Mitsubishi reinventa el Renault Scenic como el nuevo Eclipse Cross
Mitsubishi ha presentado el Eclipse Cross para el mercado europeo, adelantado a principios de este año. La gran novedad es su conversión en un modelo completamente eléctrico, construido sobre la misma plataforma que el Renault Scenic E-Tech, con el que comparte carrocería y sistemas de propulsión. La producción también correrá a cargo de Renault en una de sus plantas en Francia, y las ventas comenzarán a finales de 2025.
En comparación con su predecesor, el Eclipse Cross adopta ahora una carrocería de cinco puertas mucho más convencional. La longitud total se reduce ligeramente hasta los 4470 mm (antes 4545 mm), pero la distancia entre ejes crece 115 mm hasta alcanzar los 2785 mm, lo que se traduce en un habitáculo y un maletero notablemente más amplios. El volumen del maletero varía entre 478 y 1670 litros según la configuración de los asientos.
Las diferencias de diseño respecto al Scenic de Renault se concentran principalmente en el frontal. Mitsubishi ha incorporado su propia parrilla, un paragolpes específico y una firma lumínica característica. Las llantas de aleación, de hasta 20 pulgadas, también contribuyen a distinguirlo. Detalles cromados sutiles y una nueva firma luminosa trasera refuerzan la diferenciación en la zaga.
Sin embargo, al acceder al interior, la sensación de déjà vu es innegable. El habitáculo es prácticamente idéntico al del Scenic, con dos pantallas (de 12 y 12,3 pulgadas), un volante robusto y una consola central repleta de mandos. La aportación de Mitsubishi se limita a nuevas opciones de acabado. Los compradores podrán elegir iluminación ambiental, un sistema de sonido Harman Kardon y un techo panorámico electrocrómico.
En su lanzamiento, Europa recibirá el Eclipse Cross en su versión más potente: un único motor eléctrico de 218 CV combinado con una batería de 87 kWh. La autonomía oficial supera los 600 kilómetros. Más adelante llegará una variante más asequible, probablemente con el motor de 170 CV y batería de 60 kWh de Renault, con una autonomía aproximada de 420 kilómetros.
