Mientras el resto de Volkswagen llora, el toro enfurecido descorcha prosecco.
Mientras en la sede del Grupo Volkswagen suenan campanas de tristeza, en algún lugar de Sant’Agata Bolognese un V12 ruge triunfante a través del paisaje italiano. Lamborghini —el deidad rugiente de truenos y humo, una marca que nunca ha coqueteado con la moderación o la eficiencia de combustible— no solo ha sobrevivido. Ha prosperado. Ha florecido. Ha explotado en toda su gloria operística.
Alguna vez tambaleándose de un desastre financiero a otro como un torero ebrio, Lamborghini finalmente ha encontrado su ritmo... y a sus clientes. En 2023, la marca vendió 10,687 autos, lo que representa un aumento del 5.7% respecto al año anterior. Los ingresos alcanzaron los €3.09 mil millones, y las ganancias se dispararon hasta los €835 millones. Ya no es una marca de juguete de nicho para playboys con gusto cuestionable; ahora es una potencia industrial en toda regla, envuelta en fibra de carbono y rugiendo a 8,000 rpm.
Entonces, ¿cómo ocurrió esto?
Lamborghini se negó a unirse a la frenética carrera de "electrifiquémoslo todo de inmediato".
Mientras el resto de la industria se enredaba con los cables de carga, Lamborghini estaba construyendo el Urus y vendiéndolo como pan caliente en un mercado callejero napolitano, con un total de 5,662 unidades. El Huracán, ese último suspiro glorioso de libertad aspirada naturalmente antes de que caiga la oscuridad híbrida, movió 3,609 unidades. Incluso el nuevo Revuelto —un coche que suena a bailarín de flamenco y parece un extraterrestre con ganas de vengarse de McLaren— encontró 1,406 hogares. ¡Y alguien incluso desenterró diez Aventadors del fondo de un almacén! Diez, como descubrir diez botellas intactas de Burdeos de 1961 bajo el suelo de tu casa.
¿Y el futuro? Ah, es deslumbrantemente brillante.
El Temerario está en camino: un nuevo superdeportivo con motor V8 y un nombre digno de un villano de ópera española. Mientras otros fabricantes de automóviles se apresuran para gritar "¡Eléctrico!" tan fuerte y tan seguido como pueden, Lamborghini se lo está tomando con calma. Están pensando, observando y, lo más importante, aprendiendo.
Tomemos a Porsche, por ejemplo. Sí, siguen ganando más dinero en general, pero el año pasado sus ventas disminuyeron, las ganancias se derritieron como un helado de vainilla en el Sahara, y sus previsiones para 2025 tienen tanta vitalidad como un diésel humeante en el jardín trasero de Greta Thunberg.
Lamborghini no se lanza al carrusel ecológico con los ojos cerrados y promesas vacías. Se unirán —eventualmente— pero lo harán con un traje a medida, un vaso de whisky en la mano y un rugiente V8 detrás de ellos como un dragón leal.
