El Nissan LEAF regresa, pero ahora con un aire de crossover
Nissan ha traído de vuelta su emblemático LEAF, aunque esta vez luce más cercano a un crossover que a un compacto. El diseño es elegante, la tecnología abunda y la autonomía prometida alcanza hasta 600 kilómetros.
Se ofrecen dos opciones de batería: una más pequeña de 52 kWh que declara hasta 436 km y otra mayor de 75 kWh capaz de llegar a 604 km (según el ciclo WLTP, por supuesto). Con un cargador rápido, teóricamente se pueden añadir 417 km de autonomía en solo media hora.
El interior sigue siendo, como siempre, "espacioso y ergonómico", lo que probablemente significa que los asientos delanteros son cómodos y la parte trasera está pensada para niños pequeños o adultos flexibles. El maletero ofrece 437 litros de capacidad, más que suficiente salvo que pases los fines de semana haciendo mudanzas.
El nuevo LEAF comparte plataforma con el Nissan Ariya, lo que se traduce en una mejor suspensión y mayor confort de marcha. Incluye también todo el equipamiento de seguridad y asistencia a la conducción habitual en un coche moderno: cámaras, sensores y software que, en teoría, deberían evitar al menos la mitad de los imprevistos cotidianos.
En el apartado de infoentretenimiento, el LEAF apuesta por Google: dos pantallas de 14,3 pulgadas, Google Maps y Assistant integrados, y la posibilidad de controlar casi todo con muy pocos botones. Cuenta con altavoces Bose, aplicación para el móvil, función V2L y la preparación para vender energía a la red en el futuro, cuando el sistema esté disponible.
La producción tendrá lugar en Sunderland, Reino Unido, bajo la iniciativa Nissan EV36Zero, que apuesta por un futuro más sostenible y el abastecimiento local de baterías. Los pedidos se abrirán en otoño y, si todo va según lo previsto, las primeras unidades llegarán a los clientes la próxima primavera.
