Renault Rafale: An Coupé-SUV a bhfuil cuma an Louvre air ar rothaí

Thug Renault a phríomhthionscadal nua, an Rafale, chun solais ní i seomra taispeána, ach díreach ar aerfort Le Bourget le linn Aerthaispeántas Pháras—ócáid a bhíonn de ghnáth faoi chois ag scaird-eitleáin fhuaimdhóite agus iontais eile na spéire. Ná lig don ainm tú a mhealladh, áfach. Ní hé an Rafale eitleán, ach tagairt ghalánta don aerárthach rásaíochta Caudron-Renault ó na 1930idí. Seo í bealach na Fraince le rá: is féidir linn rud a chruthú atá galánta agus tapa—bhuel, go tapa go leor ar a laghad.

Dar le Renault, comhcheanglaíonn an Rafale cumhacht na sean-sheadán turbo acu le praiticiúlacht na ngluaisteán teaghlaigh cáiliúla atá acu. Cosúil le duine éigin ag iarraidh croque monsieur agus crème brûlée a chur le chéile ar phláta amháin, ach ar bhealach éigin, oibríonn sé. Is carr mór, dána, dearfach é an Rafale—an cineál a tharraingeodh súil éadmhar fiú ó do chomharsa is géire.

Tógtha ar ardán CMF-CD Renault-Nissan, roinneann sé thart ar trí cheathrú dá chomhpháirteanna le samhlacha cosúil leis an Espace agus an Austral. Ach ná bíodh tú dallaithe. Is ainmhí eile ar fad é an Rafale: 4.71 méadar ar fhad, 1.61 méadar ar airde, agus leis an silbhéata sruthlínithe cosúil le coupé, insíonn sé go béasach do gach SUV teaghlaigh eile: “Gabhaigí mo leithscéal, ach is mise an ceann is faiseanta agaibh ar fad.”

Tá go leor cumhachta ann freisin. Ar dtús, tháinig an Rafale amach mar hibrideach measartha le 200 capall cumhachta, ach anois tá an fíor-réalta tagtha—an Rafale E-Tech 4x4 le tiomáint ar gach roth, ag tabhairt 300 capall cumhachta.

Ní fada ó shin, chualaífeá ainm Renault agus smaoineofá ar hatchbacks aisteacha nó gluaisteáin teaghlaigh chomh leadránach le builín aréir. Ansin tháinig an Arkana agus samhlacha eile go tapa, agus anois tá an Rafale ar an stáitse—go tobann, tá sé amhail is gur tháinig taispeántas ealaíne an Louvre amach ar na sráideanna.

Ní coupé SUV Francach eile amháin é an Rafale—tá cuma tionscadail ealaíne phearsanta air ó dhia na gaoithe. Ciallaíonn “Rafale” “gaoth láidir” as Fraincis, agus is cosúil gur ghlac na dearthóirí an téama sin go croí. Féach ar an díon íseal sruthlínithe a scaoiltear isteach i gcliathán láidir, cosúil le gúna haute couture ag Seachtain Faisnéise Pháras. Is toradh é carr a bhfuil cuma air gur chruthaigh an ghaoth é féin—dá mbeadh céim deartha aici.

Tá rudaí níos speisialta fós ag an tosaigh. D’éirigh le dearthóirí Renault cleas optúil a dhéanamh: na céadta “diamaint” beaga 3D ar an ngríl, ag lonrú agus ag athrú dath ag brath ar an áit a bhfuil tú. Níl sé cosúil le gríl traidisiúnta—tá sé níos cosúla le suiteáil ealaíne dinimiciúil a chuireann mearbhall ort. Agus na soilse lae? Lonnaíonn siad mar ola daite ar an mbóthar.

Leanann an dráma ar aghaidh ar an próifíl: staid fhairsing, bonn fada, agus cosaintí dubha plaisteacha timpeall na rothaí—ag tabhairt le fios nach bhfuil eagla ar an Rafale roimh bhóthar gairbhéil, cé go bhfuil sé níos compordaí ar an Champs-Élysées ná ag aon seó trealaimh faoin tuath. Go háirithe an leagan Alpine, a sheolann scáth gorm eisiach atá níos gile ná an Alpine A110—aon rud ach discréideach, cosúil le smóga bándearg geal ag ceolchoirm Arvo Pärt.

Agus mura ndearna tú iontas go fóill, féach ar an díon. Tá díon mór panoramach le tint leictreonach ar an Rafale, darb ainm Solarbay, nach ndorchaíonn go hiomlán in aon turas, ach in naoi rannóg ar leith. Fíric spraíúil: tá an tint inathraithe foirfe chun gréinecliseanna a bhreathnú.

