Mazda 6e: Un Toque Chino, Pero Totalmente Eléctrico
Si alguna vez te has sentado en el viejo Mazda6 y has pensado: "Bueno, esta es la respuesta japonesa al pan: confiable, simple y tremendamente aburrido", prepárate. El nuevo Mazda 6e ha llegado. Y es eléctrico. Y, sí, es parcialmente chino.
A pesar de lo que dice el emblema, el Mazda 6e no es un Mazda cualquiera. Es un híbrido Changan-Mazda, pero no del tipo con dos trenes motrices. Aquí, los ingenieros de Mazda diseñaron el exterior y Changan se encargó de... bueno, literalmente todo lo demás. Lo cual suena tan tranquilizador como decir que decoraste el pastel, pero tu gato fue quien lo horneó.
Y sin embargo, ¡sorpresa! Parece que realmente funciona.
En Alemania, su precio arranca en €44,900, lo que lo hace más barato que un Volkswagen ID.7, pero más caro que un Tesla Model 3. Pero aquí viene lo interesante: incluso la versión básica viene completamente equipada. Y no "medio equipada" como con un portavasos y un altavoz. Estamos hablando de un sistema de audio Sony de 14 altavoces, techo panorámico, pantalla táctil de 14.6 pulgadas, control de crucero adaptativo, pantalla head-up, y todo un batallón de asistentes de seguridad activa que siguen cada uno de tus movimientos como cámaras de vigilancia en el casco antiguo de Tallin.
Y eso es solo el comienzo. El modelo base viene con una batería LFP de 69 kWh, 258 caballos de fuerza y un alcance de 479 km. Honestamente, hasta un caballo de verdad se rendiría antes. Si eso no te impresiona, también hay una versión de 80 kWh NCM, que ofrece 552 km de autonomía, aunque con un poco menos de potencia (245 caballos). Aún así, sigue siendo todo un gran turismo, solo que susurra en lugar de rugir.
Mientras Volkswagen sigue con largas reuniones tratando de entender por qué sus coches parecen neveras de alta tecnología, y Tesla se esfuerza por convencernos de que un Model 3 de tracción trasera con asientos de tela es de alguna manera premium, el Mazda 6e está discretamente en la esquina, disfrutando un filete de cordero desde un asiento de cuero Nappa y declarando con calma: "Señores, he llegado. Y estoy listo".
Este es un nuevo capítulo en el mundo del motor: un automóvil fabricado en China que no tiene nada de qué avergonzarse.
