: “Ovdje sam da ti ništa ne osjetiš.” Ubrzanje je linearno tiho – pretjecanje je toliko brzo da prije nego izgovorite “gle, slobodna traka!” već ste ispred i natrag u desnoj.

Upravljač je više lagan nego precizan – u gradu zna podsjetiti na Xbox kontroler, a na autocesti djeluje smireno i sigurno. Elektronika je poput diskretnog tjelohranitelja: nikad nametljiva, ali uvijek spremna uskočiti ako postanete previše hrabri.

A onda tišina. Ako ste navikli na autocestu s urlikom vjetra, tutnjavom motora i čudnim zvukom iz zvučnika, u ID.7 toga nema. Samo vi, cesta i zvučni sustav koji svira Bacha kao da sjedite pokraj orguljaša.

Najbolje od svega: do 700 km dosega s jednim punjenjem, bez potrebe za stajanjem – osim ako to vi želite. Kad napunite, za 25 minuta baterija je gotovo puna – taman za pauzu i cappuccino.

Uz Volkswagen ID.7, sigurnost nije samo kvačica u popisu opreme – to je osnova cijelog auta. Činjenice: na Euro NCAP testu ID.7 je osvojio maksimalnih 5 zvjezdica, i to uvjerljivo – 95 posto zaštite odraslih, 88 posto djece, 83 posto pješaka. Ti brojevi nisu slučajni. Oni pokazuju inženjering koji ne računa samo lim nego i psihologiju – kako se ljudi kreću, reagiraju i što im treba za sigurnost.

Aktivna sigurnost pokazuje pravu pamet. Front Assist prati vozila, pješake i bicikliste – ne samo danju, nego i noću, zahvaljujući radaru i infracrvenoj tehnologiji. Lane Assist drži auto u traci, pomaže kad vam misli odlutaju i kolo počne “bježati”.

Najimpresivniji je Travel Assist. Poluautonomni sustav koristi prometne podatke, održava brzinu i traku, a može i sam promijeniti traku kad uključite žmigavac. Zvuči kao znanstvena fantastika? U stvarnosti je to vrlo promišljeni asistent – posebno vrijedan na dugim putovanjima kad umor nastupi.

I parkiranje je otišlo korak dalje. Park Assist pomaže uparkirati se u uski prostor – tiho, precizno i bez stresa. Ako imate nezgodan prilaz doma koji izgleda kao scena iz krimića, možete snimiti manevar – auto pamti putanju i sam je ponovi do 50 metara. Možete izaći i gledati putem mobitela. To nije samo praktično – gotovo je elegantno.

Pasivna sigurnost je potpuna: ojačana karoserija, zaštita baterije ispod podnice, puni set zračnih jastuka, uključujući koljeni za vozača. Ako se nešto dogodi, eCall automatski zove hitne službe.

Rasvjeta je vrhunska – IQ.Light Matrix LED ne zasljepljuju druge vozače, a cestu osvjetljavaju kao po danu. To je važno na brzim cestama gdje se uvjeti naglo mijenjaju.

Volkswagen ID.7 nije samo električni novi Passat – on je kao Passat s diplomom, koji je naučio meditirati i razumije ljude. Jesu li svi ti sustavi nužni? Vjerojatno nisu, ali su korisni i jednostavni za korištenje.

U konačnici, ID.7 je Volkswagenova tiha revolucija: sve je poznato, ali svaki detalj donosi nešto novo. To je narodni auto koji odbija izgledati jeftino – i to mu polazi za rukom. Izgleda da je Volkswagen shvatio da premium nije samo cijena, već i osmijeh kad zalupite vrata. A ID.7 će vas nasmijati.