Mazda CX-80: Díospóireacht Díosal faoi Spéir Dhubh na hEorpa

Dá mbeadh margadh na ngluaisteán mar chóisir dinnéir, bheadh Mazda sa chúinne ag ól cognaic agus ag ceistiú go hard cén fáth go bhfuil gach duine eile ag ithe soilire. Níl an CX-80 díreach mar fheithicil seacht-suíomh don teaghlach mar gheall go bhfuil na páistí agus an madra ró-mhór don Golf. Is freagra é Mazda ar cheist nach ndearnadh riamh: “An féidir feithicil phraiticiúil teaghlaigh a dhéanamh atá dána, mealltach agus go hiomlán ag snámh in aghaidh an tsrutha?”

Is é Mazda, an comhlacht a thug an t-inneall rothlach agus MX-5 don domhan, atá ag dul ar a mhalairt slí arís. Cé go bhfuil an tionscal ag sleamhnú i dtreo leictreachais go ciúin, tá inneall díosail úrnua mór curtha amach ag Mazda. San Eoraip fiú. I margadh áit a bhféachfar ort mar a bheadh tú ag lasadh toitíní i mbialann veigeán má luaitear díosal.

Ach ní éalú lár-shaoil é an CX-80. Tá sé ina shampla cróga d’innealtóireacht na Seapáine—leagan sínte den CX-60, anois le tríú ró agus dóthain spáis don teaghlach ar fad, a gcuid málaí agus fiú b’fhéidir buldog randamach. Dóibh siúd atá buartha faoin gcomhshaol, tá leagan breiseán-hibrideach ann freisin, mar sin tá gach duine clúdaithe ar pháipéar.

Cé go bhfuil iomaitheoirí cosúil leis an Škoda Kodiaq agus Hyundai Santa Fe cosúil le léinte bána glan—praghsanna maith ach rud beag leadránach—tá rud difriúil sa CX-80. Samhlaigh duine ag teacht isteach chuig cóisir le blazer veilte agus hata, réidh le díospóireacht a dhéanamh ar feadh leathuaire ar son díosail. Tá Mazda ag iarraidh rogha a thabhairt dóibh siúd a dteastaíonn uathu feithicil stíl Discovery gan a saol ar fad a chur faoi mhorgáiste.

Ar an gcéad amharc, is cosúil gur sínigh Mazda an CX-60, ag rá “Ar aghaidh leis fós,” agus sin go díreach a rinne siad. Os comhair, tá sé beagnach mar an gcéanna lena dheartháir níos lú: an gríl chróm céanna, na soilse LED mioscaise céanna, an bumper rianúil céanna. Ba chosúil nár scríobh an fhoireann deartha ach “Mar an gcéanna, ach níos faide” ar a leathanach.

Ach má ghluaiseann tú ar thaobh an chairr, athraíonn an scéal. Is beithíoch mór é an CX-80. Tá a fhad rotha níos mó ná Volvo XC90 nó fiú BMW X7. Cuir ar pháirc é ag ceann amháin den bhaile agus b’fhéidir go mbeidh an doras cúil i gcód poist eile. Tugann an fad breise sin próifíl galánta dhíreach dó—gan línte nó cruthanna breise—amhail is gur úsáid duine iarann éadaigh ar an chorp go díograiseach.

I gcomparáid leis an CX-60 spórtúil, braitheann an CX-80 níos aibí, cosúil leis an deartháir mór nach gá dó aird a tharraingt air féin. Cé go bhfuil roinnt SUVs ag taispeáint grílí ollmhóra agus soilse gléigeal, seasann an CX-80 amach go discréideach. Féinmhuiníneach, ach gan a bheith ró-thaispeántach. Sómasach, ach ní leadránach—ar nós culaith daor a dhéanann tuiscint gan a bheith rómhór.

Tabhair faoi deara na sonraí! Tugann an bonn fada agus an chábán siar le fios go bhfuil níos mó ná clúdach inneall plaisteach faoi. Tá fíor-inneall sé-sorcóir ann, réidh le cumhacht a phlé. Ní hamháin maisiúchán atá sa srón fhada—geallann sí go dtarlóidh rud éigin má bhrúnn tú an luasghéaraithe.

Rothaí? Tosaíonn siad ag 18 orlach, ach déarfaidh an fírinne—níl éinne ag iarraidh rothaí beaga ar SUV mór. Tiocfaidh formhór na CX-80 le rogha 20 orlach. Cinnte, cuireann sé beagán torainn agus creathadh breise, go háirithe ar na bóithre dúchais. Ach féach ar na cóimheá. An gcuireann torann beag isteach ort nuair a bhreathnaíonn do charr ar nós dlíodóra cumhachtach i gcóta deartha?

Nuair a shuíonn tú isteach sa CX-80, tugtar atmaisféar óstáin só na Seapáine duit—gach rud lámhdhéanta agus fiú an t-aer ag mothú costasach. Níl aon phlaistigh gharbha ná adhmad bréige saora le feiceáil. Fíor-mhaipil, miotal fuar, agus leathar Nappa chomh bog is go gceapfá go bhfuil eallach massage traenáilte ag Mazda áit éigin.

