Cluasa Amuigh: Tá an Peugeot E-5008 Réidh le Croí agus Garáiste a Ghnóthú

Thosaigh an Peugeot 5008 a shaol in 2009 mar fheithicil phraiticiúil don teaghlach, ach ag am éigin, chaith sé na bróga fada agus chuir sé air stíl nua, ag athrú ó fhear céile ciúin go hipsteir ar an gcathair. Faoin tríú glúin, tá an 5008 ag glacadh céim níos dána fós: imíonn torann an innill, agus tagann ciúnas galánta na leictreachais ina áit. Seo é an E-5008 nua, SUV cathrach seacht-suíochán leictreach — rud chomh neamhchoitianta le fondú gan cáis sna hAlpa nó gealltanas toghcháin ó lárchléimeannaigh á chomhlíonadh.

Tá Peugeot go maith ar an eolas faoi seo agus tá siad ag súil go leathnóidh an E-5008 nideoige ar leith dá chuid féin. Tá iomaitheoirí ann, ach tá an chuid is mó díobh róchostasach — smaoinigh ar an Volvo EX90 nó ar an Kia EV9 — nó tá siad cosúil le veaineanna leictreacha gan mórán raoin. Tá geallúint ag an E-5008, áfach: stíl, spás agus raon tiomána nach bhfágfaidh tú i bhfuar na hoíche is dorcha i mí Feabhra.

Tá sé seo go léir ag teacht le huacht straitéiseach Peugeot a bheith mar cheannaire ar leictreachú san Eoraip. Tá an E-5008 bunaithe ar ardán nua STLA Medium Stellantis, oiriúnach do chóras hibrideach nó leictreach araon. Cé go roinneann sé bonn leis an e-3008 níos lú, is í an E-5008 an phríomhthaispeántas don teaghlach: 4.79 méadar ar fhad, 1.89 méadar ar leithead, agus rotharbhonn ollmhór 2.90 méadar — go leor spáis do pháistí, peataí, agus fiú na gaolta (más gá go géar).

Ba bhunphrionsabal an phraiticiúlacht. Seachas an treocht coupe-SUV a leanúint le línte díon géara, coimeádann an E-5008 a dhíon díreach. Toradh? Stór mór bagáiste agus spás ceann go leor fiú do hata. Ach fós, tá an E-5008 chomh Francach le croissant bog ar maidin nó gloine fuar Chablis ag lón.

Tá an ghrianchlár nua gan fráma ar an taobh amuigh ina ghné shuntasach, ag dul le corp an chairr go mín. Ach is iad na trí sholas LED cumtha cosúil le crúba a tharraingíonn an tsúil — síniú nua Peugeot. Ait an t-athrú: áit a raibh fang amháin, tá parade de chruaba anois ar an tosaigh.

Cuireann an leagan GT breis só ann: ceannlampaí Pixel LED mátracha, a sholáthraíonn soilsiú láidir gan cur as do thiománaithe eile. Só a bhíodh ag brandaí Gearmánacha, anois ar fáil ón bhFrancach.

Ar an taobh, tá stíl chlasaiceach ar an E-5008, le go leor spáis do chách — fiú sa tríú ró. Tá línte láidre agus crios ard fuinneoige a thugann cuma láidir, beagnach cosanta dó, agus línte cliste a chruthaíonn gluaiseacht fiú nuair atá sé ina stad.

D’fhág dearthóirí Peugeot na sonraí cróma i ndiaidh, ag roghnú bailchríocha dorcha mar "Meteor Grey" agus "Orbital Black". Cruthaítear cuma néata, galánta gan aon rud lonrach ag tabhairt as don tsúil.

Tá rothaí suas le 20 orlach ag leanúint stíl nua Peugeot a feictear ar an 408 agus 3008, le dearadh teicniúil agus caipín sciatha i lár. Tugadh aird speisialta ar aerodinimic freisin, rud a fhágann go bhfuil an SUV mór seo níos sruthlíne ná mar a shílfeá.

Ar chúl, leanann téama na gcrúb le soilse cúil sainiúla agus láithreach aitheanta. Suíonn ainm na branda go bródúil sa lár, cosúil le síniú ar shaothar ealaíne. Tá sonraí mar bhraiteoirí páirceála folaithe agus ceamaraí dofheicthe ag taispeáint cúram na ndearthóirí.

