503 caballos, pero sin jinete: Dodge cancela el Charger Daytona R/T

Cuando Dodge presentó el Charger Daytona R/T totalmente eléctrico en 2024, lo hizo con la pompa de una auténtica revolución: promesas ambiciosas, titulares atronadores y una avalancha de caballos de potencia. Sin embargo, apenas un año después, la realidad ha frenado en seco aquel entusiasmo. A pesar de sus impresionantes 503 caballos, el modelo no ha logrado captar el interés del público ni de sus bolsillos. En el primer trimestre de 2025, Dodge solo consiguió vender 1.947 unidades del eléctrico R/T, mientras que sus antecesores de gasolina seguían superándolo en ventas.
Alegando una demanda insuficiente, Dodge ha tomado la decisión de cesar la producción del Charger Daytona R/T a partir del próximo año modelo. El recorte llega de forma fulminante. Solo sobrevive, por el momento, la variante más potente, el Scat Pack, que presume de unos contundentes 670 caballos y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos.
Según un portavoz de la marca, la desaparición del R/T también obedece a una revisión de los aranceles de importación en EE. UU. y sus implicaciones fiscales. Mientras tanto, los concesionarios acumulan stock de R/T sin vender, ahora con grandes descuentos: desde solo 34.000 dólares, casi la mitad de su precio inicial recomendado.
Aun así, Dodge no abandona por completo sus aspiraciones eléctricas. Ya se trabaja en una versión de cuatro puertas del Charger Daytona, y el precio del Scat Pack se reducirá, prescindiendo de algunos equipamientos para hacerlo más asequible. Los fieles al motor de combustión pueden estar tranquilos: el Charger Sixpack, un nuevo modelo con motor biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 litros, llegará en la segunda mitad de 2025.
En el universo de los muscle cars, Dodge todavía no ha agotado su gasolina, pero la silenciosa revolución del Charger Daytona R/T se ha detenido de forma abrupta y discreta.