Tugann Mazda Kaichō agus Hachō ar a bhfealsúnacht istigh—fuaimeanna ar nós suime wrestlers ach ciallaíonn siad go ndéanann na hábhair agus na patrúin damhsa le chéile i rithim neamhfhoirfe ach comhaontaithe.

Tá níos mó spáis ann ná i roinnt árasáin lár na cathrach, go háirithe sa dara ró, áit a sleamhnaíonn agus a lúbann na suíocháin don napnó nó síneadh cos. Tá dul isteach sa tríú ró beagán acrach mura bhfuil tú beag, ach ar a laghad tá fíor-rochtain ann, ní bearna bheag mar atá i roinnt seacht-suíomh eile.

Má tá tú os cionn a sé troithe trí agus ag súil le compord sa tríú ró, ádh mór ort—b’fhéidir go mbeidh teiripeoir fisice agat amach anseo. Is é an tríú ró do pháistí agus daoine níos lú, ní d’imreoirí cispheile. Leis na trí ró suas, beidh cúpla mála beag agus roinnt buidéil uisce sa stoc. Is féidir le turais siopadóireachta cabhrú le smacht ar na cíosanna—níl spás ann don rómhórcheannach.

Mura bhfuil gá agat leis an tríú ró, leagann sí siar go leibhéal cothrom ag fágáil stoc ollmhór ann, go héasca ag glacadh bagáiste do theaghlaigh—agus b’fhéidir do chomharsa má phacálann tú go cliste.

Roghnaigh an leagan sé shuíochán le cathaoireacha caipitíní agus sroicheann tú leibhéal eile: beirt in aice a chéile, aisle folamh, agus mothú rang gnó gan aeróstach ag cur isteach ort.

An limistéar tiomána? Níor lean Mazda an treo 'touchscreen' ina bhfuil gach rud i bhfolach taobh thiar de phainéal digiteach. Tá cnaipí fíora ann don aeráid. Tá cnaipí don fhuaim. Tá roth rialaithe ann fiú. D’fhéadfadh sé a bheith ait ar dtús, ach tar éis cúpla iarracht, bainfidh tú taitneamh as gan a bheith ag spochadh le scáileán amhail is go bhfuil tú ag cláirú róbat Mars.

Má bhíonn tú ag caint le do charr, tá Amazon Alexa san CX-80. Abair: “Alexa, méadaigh an teas!”—agus éistfear leat.

Tá príomhdhispéal 12.3 orlach agus clár tomhais digiteach ann, agus má roghnaíonn tú an leibhéal ceart, faigheann tú córas fuaime Bose le 12 chainteoir a dhéanann fiú raidió cainte speisialta.

Filleann Mazda an díosal chuig saol na nSUVanna leis an CX-80. Tá inneall díosail sé sorcóir díreach 3.3-lítear ann, le 550 Nm de chasmhóimint, agus corp beagnach dhá thonna a ghluaiseann amhail is go bhfuil balún dofheicthe ceangailte leis. Ó 0 go 100 km/u i díreach 8.4 soicind. Go maith go leor.

Tá go leor cumhachta íseal ann—go leor chun eagla a chur ar na gluaisteáin taobh thiar má fhágann tú an doras cúil ar oscailt. Íseal-rothlú, torann ciúin—mothúchán galánta, ar nós impire ag tiomáint na páistí ar scoil.

Cuireann roinnt iomaitheoirí inneall ceithre shorcóir creathach isteach agus deir siad gur ar mhaithe le coigilteas breosla atá sé. Ní dhéanann Mazda an cleas sin. Tá an CX-80 fíor-éifeachtach. Sa saol fíor, is féidir leat níos lú ná sé lítear a bhaint amach in aghaidh an 100 km. Le umar 70 lítear, clúdaíonn tú os cionn míle ciliméadar sula smaoiníonn tú ar athbhreoslú. I mbeagán focal: ólann an carr seo níos lú ná d’uncail ar dheireadh seachtaine saoire.

Tá ardán tiomáint na gcúlrothaí faoin CX-80, díreach cosúil le gluaisteáin spóirt na seanlaethanta. Agus cé go bhfuil sé chomh fada le trácht maidine, láimhseálann sé go suaimhneach. Ní lúbann sé sna cúinní amhail hippopotamas clumsy. Tá an stiúradh beacht, agus cé go mbíonn corp-lúbadh ann, tá sé faoi smacht—ní bheidh tú ag cur taifead Nürburgring, ach tá an mothú foriomlán iontaofa.

Níl an fionraí ar nós scamaill. Choinnigh Mazda beagán aiseolais bóthair—rud atá beagnach imithe i suíocháin trasfhoirmithe an lae inniu—braitheann tú an bóthar i ndáiríre. Sea, is féidir le poill ghéar agus tarmac corr croitheadh a chur ort, go háirithe leis na rothaí 20 orlach sin. Tá spás fós le feabhsú chun compord fíor-phréimhe a bhaint amach.