Nuair a thagann tú isteach, mothaíonn an taobh istigh spreagúil — meascán de chábán spáis agus seomra suí compordach. Is é an chéad rud a thugtar faoi deara ná an Panoramic i-Cockpit nua Peugeot: scáileán cuartha 21 orlach a shíneann trasna an dash cosúil le painéal rialaithe ó scannán ficsean eolaíochta. Fanann an roth stiúrtha beag spórtúil mar thrádmharc, ach anois, a bhuíochas don scáileán nua, ní gá do dhaoine arda a muineál a lúbadh le luas a fheiceáil.

Tá na hábhair ar ardchaighdeán: plaisteach bog, dromchlaí clúdaithe le fabraic, agus painéil doirse a mhothaíonn cosúil le carr Gearmánach daor. Le soilsiú faoi stiúir il-dhathach sa GT, bíonn atmaisféar níos mó mar bheár só ná mar fheithicil teaghlaigh. Má tá grá agat don stíl cyberpunk le soilse neon, bainfidh tú taitneamh as an gcábán seo.

Fiú na suíocháin, tá siad compordach, tacúil agus ar airde a thugann mothú ar úinéireacht an bhóthair. Tá radharc maith agat, agus cuireann na ceannlampaí oiriúnaitheacha LED sa GT go mór leis an tiomáint oíche.

Ar na nuashonruithe, tá cnaipí i-Toggle Peugeot, is féidir a shaincheapadh chun teacht go tapa ar na feidhmeanna is fearr leat. An t-aon mhíbhuntáiste: tá gach cnaipe tadhlach, mar sin buailfidh tú an ceann mícheart ar a laghad trí huaire agus tú ag tiomáint. Tá na rialuithe aeráide go hiomlán ar an scáileán freisin, rud atá mí-oiriúnach má tá Apple CarPlay nó Android Auto lánscáileáin in úsáid agat — imíonn an t-eolas go léir faoin aeráid. Tá na buntáistí agus na míbhuntáistí ag baint leis an ré dhigiteach.

Mar bhláth ar an bputóg, tá ChatGPT ionsuite san E-5008 — is féidir comhrá a dhéanamh leis an gcarr. Le linn turais fhada, is féidir leis dánta a aithris nó scéalta grinn a insint do na páistí. Céard a dhéanfá leis an raidió nuair is féidir le do charr léacht a thabhairt?

Tá go leor stórála, sealbhóirí cupán, agus spásanna do ghadgets éagsúla ann. An t-aon rud atá in easnamh ná "frunk" (trunc tosaigh) EV. Ach cé ba mhaith leis cábla luchtaithe a chur faoi chochall cairr chomh sofaisticiúil seo?

Níl an E-5008 deartha don Nürburgring nó do dhriogadh ar shráideanna Tóiceo. Is carr é a ghluaiseann go suaimhneach. An chéad tuiscint taobh thiar den roth: "Tá sé mór, ach tiomáineann sé cosúil le ceann beag!" Mothaíonn an roth stiúrtha beag mar rialtán cluiche — éadrom, gasta, ach le haiseolas leictreach atá beagáinín maol. Tá an meáchan (thart ar 1.7 tonna nó níos mó) i bhfolach go maith — ach amháin má éiríonn tú rómhuiníneach i gcoirnéil.

Ar an mótarbhealach, athraíonn an E-5008 go traein ghalánta. Coinníonn sé a rian, tá torann gaoithe íseal, agus gluaiseann sé go ciúin, réidh. Má mhoillíonn tú ag poll nó cnap bóthair, croithfidh an fionraí bog ar feadh soicind amhail is gur lowrider Meiriceánach atá ann.

I gcoirnéil, tá claonadh comhlachta soiléir, níl mórán aiseolais ar an roth stiúrtha, ach mothaíonn gach rud sábháilte, intuartha agus suaimhneach. D'fhéadfadh roinnt daoine é a mheas leadránach, ach do fhormhór na dteaghlach, is é seo an t-oideas foirfe — cosúil le sailéad prátaí na seanmháthar: riamh spreagúil, ach i gcónaí iontaofa.

