Renault 5: Níos Mó ná Carr Leictreach, Ceardaíocht Lán Cuimhneacháin

Is minic a thosaíonn scéalta maithe le fionnachtain thaisme, agus ní haon eisceacht é athbheochan an Renault 5. Lá amháin, agus é ag siúl trí oifig na cuideachta, tháinig Luca de Meo, Príomhfheidhmeannach Renault, ar mhionsamhail bheag dearmadta agus deannach ag bailiú uirthi ar sheilf sa rannóg dearaidh. D’fhágfadh gnáthbhainisteoir ar lár í, ach chonaic de Meo todhchaí na cuideachta inti. Amhlaidh a rugadh an smaoineamh Renault 5 a thabhairt ar ais, ach an babhta seo mar charr leictreach. D’imigh na hinnealtóirí óna gcuid iarrachtaí an Zoe leictreach a dhéanamh níos tarraingtí agus cuireadh orthu ardán nua EV a mheascadh le codanna ó raon Renault agus Dacia. Smaoinigh ar Gordon Ramsay ag cruthú béile den scoth le hiarsmaí ón gcuisneoir. Seo mar a tháinig an Renault 5 E-Tech Electric ar an saol. Thug Renault suntas dá chadhnra fhuaraithe leachtach, luchtú níos sciobtha, agus ais chúl a tógadh ón Dacia Duster. Tá siad ag iarraidh daoine a bhfuil grá acu don seanchas a mhealladh, mar aon leis an nglúin TikTok, ag súil go dtaitneoidh an carr cathrach retro leo freisin. Deir Renault nach gnáth-EV leadránach atá anseo, ach iarracht Fhrancach stíleach, le beagán greann, chun a thaispeáint gur féidir taitneamh a bhaint as carr fós, fiú gan fothram innill peitril. Nuair a tháinig an Renault 5 ar an gcéad dul síos, ba réabhlóid a bhí ann: beag, praiticiúil agus dosheachanta, foirfe don aimsir sin. Tá brú ar an leagan nua leictreach céimeanna móra a líonadh. Creideann Renault go bhfuil an R5 E-Tech Electric in ann an tasc a bhaint amach, le teicneolaíocht nua-aimseartha a mheallfaidh daoine i 2025 níos mó ná EV saor óna Síne. An n-éireoidh leis an Renault 5 E-Tech Electric glúin hipstí seanré a aontú le brionglóidí glasa na hóige cathrach, nó an é iarracht eile é dul i bhfeidhm ar ár gcuid cuimhní cinn? Féachaimis. Tá cuma ar an Renault 5 E-Tech Electric gur léim sé amach as meaisín ama. Tá a chruth aitheanta láithreach, fiú trí cheo trom nó ó dhroim alpaca. Is Renault 5 é gan dabht, ach le nuashonrú spreagúil—ní macasamhail tuirseach, ach leagan nua-aimseartha atá ‘pumped’ suas. Tá an carr íseal, beag agus níos leithne ná mar a cheapfá. Tugann na hailt rotha láidre ómós don R5 Turbo, ag tabhairt le fios gur féidir leis dul i mbun rásaíochta, fiú mura rachfaidh. Tá na soilse ceann cearnógach, ag meabhrú dúinn ar aimsir na bhfístaifeadán nuair a bhí pearsantacht ag gach carr. Tá na soilse cúil díreach agus dearg, le ceardaíocht a chuirfeadh Michelangelo féin ag ceapadh. Ar an gcochall, tá ‘5’ LED, atá níos mó ná uimhir—léiríonn sé muirear na cadhnra, le cúig bharra, gach ceann acu ag seasamh do 20 faoin gcéad. San áit a raibh an t-iontógáil aeir ar an mbunleagan, tá faisnéis dhigiteach anois. Tá an taobh istigh cosúil le seomra todhchaíoch, le fabraicí a d’fhéadfadh a bheith as stiúideo dearaidh i bPáras nó ó churtíní cistine do sheanmháthar. Go hiontach, oibríonn sé. Tá an painéal ionstraimí fairsing, le scáileán leathan agus seilf chothrománach cosúil leis an sean-R5—foirfe do phacáiste toitíní menthol nó do sheinnteoir taifeadáin bheag, más ann fós duit ceann. Tá na suíocháin spreagtha ag an Turbo, le sciatháin bheaga, ag tabhairt spraoi rásaíochta fiú do do thurais chuig an siopa. Tá an t-éadach bog déanta as buidéil phlaisteacha athchúrsáilte—tá tú ag suí ort Sprite go bunúsach! Léiríonn an trim Iconic Cinq buí áthasach agus dána, codarsnacht le taobh istigh liath dearmadta na gcomh-iomaitheoirí. Tá na leibhéil níos ísle níos praiticiúla, ach tá an leagan barr chomh fáiltiúil le caifé i mBeirlín. Tá roinnt gnéithe dearaidh beagáinín ró-fholláin: lonraíonn an leathar bréige ar an bpainéal cosúil le liamhás Nollag. Ach mothaíonn na suíocháin, an roth stiúrtha agus na cnaipí ar ardchaighdeán—ní Bentley, ach níos fearr ná mar a bheifeá ag súil le carr cathrach. Tá dhá scáileán gheala: ceann do na huirlisí, ceann eile do na meáin, araon mór agus géar. Tá an dearadh simplí, le heolas riachtanach amháin: luas, nascleanúint (Google Maps), agus leagan amach soiléir. Tá cnaipí fisiciúla do na príomhfheidhmeanna. Tá an roghnóir giar ar an gcolún stiúrtha, gan modh páirceála ar leith. Tá sé suite san áit a mbeifeá ag súil leis na báistí a chur ar siúl—rud a