Tá tiomáint ceithre roth ar fáil agus rachaidh an CX-80 i ngleic le sneachta nó báisteach go muiníneach, ach ní dÚdarás Land Rover é. Níl modhanna troma easbhóthair ná giaranna ísle ann—seo carr don bhóthar sneachtúil, ní don abhainn charraigeach.

Maidir leis an hibrideach breiseán, sea, tá leagan ann le 323 capall, 500 Nm, thart ar 6.8 soicind go 100 km/u, agus 60 km de raon leictreach amháin. Tá sé go maith ar pháipéar, cé nach ndearnadh tástáil air. Do roghanna gearra cathrach agus CO₂, tá sé foirfe. Ach má tá grá agat don tiomáint, tuigfidh tú gurb é an díosal sé-sorcóir croí an CX-80.

Má deir duine ar bith leat go bhfuil carr mór sábháilte mar gheall ar a mhéid, cuir i suíochán tiomána an Mazda CX-80 iad agus lig don charr an fíorshábháilteacht a thaispeáint.

Fírinne: bhain an CX-80 cúig réalta amach i dtástálacha Euro NCAP. Ní sin amháin, ach aitheanta mar is fearr i rang na SUVanna móra do 2024. Cén fáth? Mar gheall gur chuir Mazda córas isteach a aimsíonn má tá tú ag codladh agus a ghlacann smacht má tá gá leis. Má thosaíonn tú ar chodladh tar éis BBQ deireadh seachtaine agus trí lítear sú cúcamar, ní hamháin go mbíonn bíogán ann. Tógfaidh an CX-80 an stiúradh, moillíonn sé, páirceálann sé go sábháilte, lasann na soilse guaise agus—go dáiríre—osclaíonn sé na doirse ionas gur féidir leis na seirbhísí éigeandála teacht ort níos sciobtha. B’fhéidir gurb é an chéad chéim eile ná tacaíocht mhothúchánach ón gcarr.

Agus níl sin ach an tús. Mazda Co-Pilot, i-Activsense, Cruising & Traffic Support—fuaimeanna ar nós giuirléidí Bond ach oibríonn siad. Leanann an carr do shúile agus do lámha, coimeádann sé tú sa lána, agus is féidir leis coscánú go huathoibríoch. Má théann tú as a riocht agus má tá Škoda nó grúpa iománaithe gruaige ag teacht, fillfidh an CX-80 tú ar ais go sábháilte sula n-éireoidh rudaí dona.

Aimsíonn Smart Brake Support ní hamháin feithiclí agus coisithe romhat ach freisin tráchta ag teacht aniar, ag cur coscán má bhíonn duine dána ag teacht ort. Má cheapann tú go bhfuil sé róchosanta, smaoinigh ar cé chomh minic a bhíonn tú ag scrolláil Instagram sa charr. Uaireanta, is fearr má smaoiníonn an carr duitse.

Tá níos mó fós. Mura ndéantar dearmad ar dhoras cúil a oscailt ag tús an turais, meabhraíonn an CX-80 duit—tar éis deich n-uaire an chloig i dtrácht, nuair atá tú tuirseach—“Ar fhág tú rud éigin nó duine éigin ar chúl?”

Tá an teicneolaíocht seo go léir tacaithe ag córas sábháilteachta láidir. Tá corp an CX-80 daingnithe amhail tanc, málaí aeir ar gach taobh—tosaigh, taobh, cuirtíní, fiú mála lárnach idir na suíocháin tosaigh chun bualadh cinn cairdiúil a chosc. Tá na piléir A deartha chun coisithe a fheiceáil, fiú má léimeann siad amach ó chúl an chúinne.

Cuir leis na monatóirí radhairc dall, foláirimh tráchta trasna, soilse ard-uathoibríocha, agus na giuirléidí go léir atá ar fáil—mar go fírinneach, le 550 Nm de chasmhóimint agus beagnach dhá thonna ar an mbóthar, ba mhaith leat go mbeadh do charr ag faire amach duit i gcruachás.

Mar achoimre ar an gcnapán miotail seo darbh ainm Mazda CX-80: chuaigh Mazda i bhfeidhm go mór, ach níor rinne siad mórán botún.

Níl an CX-80 mar ghluaisteán teaghlaigh liath, leadránach eile. Tá sé dána agus fíor dá dhúchas—carr a thiomáineann go maith, a bhreathnaíonn galánta, agus a chosnaíonn thú amhail is gur tanc é.

Agus ansin tá an díosal sé-sorcóir sin. Tugann Mazda inneall mín, suimiúil duit a chreidfidh tú go bhfuil dóchas sa domhan fós gach uair a bhrúnn tú an luasghéaraithe.

An carr foirfe é seo? Ar ndóigh nach ea. Má theastaíonn uait do SUV a shleamhnú thar speed bumps amhail báid ar loch, faigh tolg ar cheithre roth duit féin. Insíonn an Mazda CX-80 duit láithreach nuair a éiríonn an bóthar garbh. Ach mar phacáiste iomlán, tá sé níos fearr ná an gnáth.