Porsche electrifica su icono: llega el nuevo Macan GTS
Cuando Porsche colocó por primera vez el distintivo GTS en el 904 Carrera GTS de 1963, significaba mayor rendimiento y una ingeniería centrada en el conductor. Seis décadas después, ese símbolo regresa en una máquina de nueva generación que lleva la leyenda a la era eléctrica.
Potencia y precisión
En su esencia, el Macan GTS emplea un motor eléctrico trasero de 230 milímetros de diámetro y 210 milímetros de longitud, gestionado por un inversor de carburo de silicio de 900 amperios. Este conjunto entrega 516 caballos, que alcanzan los 571 caballos con el Launch Control activado. Con 955 Nm de par, el GTS acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y llega a 200 km/h en 13,3 segundos. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h.
La autonomía es tan destacada como las prestaciones. La batería de alto voltaje de 100 kWh permite recorrer hasta 586 kilómetros según el ciclo WLTP, y la carga de 270 kW recupera del 10 al 80 por ciento de energía en solo 21 minutos.
Chasis y dinámica
La personalidad del GTS se apoya firmemente en su suspensión. Porsche ha equipado una suspensión neumática rebajada, gestión activa de la suspensión y un diferencial trasero controlado electrónicamente, que distribuye la potencia con precisión. Gracias a un reparto de pesos trasero (48/52) y un centro de gravedad bajo, el coche se mantiene ágil y estable en curva. Para quienes buscan aún más agilidad, la dirección en el eje trasero permite un manejo todavía más preciso.
Un nuevo modo Track ajusta la refrigeración de la batería y mantiene la potencia constante durante varias vueltas. Funciona junto al Porsche Electric Sport Sound, que otorga al sistema de propulsión un sonido artificial distintivo y refinado, acorde con el carácter del coche.
Diseño: clásico GTS, electrificado
A nivel visual, el Macan GTS es inconfundiblemente Porsche y claramente GTS. Elementos en negro, faros Matrix LED oscurecidos, nuevos faldones laterales y paragolpes traseros, y llantas Macan Design de 21 pulgadas refuerzan su silueta musculosa. Tres nuevos colores—Crayon, Carmine Red y Lugano Blue—aportan un toque de personalidad.
En el interior, la misma temática continúa. El cuero negro y la tapicería Race-Tex logran un equilibrio entre deportividad y lujo, mientras que el paquete interior GTS añade costuras, cinturones y logotipos GTS en el color de la carrocería, junto con inserciones de fibra de carbono en volante, salpicadero y puertas. Los asientos deportivos, regulables en 18 posiciones, mantienen al conductor bien sujeto incluso en aceleraciones intensas.
Tecnología y practicidad diaria
En el apartado digital, el GTS incorpora las últimas innovaciones de Porsche. Estrena la llave digital Porsche Digital Key, control por voz basado en inteligencia artificial, asistente de aparcamiento mejorado e incluso la posibilidad de jugar mientras el coche está parado. La practicidad se mantiene, con una capacidad de remolque aumentada a 2,5 toneladas, para que ningún accesorio quede atrás.
En Europa, los precios parten de 106.461 euros, situando al Macan GTS en el segmento de los SUV de altas prestaciones tan veloces como avanzados.
