Scania presenta un motor de combustión interna con extensor de autonomía para su camión eléctrico
La transición hacia el transporte de larga distancia totalmente eléctrico continúa enfrentando desafíos importantes, como la falta de infraestructura de carga, los altos costos en depósitos debido a la demanda energética en temporada alta, las limitaciones de la red eléctrica y los precios fluctuantes de la electricidad, especialmente durante los días invernales sin viento.
Para abordar estos desafíos, Scania y DHL han lanzado el Vehículo Eléctrico de Autonomía Extendida (EREV), una solución similar a un híbrido que está diseñada para funcionar entre el 80 y el 90% con energía renovable, superando las limitaciones de los camiones eléctricos actuales.
Cómo Funciona
En lugar de depender únicamente de las baterías, el EREV reemplaza uno de los paquetes de baterías por un generador alimentado con combustible, que proporciona energía adicional cuando es necesario. Este sistema reduce un poco la autonomía de conducción eléctrica, pero garantiza una fuente de energía de respaldo fiable, permitiendo un alcance total de 650–800 kilómetros. A diferencia de un camión puramente eléctrico, el EREV puede repostar en gasolineras convencionales, convirtiéndose en una alternativa más flexible para regiones con redes de carga poco desarrolladas.
Con un peso bruto máximo de 40 toneladas, el EREV está impulsado por un motor eléctrico de 230 kW (con una potencia pico de 295 kW), una batería de 416 kWh y un generador de 120 kW. Inicialmente, el generador funciona con gasolina, pero más adelante admitirá opciones de combustible como diésel y aceite vegetal hidrotratado (HVO).
Características y Ventajas Principales
Alcance comparable al del último camión totalmente eléctrico de Scania (550 km) mientras transporta la misma capacidad de carga.
Construido principalmente como un camión eléctrico de batería, con recarga impulsada por motor solo cuando es necesario.
Uso de software para limitar el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO₂
Velocidad máxima: 89 km/h
Capacidad de carga: aproximadamente 1,000 paquetes (volumen de carrocería intercambiable), con la opción de remolcar un tráiler adicional de carrocería intercambiable.
Desarrollado en colaboración con Scania Pilot Partner y DHL, el EREV se presenta como una solución intermedia prometedora para reducir las emisiones de CO₂ en regiones donde la infraestructura de transporte totalmente eléctrico aún es insuficiente. Al ofrecer una mayor flexibilidad operativa y reducir significativamente las emisiones en comparación con los camiones diésel convencionales, el EREV cierra la brecha entre el transporte de carga tradicional y el completamente eléctrico.
