¿Está Lada entrando en la era del turbo? ¿O no?
En la conferencia de prensa sobre los resultados de 2024, el CEO de AvtoVAZ, Maksim Sokolov, compartió su visión sobre el futuro de los motores turbo de Lada—o al menos lo intentó, ofreciendo pistas crípticas dignas de una receta bien guardada. Su declaración fue algo así como: "Tenemos planes, grandes planes, planes muy grandes, pero aún no los verán", dejando a los periodistas desconcertados. Parece que la empresa está desarrollando un motor turbo con la misma precaución que alguien que hace una parrillada por primera vez—preocupado de que acabe crudo o completamente quemado.
Los giros no terminaron ahí. Resulta que la base para el motor turbo podría ser el VAZ-11194 de 1.4 litros, que estuvo acumulando polvo en Togliatti hasta 2013. Es un poco como un frasco de la vieja mermelada de la abuela en el sótano: ¿lo abres y lo disfrutas o lo tiras de inmediato?
Oleg Grunenkov, el jefe de desarrollo de producto, ya admitió que no hay mucha demanda de motores turbo en el mercado. ¿Su gran alternativa? "¡Simplemente observaremos el mercado!" Pero si no hay demanda, ¿significa eso que el motor turbo se quedará para siempre como una leyenda?
Dejando las bromas a un lado, los SUV y MPV basados en Vesta que están en desarrollo, más grandes y pesados, probablemente necesitarán algo con suficiente potencia para enfrentar pendientes empinadas con gracia. Un motor turbo aquí sería tan esencial y práctico como un abrigo de invierno en Siberia. Sin embargo, AvtoVAZ está apostando por sus motores atmosféricos y les está dando más fuerza: el motor de 1.6 litros entregará 122 caballos de fuerza, mientras que el de 1.8 litros rugirá con unos impresionantes 135 caballos de fuerza.
En un guiño a la colaboración global, AvtoVAZ también anunció planes para adoptar una caja de cambios manual de seis velocidades proporcionada por la compañía china WLY. "Nuestra caja de cambios de cinco velocidades nos ha servido bien, pero todo lo bueno llega a su fin", bromeó Sokolov. El primer modelo en incorporar esta nueva transmisión será el Lada Vesta NG, que debutará el 27 de enero.
Hasta la fecha, el único vehículo que oficialmente llevaba el nombre "turbo" de AvtoVAZ fue el Lada Peter Turbo, un coche conceptual presentado en el Salón del Automóvil de París en 2000. Inevitablemente, era solo una maqueta sin motor. El único Lada realmente sobrealimentado llegó gracias al importador finlandés Konela, que instaló un turbo en el Lada 2107 entre 1984 y 1986. Fuera de algunos casos excepcionales, las incursiones de Lada en el mundo del turbo han sido escasas.