thógfaidh beagán dul i dtaithí air. Tá spás stórála ann, ach measartha. Tá tosaigh compordach, tá an cúl ceart go leor mura bhfuil tú i do laoch sumó. Caithfidh duine nó beirt a bheith dofheicthe má tá cúigear fásta istigh. Tugann an búit 326 litir—níos mó ná roinnt iomaitheoirí—le rannóg rúnda do cháblaí. Ná bí ag súil le mála droma mór a chur ann. Níl frunk ann, tá an mótar agus páirteanna eile tosaigh. Ar an mbóthar, tá an Renault 5 cosúil le bulldog beag: beag ach daingean ar an tarmac. Tá an tiomáint chomh maith sin go gceapfá gur mionnaigh na hinnealtóirí nach raibh siad tar éis rúin F1 a ghoid. Faoin luasghéarú, cloisfidh tú caoineadh éadrom, ag tabhairt le fios go bhfuil níos mó cumhachta ann, ach níl cead agat í a scaoileadh. Ní curadh Nürburgring é, ach casann sé níos fearr ná an chuid is mó dá rang. Tá beagán rollta coirp ann, go leor chun cuimhneamh ort ar fhisic, ach ní chuireann sé faitíos ort. Tá an córas coscánaithe le sreang níos muiníní ná roinnt carranna spóirt, le mothú daingean ar an bpeadal. Ní chuirfidh an carr seo thú isteach sa suíochán, ach ní hé sin an cuspóir. Téann sé ó 0 go 100 km/u i 7.9 soicind sa leagan is cumhachtaí—tapa go leor. Nuair a bhrúnn tú an gcos, gluaiseann an carr gan dráma. Is é an luas uasta 150 km/u. Ag luasanna airde, cloisfidh tú torann gaoithe ó na A-phíosaí, ach tá an córas fuaime maith go leor chun é a shárú. Tá dhá rogha agat: 120 nó 150 capall, le tiomáint tosaigh. Tá an chadhnra faoin urlár, an mótar chun tosaigh, gach rud eile eagraithe cosúil le bácús Francach. Úsáideann an R5 cadhnra Ni-NMC: nicil, mangainéis agus cóbalt. Tá trí mhodúl sa phacáiste 40 kWh, agus ceithre cinn sa leagan 52 kWh. Níos lú modúl, níos simplí a chur le chéile agus cothabháil níos fusa. Tá an Renault 5 idir 1400 agus 1500 kg, rud éadrom i saol na n-EVanna. Geallann an 52 kWh Comfort Range suas le 410 km WLTP, agus tá thart ar 300 km ag an 40 kWh Urban Range. Go réadúil, beidh lúide ann, mar is gnách. Le haghaidh na cathrach agus turais ghearra, is leor go maith é. Ar an mótarbhealach ag 125 km/u, titeann an raon go 200 km. Cuireann Mód Eco teorainn leat go 115 km/u ach méadaíonn sé an raon 15–20 faoin gcéad. Is carr cathrach é an R5 thar aon rud eile. Tá an luchtú chomh simplí le píotsa a ordú. AC: 7 go 11 kW, ag brath ar an leagan—go leor le haghaidh luchtú thar oíche. DC: - Cadhnra bheag: suas le 80 kW, 10–80 faoin gcéad i thart ar 30 nóiméad. - Cadhnra mhór: suas le 100 kW, 15–80 faoin gcéad i thart ar 30 nóiméad. Gnéithe breise: - Le Google Maps, réamhthéitear an chadhnra sula sroicheann tú stáisiún luchtaithe. - Tacaíocht V2L: is féidir leat feistí eile a chumhachtú (caife nó do ríomhaire glúine sa choill). - Réidh do V2G, chun leictreachas a dhíol le do chomharsa amach anseo. Tá fiú an bunleagan den Renault 5 lán le teicneolaíocht sábháilteachta, níos fearr ná roinnt iomaitheoirí. Coscán éigeandála uathoibríoch ar aghaidh agus ar chúl, cúntóir fanacht sa lána a choinníonn tú ar an mbóthar, aithint comharthaí tráchta, agus monatóireacht tuirse an tiománaí—gach rud caighdeánach. Sa leagan barr, faigheann tú cúntóirí níos forbartha, atá ag éirí níos riachtanaí do thiomáint sa chathair. Is féidir leis an leagan Iconic páirceáil duit féin. Ní gá ach suí siar agus féachaint ar an gcarr ag déanamh an jab a chuirfeadh allas ort. Sé mhála aeir—cuirtín, taobh agus tosaigh—ag teacht mar chaighdeán. Níl ach an mála lárnach ar iarraidh, rud a thug ceithre réalta Euro NCAP dó. Is cosúil le cáca blasta gan an croíchloch. Tá an ghné “My Sense Perso” ann freisin: socraigh cé na fuaimeanna agus foláirimh atá de dhíth ort a mhúchadh le dhá thapadh. Níos áisiúla ná mar a thairgeann formhór na monaróirí. Bhí an Renault 5 bunaidh chomh coitianta sa Eoraip sna 70idí agus 80idí le cuirtíní plaisteacha nó toitín i bpóca tiománaí trucail. Tá an R5 nua níos mó cosúil le remiks cuimhneacháin—meascán de retro agus todhchaí, gan súil le bheith mar stáplacha arís. Bhí an sean-R5 cosúil le barra arán sa siopa áitiúil—gach duine ag teastáil uaidh, gach duine á fháil aige. Tá an ceann nua mar mhilseán: ní do chách, ach á thuiscint go domhain ag a roghnaithe. Ach ní cuimhneachán amháin atá anseo. Is carr cathrach géar, nua-aimseartha é an Renault 5 a éiríonn leis a bheith úrnua gan é féin a dhéanamh magúil.