Nuair a léimeann tú isteach sa Rafale, braithfidh tú amhail is gur aistrigh tú isteach i bhfís na Fraince don todhchaí—ach an uair seo tá sé compordach, fairsing, agus chomh galánta le siopa ar an Champs-Élysées. Tá scáileán digiteach ollmhór 12.3-orlach os comhair an tiománaí, cosúil le hionad rialaithe spáis, le scáileán tadhaill ingearach 12-orlach in aice leis. Murab ionann agus na sean-scáileáin Renault a bhí chomh deacair le clár faisnéise an Louvre a léamh, tá na cinn seo thar barr.

Ach ní le haghaidh cuma amháin atá na scáileáin. Glaonn Renault orthu “réiteach inchinn agus croí”, rud a chloiseann cosúil le mír ar biachlár Michelin, ach i gcleachtas ciallaíonn sé go bhfuil Google Maps agus rialú gutha “Ok Google” ionsuite sa charr. Ag iarraidh an croissant is gaire a aimsiú? Déantar é chomh tapa agus a deir tú “Bonjour!” Ar ndóigh, tá blas beag Fraincise ar na horduithe gutha.

Ní stopann an teicneolaíocht ansin. Féach beagán níos airde agus feicfidh tú taispeáint ceann suas daite ar an ngaothscáth—níos cosúla le córas spriocdhírithe scaird trodaire ná gnáthghiuirléid carr—ní haon iontas, agus ainm an Rafale spreagtha ag an aerárthach.

Soilsiú atmaisféarach? Ní gnáth-LEDanna bána amháin, ach soilse cliste a athraíonn dath gach leathuaire. Sea, gach 30 nóiméad, athraíonn atmaisféar istigh an Rafale ó fhuar go te, cosúil le sommelier Francach ag aistriú ó fhíon bán go dearg le dul chun tráthnóna. Is é an smaoineamh aireachas an tiománaí a chothú—ach ar a laghad, tá cuma fhionnuar air.

Na suíocháin? Chomh compordach le cathaoireacha ach fós múnlaithe go maith le coimeád na bpaisinéirí ina n-áit le linn tiomána spraíúla. Tá suíocháin chúl sleamhnán go réidh chun ceachtar spás cos nó spás bagáiste a chur chun cinn—fiú do dhaoine arda.

Tá 530 lítear sa stoc, rud a chuirfeadh náire ar roinnt SUVs sómhara níos mó. Tá na hábhair istigh den scoth freisin: roth stiúrtha, giarshifteálaí, tacaí láimhe—go léir clúdaithe le bailchríocha boga ardchaighdeáin ar fiú mála láimhe Dior iad, ní carr teaghlaigh amháin.

Tógann an leagan Esprit Alpine an só céim níos faide fós. Upholstery Alcantara le fuála gorm, 61% ábhair athchúrsáilte—meascán de chomhfhiosacht éiceolaíoch agus luas na hEorpa. Tá leideanna beaga den trídhathach Francach fuaite tríd an gcábán, síniú tírghrá discréideach. Agus don chríoch, tá eilimintí maisiúla déanta as corc agus slinn nádúrtha—amhail is go bhfuil tú i lounge galánta.

Tá níos mó mótair ag an Rafale E-Tech 4x4 ná mar atá miasa ar bhiachlár Michelin. Glaonn Renault air “sár-hibrideach”—agus an uair seo, níl siad ag déanamh áibhéil. Faoi bhonnet tá inneall beag ach cumhachtach 1.2-lítear turbo trí sorcóir, le tacaíocht ó thrí mhótar leictreach. Toradh: 300 capall cumhachta agus 450 Nm de chasmhóiminte, ag luascadh an SUV seo ó 0 go 100 km/u i díreach 6.4 soicind. Ní hamháin go bhfuil sé tapa i líne dhíreach—tá cumas rómhshreafa den scoth aige freisin, 80–120 km/u déanta i gceithre shoicind amháin. Agus déantar an chumhacht seo go léir gan seafta taca nó nasc meicniúil idir na haiseanna. Is tiomáint ar gach roth digiteach amháin í—ceangailte go fíorúil, amhail is aisling innealtóra ó Silicon Valley.

