Stellantis pisa el freno: tres fábricas europeas quedan en silencio
Las primeras consecuencias ya se dejan sentir. En Poissy, Francia, se cierran las puertas de una planta donde el DS3 y el Opel Mokka salían de la línea de montaje sin descanso. Dos mil empleados serán enviados a un permiso obligatorio del 13 al 31 de octubre. En Italia, la fábrica de Pomigliano detendrá la producción del Fiat Panda entre el 29 de septiembre y el 6 de octubre, mientras que el Alfa Romeo Tonale permanecerá suspendido hasta el 10 de octubre. El mensaje para los trabajadores es contundente: no se abonarán salarios durante el parón.
Se avecina una pausa aún más prolongada para una de las joyas de la automoción italiana, la planta de Mirafiori en Turín. La producción del Fiat 500 eléctrico, que en su día fue símbolo del futuro ecológico de Fiat, no se reanudará hasta el 20 de enero de 2026. Por ahora, el modelo permanece almacenado, más cerca de parecer un experimento abandonado que un buque insignia.
Las cifras reflejan la situación con una crudeza implacable. En el primer semestre de 2024, Stellantis vendió 1,387 millones de vehículos en Europa. En el mismo periodo de este año, la cifra descendió a 1,289 millones. En Norteamérica, las ventas pasaron de 838.000 a 647.000 unidades, mientras que en Asia la caída fue menor pero significativa, de 32.000 a 28.000 vehículos.
Los resultados financieros subrayan la gravedad del retroceso. Lo que hace un año era un beneficio de 5.600 millones de euros se ha transformado en una pérdida de 2.300 millones. La facturación también cayó un 13 por ciento, situándose en 74.300 millones de euros.
A la tormenta financiera se suma un relevo en la dirección. A finales del año pasado, el veterano Carlos Tavares abandonó inesperadamente el cargo, cediendo el testigo a Antonio Filosa, antiguo directivo de Jeep. Ahora recae sobre él la responsabilidad de guiar al cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo en medio de una crisis de gran envergadura.
Stellantis se encuentra en una encrucijada donde cada decisión resulta crucial. Pronto se sabrá si estas paradas son solo un paréntesis temporal o el inicio de un declive más profundo para el grupo.