Tagann an E-5008 le trí rogha cumhachta:
- 210 hp, 502 km (WLTP) — go leor don ghnáthlá.
- Fadraoin, 230 hp (ceallraí 98 kWh, suas le 668 km WLTP) — níos faide ná mar a thiomáinfidh formhór i suí amháin.
- AWD — dhá mhótar, 320 hp, 0–100 km/u i thart ar 6-7 soicind, tiomáint ceithre roth, galánta agus cumasach. Déileálann sé le bóithre sleamhnáin amhail is go bhfuil na boinn greamaithe go talamh. Fós le teacht.

Tá luchtú simplí: sa bhaile le luchtóir 11 kW líonann sé an ceallraí thar oíche; ar luchtóir tapa 160 kW, 80% i 30 nóiméad. Ní gá smaoineamh ar réamhthéamh na ceallraí — déanann an carr é sin duit.

Geallann Peugeot breis is 40 córas cúnaimh agus sábháilteachta. Agus níl sé sin ach níos mó aláraim — cé go bhfuil siad sin ann freisin. Coinníonn an carr súil níos géire ar an timpeallacht ná mar a dhéanann tusa. Fiú sa leibhéal Allure, tá gach rud riachtanach agat: coscán éigeandála uathoibríoch a aithníonn coisithe, rothaithe agus fiú scútair fánacha. Rabhadh imeachta lána, aitheantas comharthaí tráchta, monatóireacht tuirse tiománaí — feidhmiúlachtaí a fhágann go gceapann tú cé atá i gceannas ar an gcarr.

Ach sin tús an scéil. Tugann na leibhéil níos airde Drive Assist Plus 2.0 — córas a fhágann go mothaíonn an mótarbhealach amhail is go bhfuil butléir dofheicthe agat. Is féidir leis an cruise control oiriúnaitheach stopadh is tosú sa trácht, coimeádann lane keep assist an carr sa lána, agus an cleas is cliste: athrú lána leath-uathoibríoch. Déanann an carr seiceáil, tapáil an táscaire agus déanann sé an chuid eile.

Is féidir leis an E-5008 luas cuí a mholadh má tá sé ag cur báistí — "A dhuine, b’fhéidir gur cheart duit moilliú anois." Agus mura dtéann tú leis, ar a laghad, thug sé rabhadh duit. Tá monatóireacht ar an mbearna dall, rabhadh tráchta trasna cúil, cúntóir páirceála agus córas ceamara 360 céim VisioPark san áireamh freisin.

Agus ar ndóigh, na mionsonraí beaga. Tá niteoir féin ag an gceamara cúil — rud nach raibh uait go dtí nach bhfaca tú an bhfuil carr nó fianna i do dhiaidh ar lá fliuch.

Ba é an carr tástála an GT Electric 210 (157 kW). Seacht suíochán, thart ar 500 km de raon, agus tiomáint tosaigh. Is é an carr teaghlaigh é a ghlacann na páistí, an madra, an seanmháthair, agus fiú cairrín gairdín — go ciúin, go réidh, agus le galántacht úrnua.

Sa chábán todhchaíoch, tá scáileán cuartha 21 orlach, dromchlaí soilsithe, painéal gan chnaipí, rialú gutha le "OK, Peugeot," agus ChatGPT ar bord.

An tiomáint? Níl sé cosúil le Alpine nó Tesla Plaid. Má tá súil agat le coirnéil a ionsaí cosúil le Verstappen, beidh díomá ar do chroí. Tá an fionraí bog, níl aon fhíormhothúchán ar an roth stiúrtha, agus tá an tiomáint níos suaimhní ná spreagúil. Ach is cuma sin don E-5008. Ní cheannaíonn tú é le haghaidh taifid luas. Ceannaíonn tú é don spás agus don chiúnas ó phointe A go B.

Ar ndóigh, níl sé gan lochtanna: tá rialuithe aeráide ar an scáileán mí-oiriúnach. Níl Isofix ar an dara suíochán sa dara ró. An tríú ró do dhaoine fásta? Níos mó pionós ná pribhléid. Ach tá siad sin inghlactha, mar tá rud éigin bainte amach ag Peugeot a theipeann ar fhormhór na monaróirí: carr teaghlaigh a chomhlíonann a fheidhm go fírinneach.