El Peugeot 308 renovado estrena cambio de doble embrague, más autonomía eléctrica y diseño más afilado

La actualización técnica más destacada recae en el híbrido enchufable. El anterior cambio automático de ocho marchas de origen Aisin desaparece y deja paso a una nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades, que promete mayor eficiencia y una respuesta más precisa. La potencia aumenta en 15 caballos, alcanzando los 195 CV, y ahora cuenta con una batería de 17,2 kWh de mayor capacidad. Gracias a ello, el 308 híbrido puede recorrer hasta 85 kilómetros en modo eléctrico puro según el ciclo WLTP.

El E-308 totalmente eléctrico también recibe mejoras importantes. Su nueva batería de 58,4 kWh amplía la autonomía hasta los 450 kilómetros, frente a los 415 anteriores. El motor eléctrico de 156 CV funciona con una arquitectura de 400 voltios y permite recargar del 20 al 80 por ciento en poco más de media hora.

Los cambios de diseño se aprecian sobre todo en el frontal. Las antiguas luces diurnas LED en forma de colmillo se sustituyen por una firma luminosa más estilizada y agresiva. La parrilla adopta un contorno sin marco y, en los acabados superiores, el renovado emblema de Peugeot ahora se ilumina. En la zaga y el interior, las modificaciones son más discretas y se limitan principalmente a nuevos gráficos en la instrumentación digital.

La gama de motores en Europa sigue siendo variada. Se mantiene el diésel de 1,5 litros y 130 CV, aunque solo con cambio automático. Junto al híbrido enchufable de 195 CV, los clientes pueden elegir un híbrido ligero de 145 CV que combina un motor de gasolina de 1,2 litros con uno eléctrico de 48 voltios, también asociado a la nueva transmisión de doble embrague.

Las ventas del renovado 308 comenzarán en Europa este otoño.