Is féidir leis an Rafale suas le 100 km a thaistil ar chumhacht leictreach amháin—mar sin sa bhaile, ní chloisfidh do chomharsana ach leid éadrom ar cé chomh sean is atá a gcarranna féin. Roinneann an córas cumhacht do na haiseanna de réir mar is gá, ag roghnú as na céadta cás chun an fheidhmíocht is fearr a bhaint amach, cibé acu tosaigh, cúl, nó an dá cheann ag an am céanna.

Deir Renault gur féidir leis an sár-hibrideach seo tomhaltas breosla de díreach 5.8 lítear in aghaidh 100 km a bhaint amach fiú le ceallraí folamh. I bhfocail eile: geilleagar breosla cosúil le carr beag cathrach, ach le méid, cumhacht agus compord SUV teaghlaigh mór. Sa saol fíor, is annamh (léigh: riamh) a fheicfidh tú na huimhreacha sin, agus fiú le do dhícheall, fanfaidh an tomhaltas timpeall ar 6 lítear.

Is aoibhinn an chassis atá ag an Rafale. Ceadaíonn 4Control Advance roth stiúrtha ceithre roth don SUV fhada seo casadh laistigh de 11.6 méadar. Cuireann an leagan Atelier Alpine fionraí gníomhach leis a úsáideann ceamara chun an bóthar a scanadh roimh ré—ag braiteadh poill agus dumhcha, agus ag réamhchoigeartú an fionraí sula mbuaileann na rothaí iad. Tá roghchlár speisialta Chassis Control sa chóras ilmheán, ag ligean duit modhanna Comfort, Dynamic, agus Sport a roghnú don fhionraí. Maolaíonn Comfort gach rud, is meánbhóthar é Dynamic, agus déanann Sport an Rafale níos géire agus níos doichte.

Ar bord, tá 32 chóras cúnaimh agus sábháilteachta do thiománaithe ar a laghad. Mura mbeadh tú airdeallach, d’fhéadfadh an Rafale é féin a chur ar Mhars! Ar thurais fada ar an mótarbhealach, coimeádann Active Driver Assist an carr sa lána, coinníonn sé an luas, agus láimhseálann go huathoibríoch tráchtaireacht stad-agus-tosaithe—mar sin is féidir leat suí siar agus taitneamh a bhaint as an turas. Cé go mbíonn na leictreonaic uaireanta cantalach sa bháisteach, ag diúltú roinnt feidhmeanna ar feadh cúpla ciliméadar sula dtagann gach rud ar ais arís.

Léann an Rafale comharthaí tráchta, coigeartaíonn sé an luas go huathoibríoch de réir na teorann, agus coimeádann sé súil ghéar ar do chos dheas—rud beagán cráite má bhíonn tú ag iarraidh dul thar an teorainn ó am go chéile.

Agus tú ag cúlú, tugann an carr foláireamh duit má tá rud éigin ag teacht ón taobh agus fiú stopfaidh sé más gá. Tugann an ceamara páirceála 360 céim amharc éan ort, mar sin fiú an tiománaí is lú muiníne le páirceáil is féidir leis é a chur isteach go héasca. Tá Occupant Safe Exit ann freisin—a thugann foláireamh láidir duit má osclaíonn do pháiste doras díreach agus rothaí ag teacht thart.

Mar achoimre, is dearbhú dána Francach é an Rafale: “Bonjour, a chéile comhraic Gearmánacha, tá bréagán nua againn.” Tarraingíonn sé aird. An díon gloine tintithe, línte aerodinimiciúla spreagtha ag aerárthaí, agus gríl le himprisean optúil—cuireann siad go léir galántacht agus stíl na todhchaí i gcuimhne.

Ach ná bíodh tú dallaithe ag an gcuma amháin, mar tá fíor-dhraíocht an Rafale san ardteicneolaíocht atá ann. Roth stiúrtha ceithre roth, AWD oiriúnaitheach, fionraí gníomhach, ilmheán faoi chumhacht Google—tá sé cosúil le tionscadal eolaíochta só. Agus tagann sé ar phraghas ag tosú timpeall €48,000, rud a fhágann é réasúnta i gcomparáid leis an deighleog phréimhe.

Deirtear b’fhéidir gur riosca é 300 capall cumhachta ó thrí shorcóir le suaitheantas Renault. Ach níl iomaitheoir díreach ag an Rafale—ar a laghad, ní ag an bpraghas agus an fheidhmíocht seo. Líonann sé bearna nach raibh a fhios agat a bhí ann, ag cur iontais ort le dinimic atá níos cosúla le coupé spóirt bheag ná SUV teaghlaigh beagnach dhá thonna.